Миссия Ламберта 212

Lambert Mission 212 — это низкоплан традиционной компоновки , с фиксированным шасси , одномоторный, четырехместный самолет, собранный из набора, разработанный в Великобритании бельгийским студентом колледжа. Наборы производятся в Бельгии. ^[1]

M212 имел необычайно долгий период созревания. Он был разработан в 1992 году Филиппом Ламбертом, тогда студентом Колледжа аэронавтики в Крэнфилде , и был выбран одним из трех победителей конкурса легких самолетов Королевского авиационного общества в 1995 году. Строительство прототипа M212-100 началось в 1996 году. Этот самолет был зарегистрирован в Великобритании в 2000 году и был представлен, полностью укомплектованным, за исключением некоторых двигателей и систем подачи топлива, на ралли Popular Flying Association (PFA), состоявшемся в Крэнфилде в июне 2002 года. Первый полет, отложенный еще на два года, состоялся 13 апреля 2004 года в Крэнфилде с Роджером Бейли в качестве пилота. ^[2]

M212 — полностью композитный самолет, 95% веса которого составляют препреги . Крыло имеет два основных лонжерона и один вспомогательный, все они изготовлены из стекловолокна и углеродного волокна в эпоксидной смоле . В плане крыло слегка прямое сужающееся, с большей стреловидностью на задней кромке и с загнутыми вверх законцовками крыла . Оно имеет 5° двугранного угла и 2° вымывания . Установлены электрически управляемые однощелевые закрылки . Киль и руль направления стреловидные, с небольшим спинным килем; руль направления имеет роговую балансировку . Хвостовое оперение прямоугольное и установлено немного выше фюзеляжа , неся в себе вставные рули высоты . ^[2]

Фюзеляж представляет собой монококовую конструкцию, сильно сужающуюся к задней части. Кабина рассчитана на четыре места в два ряда с двойным управлением спереди, закрытая откидывающимся вперед цельным фонарем . Для пассажиров на задних сиденьях имеются два боковых окна. M212 имеет фиксированное трехопорное шасси, основные колеса установлены на наклонных вперед консольных опорах в узких хордовых обтекателях , прикрепленных к фюзеляжу. Основные колеса имеют тормоза, а носовое колесо управляемое. ^[2]

Первый M212 оснащен 112 кВт (150 л. с.) двигателем Lycoming O-320 -ED с четырьмя плоскими цилиндрами, вращающим трехлопастной винт. Рассматривались и другие двигатели, включая Superior X-360 мощностью 134 кВт (180 л. с.), четырехцилиндровый двигатель, родственный Lycoming O-360 , и 134-149 кВт (180-200 л. с.) DeltaHawk DH180A4 с жидкостным охлаждением, четырехцилиндровый, двухтактный дизель . ^{[2] [3] [4]}

Первоначально предполагалось, что M212 будет оснащен аэродизельным двигателем Zoche ZO 01A [ ^{5] [6],} радикальным однорядным двигателем "cross-4" объемом 2660 куб. см (162 куб. дюйма), мощностью до 150 л. с. (112 кВт) при 2500 об./мин. Этот двигатель должен был быть компактным, легким (84 кг/185 фунтов) и экономичным, потребляя около 21 литра в час при 75% мощности. Поскольку компания Zoche не показывала никаких признаков приближения к производству, Ламберту пришлось довольствоваться более традиционным, но легкодоступным вариантом.

В середине 2000-х годов Lambert сосредоточился на наборах Mission 106 и Mission 212, которые не производились до конца 2006 года. В мае 2010 года первый экземпляр, собранный из набора, и второй M212, зарегистрированный в Нидерландах , поднялись в воздух. ^[2] Была предпринята попытка совершить кругосветный перелет, который закончился возгоранием двигателя и аварийной посадкой на Филиппинах . ^[7]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[2]

М212-100

Первый прототип, доказательство принципа, только один пример.

М212-200

Базовый уровень производства, четырехместный, летающий или комплектный. Планируется сертификация по JAR/FAR 23. ^[4]

М212-300

Предложенный двухместный учебно-пилотажный самолет, в настоящее время заброшенный.

М212-400

Четырехместная версия с увеличенным багажным отделением и дальностью полета (1850 км или 1000 миль. Максимальный взлетный вес 1000 кг (2425 фунтов); опционально убирающееся шасси.

М216

Предложен вариант с выдвижным механизмом.

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: три
• Длина: 7,40 м (24 фута 3 дюйма)
• Размах крыльев: 9,80 м (32 фута 2 дюйма)
• Рост: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 12,00 м2 ⁽ 129,2 кв. фута)
• Соотношение сторон : 8.0
• Масса пустого самолета: 722 кг (1592 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
• Запас топлива: 160 л (42,3 галлона США; 35,2 британских галлона) в серийных самолетах
• Силовая установка: 1 × Superior XP-360, четырехцилиндровый , 134 кВт (180 л.с.)
• Винты: 3-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 259 км/ч (161 миль/ч, 140 узлов)
• Крейсерская скорость: 233 км/ч (145 миль/ч, 126 узлов) при мощности 60%
• Скорость сваливания: 99 км/ч (62 мили/ч, 53 узла) с выпущенными закрылками
• Никогда не превышайте скорость : 338 км/ч (210 миль/ч, 183 узла)
• Дальность: 1018 км (633 мили, 550 морских миль) при максимальном запасе топлива и мощности 60%
• Скорость подъема: 4,6 м/с (910 футов/мин) максимум на уровне моря
• Длина разбега: 280 м (920 футов)