Леди Киннэрд (1877)
Барк, построенный в 1877 году в Данди, Шотландия.

Якорь Lady Kinnaird на берегу в Порт-Нейле
История
ИмяЛеди Киннэрд
ОператорУ. Б. Ричи [1]
СтроительБраун и Симпсон [2] [3]
Номер двора34 [3]
ХоумпортДанди [2] [4]
СудьбаСел на мель у мыса Берр 21 января 1880 года.
ПримечанияИсторическое кораблекрушение [5]
Общая характеристика
ТипБарк [6]
Тонны груза680 [6]
Длина190 футов 0 дюймов (57,91 м) [6]
Луч30 футов 4 дюйма (9,25 м) [6]
Глубина захвата17 футов 8 дюймов (5,38 м) [6]

Lady Kinnaird была трехмачтовым барком , построенным в 1877 году в Данди , Шотландия, компанией Brown & Simpson для WB Ritchie. Она курсировала между Соединенным Королевством и австралийскими колониями . Она погибла, сев на мель в заливе Спенсер к югу от мыса Берр на восточном побережье полуострова Эйр в Южной Австралии рано утром 21 января 1880 года. Ее главный якорь был поднят с места крушения в 1979 году и выставлен на обозрение в соседнем городе Порт-Нейл в январе 1880 года в рамках празднования столетия со дня ее гибели.

Происхождение

Lady Kinnaird была построена в Данди в 1877 году компанией Brown & Simpson для WB Ritchie. Она была железной конструкции и имела три мачты. [2] [3] [6] Сообщалось, что у нее был по крайней мере один корабль-близнец — Lord Kinnaird . [7]

Карьера

Карьера леди Киннэрд состояла в плавании между портами Соединенного Королевства и портами австралийских колоний, однако она была сокращена из-за ее гибели, когда 21 января 1880 года она села на мель. Во всех ее плаваниях капитаном был Александр Лоуз.

ДатаОписание путешествия
11 апреля 1877 г.Отправление из Данди в Аделаиду ​​под командованием Лоуса, прибытие 17 июля 1877 года с грузом общей заявленной стоимостью £7800. Плотник корабля, Джон Браумер, погиб, когда его «смыло за борт во время сильного шторма во время пересечения Южного океана ». [8] [9] [10]
14 сентября 1877 г.Отплытие из Аделаиды в Лондон с грузом в 1058 тюков шерсти, прибытие 1 января 1878 г. [11] [12] [13]
3 марта 1878 г.Отправление в Брисбен , прибытие 20 июня 1878 г. [14] [15]
16 июля 1878 г.Отправляемся в Ньюкасл в балласте под командованием Лоуса, прибываем 21 июля 1878 г. [16] [17]
6 августа 1878 г.Отправление в Манилу с грузом в 295 тонн угля, прибытие 6 октября 1878 г. [18] [19]
не известноОтправление из Манилы в Соединенное Королевство.
18 июля 1879 г.Отправился из Ливерпуля в Аделаиду ​​под командованием Лоуса, прибыл 24 октября 1879 года с тремя пассажирами и грузом. [20]
15 декабря 1879 г.Отправление в Порт-Пири [21]
19 января 1880 г.Отплыл из Порт-Пири в Лондон с грузом пшеницы, сел на мель около мыса Берр рано утром 21 января 1880 года [6]

Событие-разрушение

Lady Kinnaird под командованием Laws покинула Порт-Пири в 4:00 утра 19 января 1880 года, направляясь в Соединенное Королевство с грузом около 8400 мешков пшеницы, отправляемой от имени John Darling & Son . Во второй половине дня 20 января направление ветра изменилось на южное, а скорость увеличилась. В 8:00 вечера ветровые условия были описаны как «яростные шквалы». Барк продолжил свой путь против южного ветра. Около полуночи, когда собирались сделать запланированное изменение курса на восток или юго-восток, было обнаружено, что барк находится близко к западному побережью залива Спенсер. Поскольку барк не отреагировал на изменение курса, главный якорь был отдан, но его трос оборвался, и прежде чем удалось отдать второй якорь, барк сел на мель. На восходе солнца команда поняла, что барк сел на мель к югу от мыса Берр примерно в 0,75 мили (1,21 километра) от берега. Экипаж покинул разбитое судно без потерь и добрался на спасательных шлюпках до ближайшего берега, где был разбит лагерь. [22] [23] [24]

Последствия

Морской совет Южной Австралии провел расследование по факту гибели барка и 9 февраля 1880 года признал капитана Александра Лоуза виновным в халатности. Было проведено дополнительное расследование под председательством четырех мировых судей, на котором были заслушаны показания экспертов-свидетелей. 25 февраля 1880 года расследование признало капитана Лоуза невиновным в обвинении в халатности. [25] [26]

Сообщается, что древесина, извлеченная с места крушения, использовалась для строительства водохранилища, известного как резервуары Леди Киннэрд, которое примыкало к нынешнему маршруту шоссе Линкольн примерно в 6,6 километрах (4,1 мили) к северу от Порт-Нейла. [27]

В 1911 году была обнаружена и отмечена буем затопленная скала (в некоторых источниках известная как Lady Kinnaird Rock), на которую села Lady Kinnaird . При низкой воде сообщалось, что минимальная глубина воды над скалой составляла 1 фатом (6,0 футов; 1,8 метра), в то время как опубликованная карта указывала глубину 6 фатомов (36 футов; 11 метров). Буй впоследствии «исчез» в 1922 году и не был заменен. [28] [29]

Восстановление основного якоря

В 1978 году любители дайвинга, проживающие в Порт-Нейле, обратились в Общество подводных исторических исследований (SUHR) за советом и возможной помощью в подъеме главного якоря с места крушения и его сохранении для публичного показа в рамках запланированных мероприятий по случаю столетия со дня гибели барка в 1980 году. В ноябре 1978 года SUHR и местные водолазы обследовали место крушения и обнаружили якорь на глубине 11 метров (36 футов). В марте 1979 года SUHR и местные водолазы подняли главный якорь с места крушения и переместили его на более мелководье в пределах 100 метров (330 футов) от пляжа в Порт-Нейле. В июне 1979 года якорь отбуксировали на берег и подняли с помощью мобильного крана в резервуар, сделанный из бетона, специально встроенный в землю для сохранения якоря. 20 января 1980 года законсервированный якорь был открыт на общественном заповеднике на берегу в Порт-Нейле перед толпой, численность которой оценивалась более чем в 800 человек. [30] [31] [32]

Сегодняшний день

Место крушения было объявлено историческим кораблекрушением в соответствии с Законом об исторических кораблекрушениях 1981 года (SA) в апреле 1983 года. [5] Место крушения официально расположено по координатам 34°7′48″ ю. ш. 136°21′36″ в. д. / 34.13000° ю. ш. 136.36000° в. д. / -34.13000; 136.36000 . [2] С 1998 года главный якорь был включен в реестр объектов местного культурного наследия, поддерживаемый окружным советом залива Тамби, на том основании, что он является «примечательной достопримечательностью в этом районе». [33]

Смотрите также

Цитаты

  1. ↑ Мэтью, 1878, стр. 75
  2. ^ abcd ANSD, 2014
  3. ^ abc Место крушения, 2014
  4. ↑ Мэтью, 1878, стр. 73
  5. ^ ab SAGG, 1983, стр. 885
  6. ^ abcdefg Южно-Австралийский регистр, 1880, стр. 5
  7. ^ "Shipping intelligence". South Australian Register. 22 апреля 1880 г. стр. 4. Получено 1 декабря 2014 г.
  8. ^ «Новости о судоходстве, британские новости, отправления в Аделаиду». South Australian Chronicle and Weekly Mail. 26 мая 1877 г. стр.  2–3 . Получено 2 декабря 2014 г.
  9. ^ "Shipping intelligence". South Australian Register. 18 июля 1877 г. стр. 4. Получено 2 декабря 2014 г.
  10. ^ "Разное". The Northern Argus . 20 июля 1877 г., стр. 3. Получено 3 декабря 2014 г.
  11. ^ "Шерсть и жир". South Australian Chronicle and Weekly Mail. 6 октября 1877 г. стр. 3. Получено 2 декабря 2014 г.
  12. ^ "Новости о судоходстве". Adelaide Observer . 15 сентября 1877 г. стр. 2. Получено 2 декабря 2014 г.
  13. ^ "Shipping. London, January 1". Sydney Morning Herald . 5 января 1878. стр. 5. Получено 2 декабря 2014 .
  14. ^ «Доставка, прибытие». The Brisbane Courier. 22 июня 1878 г. стр. 4. Получено 2 декабря 2014 г.
  15. ^ "Shipping Intelligence, Port of Brisbane". The Argus. 22 июня 1878 г. стр. 6. Получено 2 декабря 2014 г.
  16. ^ "Отправка, отправления". The Brisbane Courier. 11 июля 1878 г. стр. 2. Получено 2 декабря 2014 г.
  17. ^ «Судоходство, порт Ньюкасла». Newcastle Morning Herald & Miners' Advocate . 22 июля 1878 г. стр. 2. Получено 2 декабря 2014 г.
  18. ^ "Departures". The Sydney Morning Herald. 15 августа 1878 г. стр. 8. Получено 2 декабря 2014 г.
  19. ^ «Информация об иностранных судоходных перевозках (по подводному кабелю)». The Argus. 27 ноября 1878 г. стр. 5.
  20. ^ «Судоходная разведка». South Australian Register. 25 октября 1879 г. стр. 4.
  21. ^ "Shipping intelligence". South Australian Register. 16 декабря 1879 г. стр. 4. Получено 2 декабря 2014 г.
  22. ↑ South Australian Chronicle and Weekly Mail, 6 марта 1880 г., стр. 5
  23. ↑ South Australian Register, 27 января 1880 г., стр. 6.
  24. ^ BIA, 2005, стр. 213
  25. ^ "Потеря Lady Kinnaird (слушание от 23 февраля 1880 г.)". South Australian Register. 28 февраля 1880 г. стр. 9. Получено 3 декабря 2014 г.
  26. ^ "Потеря Lady Kinnaird (слушание от 25 февраля 1880 г.)". South Australian Register. 28 февраля 1880 г. стр. 9. Получено 3 декабря 2014 г.
  27. ^ "Результаты поиска по запросу "Lady Kinnaird Tanks, MONU"". Департамент планирования транспорта и инфраструктуры . 26 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2016 г. Получено 2 декабря 2014 г.
  28. ^ «Уведомление мореплавателям, залив Спенсер, мыс Берр». Daily Herald. 26 июля 1912 г. стр. 2. Получено 2 декабря 2014 г.
  29. ^ «Уведомление мореплавателям, залив Спенсер — мыс Берр». Daily Commercial News & Shipping List. 12 июля 1922 г. стр. 5. Получено 3 декабря 2014 г.
  30. ^ Хейл, 1980, стр. 9
  31. ^ SUHR, 1979, страницы 28-29
  32. ^ SUHR, 1980, стр. 38
  33. ^ "Heritage Places, Lady Kinnard Anchor". Департамент окружающей среды, водных и природных ресурсов 2014. Получено 1 декабря 2014 .

Ссылки

  • Ассоциация судоходной промышленности Южной Австралии (BIA); Южная Австралия. Департамент охраны окружающей среды и наследия (2005), Воды Южной Австралии, атлас и путеводитель , Ассоциация судоходной промышленности Южной Австралии, ISBN 978-1-86254-680-6
  • "Australian National Shipwreck Database (ANSD) - Lady Kinnaird". Содружество Австралии, Департамент окружающей среды . Получено 1 декабря 2014 г.
  • Хейл, Алан (1980), Крушение «Леди Киннэрд», 21 января 1880 г. , Общество подводных исторических исследований, ISBN 978-0-9597500-2-7
  • Справочник Данди 1878-79, включая Лочи, Броти-Ферри, Ньюпорт, Тейпорт и сельский район в окрестностях Данди, Данди напечатан и опубликован Дж. П. Мэтью, 1878 , получено 30 ноября 2014 г.
  • Общество подводных исторических исследований (SUHR) (1979), Годовой отчет 1979 , Общество подводных исторических исследований, ISSN  0157-7646
  • Общество подводных исторических исследований (SUHR) (1980), Годовой отчет 1980 , Общество подводных исторических исследований, ISSN  0157-7646
  • «Закон об исторических кораблекрушениях 1981 г.; Уведомление в соответствии с разделами 5(1) и (2) — декларация Сан-Мигель , Мэрион , Айрон-Кинг , города Аделаида и Леди-Киннэрд ». South Australian Government Gazette (SAGG) : 885. 14 апреля 1983 г.
  • «Леди Киннэрд». South Australian Chronicle and Weekly Mail. 6 марта 1880 г. стр. 5. Получено 3 декабря 2014 г.
  • «Крушение барка Леди Киннэрд». Регистр Южной Австралии. 26 января 1880 г. с. 5 . Проверено 2 декабря 2014 г.
  • «Леди Киннэрд». South Australian Register. 27 января 1880 г. стр. 6. Получено 3 декабря 2014 г.
  • "Brown & Simpson". The Wrecksite . Получено 2 декабря 2014 г.
  • Крушение «Леди Киннэрд»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Леди_Киннэрд_(1877)&oldid=1166546768"