Модель LWF V
Модель LWF V
Рольучебный/разведывательный
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLowe, Willard & Fowler Engineering Company
ДизайнерЧэс Ф. Уиллард
Статусушедший на пенсию
Основной пользовательАвиационный отдел, Корпус связи США
Количество построенных130, включая модель F

Модель LWF V [примечание 1] — американский двухместный разведывательный и учебный биплан, построенный во время Первой мировой войны и использовавшийся в течение короткого периода после нее. Вариант, специально построенный для испытания двигателя самолета Liberty L-12 , модель F, был первым самолетом, совершившим полет с этим широко распространенным двигателем.

Проектирование и разработка

Модель V LWF в первоначальном виде, с опорными стойками, поддерживающими внешние крылья, которые позже были заменены распорками, прикрепленными к нижнему крылу

Самой примечательной особенностью модели V был ее деревянный монококовый фюзеляж , построенный из трех слоев деревянных полос со слоями шелка между ними. [1] Один слой проходил вперед и назад, в то время как два других были перпендикулярны друг другу, проходя по спиральной форме вокруг фюзеляжа. [1]

Двухсекционные бипланные крылья имели элероны только на верхнем крыле, [1] а размах верхнего крыла был больше, чем у нижнего, с дополнительной длиной, подкрепленной с помощью шкворней и тросов над верхним крылом на ранних образцах, и дополнительными стойками, наклоненными наружу, прикрепленными к нижнему крылу на более поздних образцах. Все, кроме самых ранних образцов с двигателем Thomas и модели F, также имели крылья, отведенные назад.

Двигатель был установлен за овальным передним радиатором автомобильного типа и заключен в металлические панели, которые придавали обтекаемую форму передней части фюзеляжа, хотя более поздние версии отказались от некоторых панелей обтекателя. [1]

Ходовая часть и хвостовое оперение были обычными для того периода, с передними и задними V-образными стойками, соединенными по бокам с осью и распорной балкой. [1]

История эксплуатации

Модифицированный вариант V, F, был первым самолетом, летавшим с новым двигателем Liberty L-12 , который нашел широкое применение в конце Первой мировой войны . Модель F, в свою очередь, привела к "Reconnaissance", предполагаемому серийному варианту F, который, в свою очередь, эволюционировал в модель LWF G, хотя ни один из них не получил крупносерийного производства.

Модель V в первую очередь была отнесена к учебным целям, поскольку ее характеристики не были конкурентоспособны по сравнению с имеющимися французскими и британскими военными разведывательными самолетами. В результате, большое количество было доступно, когда чешские легионы, поддерживающие Белый русский (царский) контингент, искали военные самолеты, однако к тому времени они были в очень плохом состоянии, и только небольшое количество из 28 отправленных было вообще пригодным для полетов, и даже они оказались бесполезными, но отчаяние заставило чехов использовать их для разведки. Единственный сохранившийся экземпляр был из этого контингента.

После войны LWF попыталась заинтересовать Почтовую службу США в них в качестве почтовых самолетов , однако единственный экземпляр, похоже, никогда не перевозил почту, и заказов не поступало.

Небольшое количество было оснащено поплавками, один из которых использовался милицией штата Мичиган, пока не был перевернут штормом. Похоже, его не ремонтировали впоследствии.

Варианты

LWF VH-1 Чайка
Модель LWF V, модифицированная как почтовый самолет

информация с www.aerofiles.com (2008)

В
Двигатель Thomas мощностью 135 л.с. (101 кВт)
В-1
Двигатель Sturtevant мощностью 140 л.с. (100 кВт)
VH-1 Чайка
вариант гидросамолета
В-2
Двигатель Холла-Скотта мощностью 165 л.с. (123 кВт)
В-3
Двигатель Sturtevant мощностью 200 л.с. (150 кВт)
Ф
Модифицированный вариант V-2, построенный для испытания двигателя Liberty L-12 мощностью 400 л.с. (300 кВт) , построен один.
F-7 Разведывательный
серийный вариант модели F, построено один или два экземпляра.
Почтовый самолет
значительно модифицирован для Почтовой службы США , построен один.

Операторы

информация с www.aerofiles.com (2008)

Выживший LWF Model V выставлен в Праге
 Чехословакия
 Советский Союз
  • Главвоздухфлот - захватил небольшое количество экземпляров у отступающих чехословаков.
 Соединенные Штаты

Выжившие и самолеты на выставке

Единственный сохранившийся экземпляр LWF модели V собран из деталей нескольких сохранившихся образцов, которые использовались чешскими легионами, и экспонируется в Национальном техническом музее в Праге , где он подвешен к потолку и обозначен номером 4. [2]

Технические характеристики (модель V-1)

Модель LWF V, чертеж в 3 проекциях

Данные журнала Flight [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: Двое
  • Длина: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
  • Размах верхнего крыла: 46 футов 6 дюймов (14,17 м)
  • Хорда крыла верхняя: 80 дюймов (2,0 м)
  • Размах нижнего крыла: 38 футов 8 дюймов (11,79 м)
  • Хорда крыла нижняя: 80 дюймов (2,0 м)
  • Рост: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
  • Площадь крыла: 490 кв. футов (46 м 2 )
  • Профиль крыла : LWF № 1
  • Масса пустого самолета: 2134 фунта (968 кг)
  • Вес брутто: 3129 фунтов (1419 кг)
  • Емкость топливного бака: 81 галлон США (310 л; 67 имп галлонов)
  • Емкость масла: 8 галлонов США (30 л; 6,7 имп галлона)
  • Ширина колеи ходовой части: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
  • Силовая установка: 1 × Sturtevant model 5 V-8 с жидкостным охлаждением, 140 л.с. (100 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 95 миль/ч (153 км/ч, 83 узла)
  • Крейсерская скорость: 81 миль/ч (130 км/ч, 70 узлов)
  • Минимальная скорость управления : 42 мили/ч (68 км/ч, 36 узлов)
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 15 500 футов (4 700 м)
  • Время набора высоты: 10 мин до высоты 3800 футов (1200 м)

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме LWF Model V.

Примечания

  1. ^ Источники различаются по тому, как следует отображать LWF (LWF против LWF против LWF), однако, хотя некоторые из их опубликованных материалов использовали дефисы или точки, их логотипы использовали только буквы. Хотя более ранние самолеты LWF неизвестны, более поздние проекты перешли на буквы, причем за V следовали модели F, G и H , а поскольку E — пятая буква, то, скорее всего, это была римская цифра V, а не буква V.

Цитаты

  1. ^ abcde Спунер, 9 августа 1917 г., стр.810
  2. ^ Национальный технический музей (2016). «Военный самолет LWF модель V – Tractor». www.ntm.cz . Прага.
  3. ↑ Спунер, 9 августа 1917 г., стр. 807-810.

Библиография

  • Faurote, Fay L. (1921). Aircraft Year Book 1919 (PDF) . Boston: Small, Maynard. стр. 169–181. ASIN  B0033HSKZ4. Архивировано из оригинала (PDF) 2020-01-02 . Получено 2020-03-04 .
  • Стэнли Спунер, ред. (9 августа 1917 г.). «Биплан LWF Tractor (с чертежами в масштабе)». Flight . Том IX, № 32/450. Королевский аэроклуб. С. 807–810.
  • Экланд, КО (2 сентября 2008 г.). «Американские самолеты: Ло – Лу». aerofiles.com . Проверено 3 марта 2020 г.
  • Тыц, Павел (январь 1993 г.). "LWF (Lowe, Willard, Fowler) Model V "Трактор"". Letectvi + Kosmonautika (на чешском языке). Прага, Чехия. С. 27–29.
  • Тыц, Павел (февраль 1993 г.). "LWF (Lowe, Willard, Fowler) Model V "Tractor"". Letectvi + Kosmonautika (на чешском языке). Прага, Чехия. С. 26–29.
  • Тыц, Павел (март 1993 г.). "LWF (Lowe, Willard, Fowler) Model V "Tractor"". Letectvi + Kosmonautika (на чешском языке). Прага, Чехия. С. 25–27.
  • Тыц, Павел (апрель 1993 г.). "LWF (Lowe, Willard, Fowler) Model V "Tractor"". Letectvi + Kosmonautika (на чешском языке). Прага, Чехия. С. 27–29.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LWF_model_V&oldid=1157676398"