Плавучий маяк 72
51°39′01″с.ш. 3°50′18″з.д. / 51,6504°с.ш. 3,8382°з.д. / 51,6504; -3,8382
_(2).jpg/1280px-The_Lightship_(4973890411)_(2).jpg) Плавучий маяк № 72 в Ните в 2010 г. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Оператор | Тринити Хаус |
| Строитель | Джон Краун и сыновья |
| Завершенный | 1903 |
| Выведен из эксплуатации | 1973 |
| Статус | На приколе в Ните, Уэльс. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Легкое судно |
| Тоннаж | 257 тонн |
| Длина | 115,93 фута (35,34 м) |
| Луч | 24 фута (7,3 м) |
| Глубина | 10,98 футов (3,35 м) |
| Колоды | Деревянный |
| Движение | Никто |
Light Vessel 72 (также известный по идентификационному номеру LV72 ) был легким судном Trinity House , британского маячного управления. Построенный в Сандерленде в 1903 году, он служил навигационным маяком на Британских островах до Второй мировой войны. С 18 июня 1944 года в ходе операции Overlord он находился у берегов Нормандии, чтобы отмечать заминированные судоходные пути и подходы к гаваням Малберри. После войны он был развернут на нескольких станциях, последней из которых была Бристольская бухта , пока не был продан на слом в 1973 году. Спасенный вмешательством управляющего свалкой, он с тех пор лежит на илистом берегу в Ните , Уэльс. Группы из Сандерленда предлагали вернуть его на место постройки, но план так и не был реализован.
Строительство
Light Vessel 72 был построен для Trinity House , Главного управления маяков Англии, Уэльса, Нормандских островов и Гибралтара. [1] Построенный в Сандерленде компанией John Crown & Sons в 1903 году, он имел корпус из клепаных железных пластин и деревянную палубу. [1] [2] [3] Судно имело размеры 115,93 фута (35,34 м) в длину, 24 фута (7,3 м) в ширину и 10,98 фута (3,35 м) в глубину и имело валовую вместимость 257 тонн . [1] Для его роли в качестве навигационного средства башня в миделе была оснащена парафиновой лампой, которую можно было видеть на расстоянии до 20 миль (32 км). [3] Как легкое судно, оно не имело двигателя и зависело от тендеров Trinity House, которые буксировали его к месту, где оно должно было встать на якорь. [1]
История
Light Vessel 72 служил на Британских островах до Второй мировой войны . Он был поставлен на якорь у побережья Нормандии 18 июня 1944 года в рамках операции «Оверлорд» — вторжения союзников во Францию. [4] Light Vessel 72 служил для обозначения окончания минных тралов на подходе к гаваням Малберри. Для этого развертывания он был отмечен буквами «JUNO» на своем корпусе, в качестве ссылки на морской район «Юнона» вдоль высадки в Нормандии . [3] Другое судно Trinity House, Light Vessel 68 , было развернуто у американских пляжей на станции, известной как «Канзас», но было отозвано в Соединенное Королевство в ноябре 1944 года. [4]
Light Vessel 72 оставался на станции до 27 января 1945 года, когда его отвели в Гавр для ремонта повреждений, вызванных штормами и столкновениями. В феврале его перевели на новую станцию, известную как « Сена », но 3 марта отвели в Харвич , Англия, после того как его заменило французское легкое судно Le Havre . Командующий ВМС союзников адмирал сэр Бертрам Рэмси признал вклад легких судов и связанных с ними буев в депеше от сентября 1944 года, отметив, что «большой успех, достигнутый [во вторжении], был в немалой степени обусловлен вкладом Trinity House». [4]
После войны Light Vessel 72 служил в Бристольском заливе. [3] Он оставался в строю до тех пор, пока не был продан на слом в 1973 году компании Steel Supply Company в Ните, Уэльс. На момент продажи он был старейшим судном во флоте Trinity House. [1] Менеджер компании Steel Supply Company Ян Джонс признал его историческую ценность и отказался его разбирать. С тех пор судно стоит на илистом берегу реки Нит, рядом со свалкой. [3] С тех пор Light Vessel 72 пришел в упадок, некоторые из его листов корпуса деформировались, на его палубе теперь растут растения, а некоторые из его латунных фитингов были украдены. [2] [3] Как одно из последних оставшихся железных судов, он представляет исторический интерес и был добавлен в Национальный реестр исторических судов (номер 143). [2] [1]
В 2020 году сообщалось, что эксперты, обследовавшие судно, сообщили, что иловый причал помог сохранить его конструкцию, и для его спуска на воду потребуются лишь незначительные работы. Хотя судно видно издалека, оно недоступно для общественности, поскольку прилегающая земля находится в частной собственности. [2]
Предлагаемая реставрация
Было выдвинуто несколько планов по восстановлению судна. В какой-то момент его рассматривали для переоборудования в ночной клуб, а на другом этапе почти продали молодежному клубу в Марселе . [1] [2] В 2016 году была запущена кампания («Спасите наш корабль света»), чтобы купить и восстановить судно, общей стоимостью около 100 000 фунтов стерлингов, и вернуть его Сандерленду. Это не удалось. Владельцы указали, что запрашиваемая ими цена за судно составляет 40 000 фунтов стерлингов. [2]
Внешние ссылки
_(2).jpg){kind=link}
Ссылки
- ^ abcdefg "Name Light Vessel 72". National Historic Ships UK . Получено 12 августа 2020 г. .
- ^ abcdef Купер, Джон (10 августа 2020 г.). «Десантный корабль Дня Д медленно ржавеет дотла в реке Нит». WalesOnline . Получено 12 августа 2020 г.
- ^ abcdef Браун, Роб (19 ноября 2015 г.). «Сорок два года на реке Нит, но у этого ржавого корабля героическое прошлое Дня Д». WalesOnline . Получено 12 августа 2020 г. .
- ^ abc "Trinity House and D-Day: 75 years on". Trinity House . 6 июня 2014 . Получено 13 августа 2020 .
