Линия Лэйд

Линия Лэйд
Остатки петли в Фагерхайме
Обзор
Имя на родине	Ладелинжен
Статус	Заброшенный
Владелец	Город Тронхейм
Термини	Мункегата Ладе
Услуга
Тип	Трамвай
Система	Трамвай Тронхейма
Оператор(ы)	Trondheim Trafikkselskap
История
Открыто	1901
Закрыто	1988
Технический
Количество дорожек	Одинарный или двойной
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)
Карта маршрута Легенда Фагерхайм (1958–1988) Школа Рингве (1958–1988) Церковь Лэйд (1958–1988) Meråkerbanen Фольдсминде (1913–1988) Ладемоен (1936–1988) Буран (1901–1988) Мост Бакке От Эльгестерлиньена до станции Тронхейм Ворота Олафа Трюггвасона Торгет (1901–1961) Илалинджен Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Линия Ладе ( норв . Ladelinjen ) — трамвайная линия между Мункегата и Ладе в Тронхейме , Норвегия. Первая часть линии была открыта в 1901 году, но не была расширена до Ладе до 1958 года. Линия эксплуатировалась компаниями Trondheim Sporvei и Trondheim Trafikkselskap, пока не была закрыта в 1988 году.

Первые шаги линии Lade были построены в то же время, что и линия Ila , когда 3,5-километровая электрическая трамвайная линия между Ila и Buran в Lademoen была открыта в 1901 году муниципальным Trondhjems Elektricitetsværk og Sporvei . К 1908 году интервал движения на линии сократился до 4 минут, и на линии работало 12 трамвайных вагонов. Сначала линия была построена как однопутная , но в 1913 году линия была перестроена в двухпутную , и построено новое депо в Voldsminde , хотя двухпутная на мосту Bakke была завершена только в 1928 году. Кольцо было построено в Buran в 1921 году и в Voldsminde в 1936 году.

Первые предложения по продлению линии Lademoen от Бурана до Ладе были выдвинуты в 1924 году как часть плана зонирования Ладехаммерена . В то время предлагалось обслужить трамваем территорию площадью 1,87 км ^{2 (0,72 кв. мили). В то время Ладе находился в соседнем с Тронхеймом муниципалитете} Стринда , и это было одной из причин, по которой план так и не был реализован. ^[1]

В 1950-х годах Ладе обслуживали автобусы компании Trondheim Bilruter . Предлагаемый трамвайный маршрут должен был следовать более прямому пути, и некоторые люди в Ладехаммерене могли бы дольше идти до трамвая. Линия Ладе была рассмотрена политиками 27 июня 1957 года после рекомендации правления Trondheim Sporvei и поддержана 66 голосами против 9. ^[2]

Строительство началось 31 июля 1957 года. Маршрут должен был отделиться от линии Lademoen в Mellomveien, как раз перед кольцом Voldsminde, которое должно было быть перестроено в четырехполосную дорогу шириной 18 м (59 футов). До подземного перехода под линией Meråker дорога называлась Nidarholms vei, после чего она стала Jarleveien. Понижение и расширение дороги под железной дорогой, чтобы обеспечить достаточную высоту для воздушных проводов, было дорогостоящим бременем для проекта. Остановка была размещена на Stiklestadveien, и через Labekken пришлось построить мост длиной 24 метра (79 футов). Оттуда до церкви Lade линия имела уклон 5,5%. Трамвай был установлен на двух центральных полосах дороги. От церкви Lade, где была остановка, маршрут продолжался к западу от фермы Lade по одноколейке в отдельной полосе отвода. Разъезд и остановка были расположены в школе Рингве, прежде чем линия продолжилась по своей собственной полосе отвода параллельно аллее Олава Энгельбректсона до конечной станции в Фагерхайме. Город построил дороги, в то время как контактная сеть и пути были построены трамвайной компанией. Расширение составило 2,1 км (1,3 мили). ^[3]

Первоначальные планы предусматривали продолжение линии 1 от Ila до Lade. Вместо этого было решено позволить линии 2 от Elgeseter обслуживать маршрут. Это означало, что линия 1 по-прежнему будет обслуживать Voldsmine Loop, в то время как только линия 3 будет обслуживать центральный вокзал Trondheim . Первые тестовые запуски были сделаны 16 ноября 1958 года, а официальное открытие состоялось 1 декабря в 13:00. Первый трамвай сошел с рельсов в Fagerheim, и в течение нескольких часов в качестве замены требовались автобусы. Автобусная компания пыталась запустить маршрут через Gildheim в Ladesletta, но это оказалось нерентабельным и было закрыто через два месяца. ^[4]

Окончательная судьба Lade Line наступила в 1988 году, когда городской совет закрыл трамвайную линию Тронхейма и заменил ее автобусами. Участок между Trondheim Torg и церковью Lade был снесен, но путь между церковью и Fagerheim был сохранен и его можно увидеть до сих пор. Когда AS Gråkallbanen снова начал работу в 1990 году, он управлял только линиями в западной части города, поскольку между ним и линией Lade не было существующих путей.

• Кьенстад, Руна (1994). Скиннер и маркировка . Бейнфорлаже. ISBN 82-91448-01-9.

63°26′14″с.ш. 10°25′04″в.д. / 63,4372°с.ш. 10,4179°в.д. / 63,4372; 10,4179