Ларами, Норт-Парк и Западная железная дорога

Железная дорога Ларами, Норт-Парк и Вестерн была железной дорогой в американских штатах Вайоминг и Колорадо между Ларами, Вайоминг и Коулмонт, Колорадо . Она работала под несколькими разными названиями между 1901 и 1951 годами до поглощения компанией Union Pacific Railroad .

История

Железная дорога была основана в 1901 году как Laramie, Hahns Peak and Pacific Railway Company Исааком Ван Хорном, который планировал построить линию к шахтерским лагерям около Голд-Хилл в Снежном хребте к западу от Ларами. Ван Хорн и его партнеры также инвестировали в шахтерский лагерь Сентенниал в 30 милях (48 км) к западу от Ларами у подножия гор. Под эгидой Acme Consolidated Gold & Mining Company партнеры построили лесопилку, склад пиломатериалов, газету и другие улучшения. Борясь с финансовыми проблемами, железная дорога прибыла в Сентенниал только в 1907 году, после того как горнодобывающие работы в Снежном хребте в основном прекратились. [1]

Компания решила пойти на юг, в Норт-Парк в Колорадо . Компания купила часть угольного месторождения около Уолдена, штат Колорадо , и назвала его Коулмонт. Первый поезд прибыл в Уолден в октябре 1911 года, а в Коулмонт — в декабре. Эксплуатация линии зимой была очень сложной и дорогой. В 1914 году компания не смогла выплатить ипотеку, и Colorado, Wyoming and Eastern Railroad взяла линию под свой контроль. В апреле 1924 года линия была продана новым владельцам, которые переименовали ее в Northern Colorado and Eastern Railroad Company . Жители Ларами потребовали, чтобы название города было включено в линию, поэтому в июне она была снова переименована в Ларами, Норт-Парк и Западная железная дорога. [2] Дэвид Вебстер Адамсон ушел в отставку с поста генерального суперинтенданта Ларами, Норт-Парк и Западная железная дорога 1 июня 1941 года.

Линия продолжала бороться в 1930-х годах, и Комиссия по межштатной торговле призвала Union Pacific взять ее под свой контроль. В 1935 году UP приобрела контроль над LNP&W, и Union Pacific управляла линией под названием LNP&W до 1951 года, когда компании объединились, линия стала филиалом Coalmont компании Union Pacific, а депо LNP&W в Ларами было закрыто. Shortline Wyoming Colorado Railroad купила линию в 1987 году и впоследствии отказалась от нее летом 1999 года.


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Города-призраки Вайоминга". Рассказы и тропы Вайоминга.
  2. ^ Тибони, Скотт; Роберт Г. Розенберг; Элизабет Маллетт Розенберг (2001). The Medicine Bows . Caxton Press. ISBN 978-0-87004-415-1.
  • Исторический американский инженерный отчет (HAER) № WY-99, «Ларами, Ханс-Пик и Тихоокеанская железная дорога, окрестности Кларк-стрит и Сидар-стрит, Ларами, округ Олбани, штат Вайоминг», 24 фотографии, 12 страниц данных, 2 страницы подписей к фотографиям
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ларами,_Северный_Парк_и_Западная_железная_дорога&oldid=1173602453"