Лэрд LC-EW

Лэрд LC-EW
Роль	Единичный частный гражданский транспорт Тип самолета
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Лэрд
Первый полет	конец 1934 г.
Количество построенных	1

Laird LC-EW — шестиместный полутораплан , разработанный для промышленника Джорджа Хортона. Первый полет состоялся в 1934 году.

Многие самолеты Laird обозначались как LC (Laird Commercial). В большинстве случаев за этим следовал код планера, здесь E, и код двигателя, здесь W для Wasp. LC-EW был разработан по заказу промышленника Джорджа Хортона, который ранее владел единственным Laird LC-AA, впервые поднявшимся в воздух в 1928 году. ^[1]

Это был настоящий полутораплан с размахом нижнего крыла чуть меньше половины размаха верхнего. Оба крыла были по существу прямоугольными в плане до закругленных кончиков. Верхнее крыло было построено вокруг еловых лонжеронов с фанерными нервюрами и полотняным покрытием . Верхнее и нижнее крылья были скреплены вместе параллельными парами широко расставленных, поперечных, обтекаемых V- образных стоек с каждой стороны. Их вершины на нижнем крыле находились непосредственно над посадочными стойками. Между фюзеляжем и стойками нижнее крыло было изготовлено из стальных труб Cr/Mo и обшито алюминиевым сплавом; за его пределами его структура была такой же, как и у верхнего крыла. Элероны из алюминиевого сплава были подвешены только на верхних крыльях, заполняя примерно половину размаха. Внутреннее нижнее крыло несло закрылки аналогичной конструкции. И верхнее, и нижнее крылья содержали топливные баки. ^{[2] [3] [4]}

LC-EW был оснащен 450-сильным (340 кВт) девятицилиндровым звездообразным двигателем Pratt & Whitney Wasp C, приводившим в движение двухлопастной пропеллер и плотно закрытым под капотом NACA с длинной хордой , хотя и выступающим над коробками качалок для уменьшения его диаметра. В кормовой части фюзеляж представлял собой цельнометаллическую конструкцию из алюминиевого сплава с несколькими рамами, ребрами жесткости и металлической обшивкой. Пилоты или пилот и пятый пассажир сидели бок о бок в передней части кабины и имели двойное управление, включая центральную колонку управления Y-типа . Было установлено радио с внешней антенной. Вентилируемая, отапливаемая кабина имела три окна с каждой стороны и имела вход через дверь с правой стороны; ее четыре пассажирских сиденья были оснащены ремнями безопасности. В задней части находились багажное отделение и туалет. ^[2] В задней части хвост был обычным с его консольным хвостовым оперением в середине фюзеляжа. Хвостовые поверхности были полностью металлическими конструкциями, похожими на фюзеляж. ^[2] Хвостовое оперение имело притупленный треугольный профиль и несло притупленные прямоугольные рули высоты . Киль и несбалансированный руль направления имели профили, аналогичные профилям горизонтального оперения. ^[3]

Его фиксированное, обычное шасси с колеей 8 футов 10 дюймов (2,69 м) имело короткие вертикальные масляные опоры, заключенные в обтекатели на концах внутренней секции нижних крыльев. Каждое имело колесо с пневматическими шинами, также под обтекателем. Поворотное хвостовое колесо также было на масляной стойке. ^[2]

Мало что известно о его короткой истории владения Хортоном. Он умер в 1935 году, и LC-EW был завещан авиационному отделу Института Ренсселера . ^[2]

Данные Aero Digest, январь 1935 г. ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: один или два
• Вместимость: пять или четыре пассажира.
• Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
• Размах верхнего крыла: 38 футов (12 м)
• Размах нижнего крыла: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
• Рост: 8 футов 8 дюймов (2,64 м)
• Площадь крыла: 250 кв. футов (23 м ² ) общая
• Масса пустого самолета: 3205 фунтов (1454 кг)
• Полная масса: 5350 фунтов (2427 кг)
  
• Полезная нагрузка: 1170 фунтов (530 кг)
• Емкость топливного бака: 150 галлонов США (120 имп галлонов; 570 л)
• Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Wasp C, девятицилиндровый, радиальный , 450 л.с. (340 кВт)
• Винты: 2-лопастные Hamilton Standard металлические, изменяемого шага

Производительность

• Максимальная скорость: 200 миль/ч (320 км/ч, 170 узлов)
• Крейсерская скорость: 175 миль/ч (282 км/ч, 152 узла)
  
• Скорость посадки: 58 ​​миль/ч (93 км/ч; 50 узлов), закрылки выпущены
• Диапазон: 850 миль (1370 км, 740 миль)
• Практический потолок: 21 000 футов (6 400 м)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Laird LC-EW .