ВАЗ-2101

ВАЗ-2101
Обзор
Производитель	ВАЗ, теперь АвтоВАЗ
Также называется	Лада 1200/1200С Лада 1300 Лада 2101 [1] ВАЗ-2101
Производство	1970–1988
Сборка	Тольятти , Самарская область , Россия.
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Фиат 124 МЕСТО 124 Тофаш Мурат 124 Премьер 118NE ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 ВАЗ-2107
Силовая установка
Двигатель	бензин : 1,2 л ВАЗ-2101 I4 1,3 л ВАЗ-21011 I4 1,5 л ВАЗ-2103 I4
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2424 мм (95,4 дюйма)
Длина	4075 мм (160,4 дюйма) (седан) 4060 мм (160 дюймов) (универсал)
Ширина	1610 мм (63 дюйма)
Высота	1382 мм (54,4 дюйма)
Снаряженная масса	955 кг (2105 фунтов)
Хронология
Преемник	ВАЗ-2103 Лада Рива

ВАЗ -2101 « Жигули » , обычно называемый « Копейкой » (по названию самой маленькой советской монеты, 1/100 российского рубля ), представляет собой компактный 4-дверный седан или универсал, называемый легковым автомобилем малого класса, модель 1 по советской классификации , выпускаемый советским производителем АвтоВАЗ , представленный в 1970 году в качестве первого продукта компании.

Автомобиль представляет собой лицензионную версию Fiat 124 , которая была сильно модифицирована и адаптирована для сурового климата и дорожных условий по всему Советскому Союзу и многим странам Восточного блока . Впоследствии он широко и успешно экспортировался на Запад под маркой Lada в течение более двух десятилетий. Версия универсала (соответственно, основанная на Fiat 124 Familiare ) была известна как ВАЗ-2102 .

Легкий итальянский Fiat 124 , который выиграл Европейский автомобиль года 1967 года , ^[2] был адаптирован для того, чтобы выжить в коварных российских условиях вождения. Среди многих изменений, алюминиевые тормозные барабаны были добавлены сзади, а оригинальный двигатель Fiat был заменен на более новую конструкцию, разработанную НАМИ . Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала , но никогда не использовался в автомобилях Fiat. Подвеска была поднята, чтобы преодолевать неровные российские дороги, а кузов был изготовлен из более толстой, тяжелой стали с усилением в ключевых областях шасси после того, как во время испытаний на прочность были обнаружены трещины. Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай, если аккумулятор разрядится в сибирских условиях, хотя позже от этого отказались. Еще одной функцией, специально предназначенной для помощи в холодных условиях, был ручной вспомогательный топливный насос.

Некоторые усовершенствования, разработанные инженерами ВАЗа, были тихо применены Fiat в модели 124 в последние годы ее производства — например, усиление шасси; внутри Fiat эти обновленные модели обозначаются как «124R», где «R» означает «русский». ^{[ необходима цитата ]}

Двигатели, устанавливаемые на оригинальную Lada 2101, начинаются с 1,2 л. Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель — рядный четырехцилиндровый с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распредвалом .

2101 — это переработанная версия Fiat 124 , произведенная по лицензии Fiat и адаптированная для стран Восточного блока , но широко экспортируемая на Запад как экономичный автомобиль . Хотя модернизированные версии ВАЗ-2105, 2104 и 2107 в значительной степени заменили его на Западе в начале 1980-х годов, он все еще производился для внутреннего рынка вплоть до 1988 года. Известный как « Жигули» (по названию холмов, расположенных недалеко от завода ^[3] ) в Советском Союзе, основными отличиями между ВАЗ-2101 и Fiat 124 являются использование более толстой стали для кузова, барабанные тормоза на задних колесах вместо дисковых и изготовленный на заказ двигатель. Ранние версии автомобиля имели пусковую рукоятку для ручного запуска двигателя, если аккумулятор разрядится в условиях сибирской зимы, и вспомогательный топливный насос.

В соответствии с лицензионным соглашением с Fiat, ВАЗу было запрещено продавать автомобиль в Италии, чтобы защитить прибыльный внутренний рынок Fiat, а также не разрешалось продавать его на любом экспортном рынке в качестве конкуренции с 124; однако экспорт в Западную Европу начался в 1974 году, когда 124 был снят с производства в пользу более новой модели Fiat 131 Mirafiori . 2101 экспортировался под марками Lada 1200 , Lada 1300 , Lada 1200S и Lada 2101 ^[1] до 1989 года и позиционировался как бюджетное предложение «без излишеств»; он продавался в Великобритании с мая 1974 года до появления Riva в 1983 году. Это была первая Lada, проданная в Великобритании. ^[4]

В первый год было произведено 22 000 экземпляров, а к 1973 году мощность достигла 660 000 экземпляров. ^[3] Продажи достигли одного миллиона 21 декабря 1973 года и полутора миллионов в 1974 году. ^[3] В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании по цене 979 фунтов стерлингов . ^[5]

Модель 2101 выпускалась практически без изменений с 1970 по 1982 год. ^[6] Слегка модернизированная модель 21013 продолжала выпускаться до 1988 года.

• ВАЗ-2101 (1970–1982) — первый вариант был оснащен двигателем объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма) ( конструкция с верхним распредвалом , никогда не использовавшаяся в Fiat) ^[7] мощностью 60 л. с. (44 кВт; 59 л. с.) и обеспечивал максимальную скорость 140 км/ч (87 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) примерно за 20 секунд. ^[8] По сравнению с Fiat 124, всего было сделано 800 модификаций, ^[7] включая задние тормоза ( дисковые на барабанные ), ^[7] подвеску (для большего дорожного просвета ), карбюратор и некоторые другие детали, чтобы соответствовать широкому спектру российских климатических условий, а также более толстую сталь (так 2101 весил 945 кг (2083 фунта), Fiat на 90 кг (200 фунтов) меньше ^[7] ). Все эти модели имели мягкую подвеску, адаптированную к местным дорогам, что обеспечивало очень комфортную езду даже по жестким гравийным дорогам. Ранние модели включали в себя рукоятку на случай разрядки аккумулятора (позже эта деталь выпала) и вспомогательный топливный насос. ^[7] За короткое время Lada стала настоящим хитом в Советском Союзе. 2101 (и ее первые модификации) открыли новую эру в российском автомобилестроении. К сожалению, завод в Тольяттине не мог удовлетворить потребительский спрос, и людям приходилось ждать годами, чтобы получить возможность купить автомобиль. Экспорт начался 21 февраля 1971 года в Югославию, а 30 июля 32 автомобиля были отправлены в Финляндию, Голландию и Бельгию. ^[7] После конкурса в советском автомобильном журнале « За рулём » ^[9 ], на который было подано 1812 заявок, в сентябре 1971 года было выбрано название Lada («гармония»), ^[10] а экспортные модели стали называться Lada 1200s. ^[11] Производство всегда отставало от спроса, и цена росла, но к 1980 году ожидание новой 2101 сократилось до года. ^{[11] Производство} универсала 2102 началось 27 апреля 1972 года. ^[11] Продажи на Кубу начались в 1971 году (и до 2006 года Рауль Кастро ездил на работу в собственном седане), а в Канаду — в 1978 году, но в США ни одна машина не экспортировалась. ^[12] Ангола получила свою первую тысячу автомобилей Lada в 1977 году, со временем став крупным покупателем. ^[12]
• 21011 (1974–1981) — модифицированный вариант с двигателем 67  л. с. (50  кВт ; 68  л. с. ) объемом 1294 куб. см (79 куб. дюймов). ^[12] Дальнейшие изменения включали саморегулирующиеся барабанные тормоза на задней оси, также установленные на ВАЗ-2101. Плоские линзы передних указателей поворота вместо куполообразных на ВАЗ-2101. «Рога» или накладные элементы на бамперах были удалены и заменены резиновой полосой, проходящей по всей длине бампера. Задние фонари также были сглажены аналогично линзам указателей поворота, а пассивный отражатель (ранее отдельная часть под основными задними фонарями) был включен как небольшая квадратная деталь в саму группу задних фонарей. Насос омывателя лобового стекла был перемещен вниз и управлялся ногой (а не резиновой кнопкой на приборной панели ВАЗ-2101, которая управлялась нажатием пальца). Панель приборов получила пластиковую отделку под дерево, клаксон разместили на кожухе рулевого колеса. Передние и задние сиденья стали более удобными. Материал и окраска панели приборов были изменены с оригинальной черной на светло-серой на белую на черной, также была изменена подсветка панели приборов. На задних стойках появились прямоугольные вентиляционные отверстия с решеткой, которых не было на ВАЗ-2101. На передней панели чуть выше переднего бампера появились четыре горизонтальных овальных отверстия для улучшения притока воздуха к радиатору. Экспортная серия получила обозначение Lada 1300.
• 21012 — седан с правым рулем и четырехцилиндровым двигателем объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма), производство началось 22 мая 1973 года для экспорта в Японию, Австралию и Великобританию (рынок оказался очень успешным). ^[12]
• 21013 (1977–1988) — аналог ВАЗ-21011, двигатель объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма), экспортировался как Lada 1200, а модернизированная версия (включавшая изменения экстерьера и панели приборов, представленные в ВАЗ-21011) называлась Lada 1200S.
• Универсал 21014 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма) поступил в производство 22 мая 1973 года для экспорта в Японию, Австралию и Великобританию (что оказалось очень успешным рынком). ^[12]
• 21016 (1976–1981) — специальная модификация, доступная только советской милиции, двигатель объёмом 1452 куб. см (от ВАЗ-2103) в кузове ВАЗ-21011. ^[13]
• 21018 (1978) — первая модификация роторного двигателя серии для советской милиции и КГБ с однороторным  двигателем Ванкеля ВАЗ-311 мощностью 70 л. с. (52  кВт ; 71  л. с. ) с электронным зажиганием и двухэлектродными свечами зажигания . ^[14] Он также имел карбюратор с нисходящим потоком, с другими размерами жиклеров по сравнению с 2101 и двухступенчатый воздухоочиститель. ^[15] Представлен публике в 1982 году. Всего построено 250 экземпляров. ^[15] Долговечность двигателя была проблемой, он изнашивался всего за 20 000 км (12 000 миль). ^[16]
• 21019 Аркан (1983?) — модификация роторного двигателя второй серии для советской милиции и КГБ с двухроторным  двигателем Ванкеля ВАЗ-411 или ВАЗ-4132 мощностью 120 л.с. (89  кВт ; 120  л.с. ). ^[17]

Версия универсала ВАЗ-2101 (на базе Fiat 124 Familiare) была известна как 2102 и была доступна с 1971 года. Она была заменена на 2104 (Lada Riva на некоторых рынках) в 1985 году. К концу производства в 1986 году было построено более 660 000 автомобилей. ^[18] В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании по цене 979 фунтов стерлингов . ^[5]

• ВАЗ-2102 (1971–1986) — также известен как Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
• ВАЗ-21021 (1974–1985) — оснащён двигателем объёмом 1294 куб. см (79 куб. дюймов). Также известен как Lada 1300 Combi. Экспортные модели получили задний стеклоочиститель/омыватель. ^[5]
• ВАЗ-21023 (1973–1985) — оснащен двигателем объемом 1452 куб. см (89 куб. дюймов). Также известен как Lada 1500 Combi (1500 DL Estate). Экспортные модели получили задний стеклоочиститель/омыватель. ^[5] Продажи Lada 1500 Estate в Великобритании начались в октябре 1977 года и закончились в октябре 1985 года как Lada 1500 DL Estate.

Модель 2103 (известная на экспортных рынках как Lada 1500) была очень похожа на 2101 и имела много общих черт с Fiat 124 Special , который был разработан в то же время, что и 2103, но с внешней отделкой, более близкой к более крупному и более престижному Fiat 125. Ее можно узнать по четырем фарам, более квадратному виду передней решетки и другому интерьеру. Некоторые рынки также получили ВАЗ-2106 или Lada 1600.

Тип	ВАЗ-2101	ВАЗ-21011
Масса сухая	890 кг
Масса, пригодная к эксплуатации	955 кг	1010 кг
Максимально допустимая масса	1355 кг	1400 кг
Длина	4073 мм
Ширина	1611 мм
Высота	1440 мм
Колесная база	2424 мм
Ширина колеи (спереди)	1349 мм
Ширина колеи (задняя)	1305 мм
Дорожный просвет (при полной загрузке)	170 мм
Превращение райдуса	5,6 м
Угол наклона (спереди)	36°
Угол наклона рампы (задний)	17 °
Шины	114–330 мм (4½–13 дюймов)
Код двигателя	ВАЗ-2101	ВАЗ-21011
Тип двигателя	Водяное охлаждение, рядный четырехцилиндровый двигатель, Отто, противоточная головка блока цилиндров, верхний распределительный вал с приводом от дуплексной цепи
Топливная система	Двухступенчатый карбюратор с нисходящим потоком типа 2101-1107010-02
Смещение	1198 см 3	1294 см 3
Диаметр × Ход поршня	76 мм × 66 мм	79 мм × 66 мм
Сжатие${\displaystyle \varepsilon}$	8,5	8,8
Номинальная мощность (ГОСТ–14846)	46 кВт (62 л.с.) при 5600 мин -1	51 кВт (69 л.с.) при 5600 мин -1
Номинальная мощность (DIN 70020)	44 кВт (60 л.с.) при 5600 мин -1	48 кВт (65 л.с.) при 5600 мин -1
Номинальная мощность (SAE J1349)	48 кВт (65 л.с.) при 5600 мин -1
Максимальный крутящий момент (ГОСТ–14846)	87 Н·м (8,9 кп·м) при 3400 мин −1	93 Н·м (9,5 кп·м) при 3400 мин −1
Тип топлива	Бензин АИ-93 ГОСТ 2084-67
Максимальная скорость	140 км/ч	145 км/ч
Разгон (0–100 км/ч)	22 с	18 сек.
Тормозной путь (при 80 км/ч)	38 м
Расход топлива (смешанный, л/100 км)	8.0 л	9,0 л
Преодолеваемый подъем (1-я передача)	34 %
Объем топливного бака	39 л
Источник	[19]	[20]

• 
  ВАЗ-2101 (Лада Жигули 1200)
• 
  Раллийный автомобиль
• 
  Лада (Жигули) 1200, 1975 года выпуска.
• 
  ВАЗ-2102 (Лада 2102 Рива Эстейт)
• 
  ВАЗ-2101, переделанный в такси-лимузин, в Тринидаде, Куба
• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади

• Фиат 124
• Лада
• Vauxhall Viva HA

На Викискладе есть медиафайлы по теме ВАЗ-2101 .