Мост состоит из шести неровных арок с водорезами . [2] Возможно, это реконструкция существовавшего ранее римского моста, [2] с характеристиками, относящимися к позднему Средневековью , и сходствами со многими другими мостами, построенными в Северной Португалии в XIII веке. [3]
Мост был объектом исследований, проведенных исследователями из Университета Порту по заказу Direção-Geral dos Edifícios e Monumentos Nacionais . [4]
Было установлено, что сооружение находится под угрозой из-за интенсивного движения. В 2018 году мост подвергся капитальному ремонту, в результате которого движение было прекращено на пять месяцев. [5]
↑ Лопес, Александра (9 мая 2018 г.). «Понте-да-Лагонсинья передвигается через пять месяцев». Diário de Notícias (на португальском языке) . Проверено 11 сентября 2020 г.
Источники
Ареде, Антониу; Коста, Анибал (октябрь 2002 г.). Осмотр и диагностика исторических сооружений. Дополнительные материалы FEUP (pdf) . Вмешательство в наследие. Практика консервации и восстановления. (на португальском языке). Университет Порту .
Баррока, Марио Хорхе (2006). «Крус-ду-Лугар-дас-Маркас (Лусадо, Вила-Нова-де-Фамаликан) и Коуту-ду-Мостейро-де-Санту-Тирсо» (PDF) . Estudos em homenagem ao Professor Doutor Хосе Маркес (на португальском языке). Том. 4. Университет Порту . стр. 137–160 .
Дальнейшее чтение
Коста, Кристина (2002). Análise do Compportamento da Ponte da Lagoncinha для Accão do Tráfego Rodoviário (MSc) (на португальском языке). Университет Порту .
Коста, Кристина; Ареде, Антониу; Коста, Анибал (октябрь 2002 г.). Моделирование и анализ транспортных средств с моста Lagoncinha для доступа к дорожному транспорту (pdf) . Вмешательство в наследство. Практика консервации и восстановления. (на португальском языке). Университет Порту .