«Дама озера» (пароход 1897 г.)
.jpg/1280px-Lady_of_the_Lake_(steamboat).jpg) Владычица Озера | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Владычица Озера |
| Владелец | В роли Рут : Тихоокеанский буксир |
| Маршрут | Лейк-Вашингтон |
| Завершенный | 1897 |
| Судьба | Уничтожен пожаром 1916 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | внутренний пароход |
| Длина | 70 футов (21,34 м) |
| Установленная мощность | паровые двигатели (спасенные с парохода Quickstep ) |
| Движение | пропеллер |
.jpg){kind=link}
«Леди озера» — деревянный пароход, курсировавший по заливу Пьюджет-Саунд с 1897 по 1903 год. После пожара в 1903 году судно было перестроено в буксир « Рут» .
Карьера
В январе 1897 года капитан Дж. Л. Андерсон заключил контракт с NC Peterson на строительство замены Quickstep , который сгорел в доке в начале того же месяца. Новое судно было оснащено двигателем от Quickstep , который был спасен после пожара. [1] Новое судно было названо Lady of the Lake . К июню 1897 года капитан Андерсон плавал по своему старому маршруту из Leschi Park в Newcastle в East Seattle на острове Мерсер на своем новом судне. [2] Однако к августу 1897 года он продал Lady of the Lake CE Curtis из Whatcom за 4700 долларов и купил старый корабль Curtis, пароход Effort , за 17 долларов. [3] Curtis взял судно для плавания в Puget Sound. [4]
В 1903 году пароход курсировал по короткому маршруту через залив Эллиотт между Сиэтлом и Западным Сиэтлом , и управлялся владельцами судна, капитанами Чарльзом Х. Гаффнером и Дж. Холбруком, главным инженером Парксом и персером Гринвудом. вступил в тарифную войну сначала с небольшим пассажирским пароходом Garden City, а затем более серьезно с паромом City of Seattle . [5] Во время тарифной войны между судами произошло два столкновения. Владельцы Lady of the Lake снизили стоимость проезда до пяти центов, что побудило паромных операторов разрешить 40 поездок за один доллар. [4] [6]
пожар 1903 года
18 июня 1903 года Lady of the Lake была вытащена из воды на верфи в Западном Сиэтле, когда ночью вспыхнул пожар. [7] Сообщалось, что причина пожара «не установлена», а ущерб судну был нанесен примерно на 3000 долларов. [7] Война ставок и обстоятельства пожара породили слухи о том, что причиной стал поджог. В любом случае, судно было полностью уничтожено. Однако корпус и двигатели можно было спасти. [4]
Перестройка и окончательная потеря
В 1905 году Кинг и Уинг перестроили Lady of the Lake в буксир Ruth . В 1916 году Ruth эксплуатировался Pacific Tow Boat Company , когда судно было уничтожено пожаром в Ледисмите, Британская Колумбия . [4]
Примечания
- ↑ «Новый пароход по озеру». Daily Intelligencer . 24 января 1897 г.
- ^ "Пароход Lady of The Lake". Seattle Daily Times . 26 июня 1897 г.
- ^ "Puget Sound Shipping". Daily Intelligencer . 2 августа 1897 г.
- ^ abcd McCurdy Marine History , стр. 20, 24, 96, 113 и 270.
- ↑ Ньюэлл, Внутреннее море , стр. 146.
- ↑ Кляйн, Паромы , стр. 5 и 146.
- ^ ab Служба инспекции пароходства США, Ежегодный отчет за 1903 год , стр. 23.
Ссылки
- Клайн, М.С., и Бэйлесс, Джорджия, Паромы — легенда залива Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
- Райт, Э. У. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, Орегон: Lewis & Dryden Printing Company.
- Соединенные Штаты. Служба инспекции пароходства (1904). Ежегодный отчет Генерального инспектора по надзору за Службой инспекции пароходства министру торговли. Типография правительства США.
