Воут YA-7F

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this article. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Vought YA-7F" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2009) (Learn how and when to remove this message)

YA-7F "Истребитель-истребитель"
Прототип YA-7F в 1989 году
Роль	Штурмовой самолет Type of aircraft
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Линг-Темко-Воут / Воут
Первый полет	Ноябрь 1989 г.
Статус	Отменено
Основной пользователь	Военно-воздушные силы США
Количество построенных	2
Разработано из	LTV A-7 Корсар II

Vought YA-7F "Strikefighter" — прототип трансзвукового ударного самолёта на базе дозвукового A-7 Corsair II . Два прототипа были переделаны из A-7D. YA-7F не был заказан в производство, его предполагаемую роль занял F-16 Fighting Falcon .

В 1985 году ВВС США запросили предложения по быстрому ударному самолету из-за опасений, что A-10 Thunderbolt II был слишком медленным для перехвата. Проект требовал нового двигателя, либо Pratt & Whitney F100 -PW-220, либо General Electric F110 -GE-100. LTV ответила YA-7F, сверхзвуковой версией A-7, оснащенной F100-PW-220 с тягой 26 000 фунтов силы (116 кН). В процессе разработки журнал Aviation Week & Space Technology сообщил, что на раннем этапе LTV также экспериментировала с адаптацией форсажной камеры от F100-PW-220 к существующему двигателю Allison TF41 . Поскольку TF41 имел более высокую степень двухконтурности, добавление форсажной камеры давало гораздо большую тягу (26 000 фунтов-сил), чем мог производить F100 (который составлял 23 770 фунтов-сил), при этом сохраняя большую экономию топлива TF41. Чтобы разместить более длинный двигатель, фюзеляж был удлинен примерно на 4 фута (1,22 м). Новые секции фюзеляжа были вставлены как в переднюю, так и в заднюю часть фюзеляжа — секция 30 дюймов (76 см) перед крылом и секция 18 дюймов (46 см) за крылом. Причины были тремя: (1) для решения проблем длины двигателя, (2) для решения аэродинамических проблем с формой и (3) для решения проблем распределения веса. Увеличение внутреннего объема позволило разместить больше топлива и других улучшений в области запасов. Крыло было усилено и оснащено новыми увеличенными закрылками, удлинителями передней кромки и автоматическими маневренными закрылками.

Высота вертикального стабилизатора была увеличена примерно на 10 дюймов (25 см), горизонтальное оперение было перевернуто с двугранного на ксеноморфное, а поверхности управления были сплющены. Конечный результат напоминал сверхзвуковой F-8 Crusader , от которого произошел оригинальный дозвуковой A-7. Многие из систем транспортного средства и систем миссии были серьезно модифицированы и модернизированы с использованием передовых технологий, включая систему генерации кислорода на основе молекулярного сита и улучшенные дисплеи в кабине. Системы ночного нападения на малых высотах, улучшенный HUD и множество усовершенствований программного обеспечения для навигации и доставки оружия были запланированы и одновременно разработаны Vought Dallas.

Новый сверхзвуковой A-7 мог разгоняться с бомбовой нагрузкой 17 380 фунтов (7 880 кг) с 400 до 550 узлов (1 020 км/ч) менее чем за 15 секунд и мог поддерживать скорость 1,2 Маха в течение более длительного времени с дополнительным топливом. ^{[ необходима цитата ]} Модификации YA-7F позволили развернуться и сжечь 7-g, что позволило выполнять высокоскоростные устойчивые маневры уклонения, а также значительно улучшить характеристики большого угла атаки. В качестве платформы CAS/BAI для проникновения на территорию противника и безопасного возвращения прозвище «Strikefighter» было наиболее подходящим. Два A-7D были значительно модифицированы, первый из них поднялся в воздух 29 ноября 1989 года и преодолел звуковой барьер во втором полете. Второй прототип поднялся в воздух 3 апреля 1990 года.

Проект был отменен из-за улучшения отношений с бывшими противниками, сокращения оборонных бюджетов и того, что ВВС Национальной гвардии , к тому времени являвшиеся основным оператором А-7 в США, в целом отдавали предпочтение находящемуся в производстве F-16 Fighting Falcon . ^{[ необходима ссылка ]}

YA-7F (A-7D Plus / A-7 Ударный истребитель)

Удлиненная сверхзвуковая версия A-7, оснащенная турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney F100 -220, оптимизированная для выполнения задач по пресечению вторжений, но отмененная после постройки всего двух самолетов.

 Соединенные Штаты

• Военно-воздушные силы США

• 70-1039 – Аэрокосмический музей Хилла , авиабаза Хилл , штат Юта . ^[1]
• 71-0344 – Музей испытательного центра ВВС , авиабаза Эдвардс , Калифорния . ^[2]

Данные из информационного листка Аэрокосмического музея Хилла ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: Один пилот
• Длина: 50 футов 1 ⁄ 2  дюйма (15,253 м)
• Размах крыльев: 38 футов 9 дюймов (11,81 м)
• Рост: 16 футов 11 дюймов (5,16 м)
• Масса пустого самолета: 23 068 фунтов (10 463 кг)
• Максимальный взлетный вес: 46 000 фунтов (20 865 кг)
• Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F100-PW-220 , тяга 26 000 фунтов силы (120 кН) с форсажной камерой

Производительность

• Максимальная скорость: 1,2 Маха
• Дальность: 2302 мили (3705 км, 2000 морских миль) максимум с четырьмя внешними баками по 300 галлонов США (1100 л)
• Практический потолок: 55 000 футов (17 000 м)

Вооружение

• Орудия: 1× 20-мм (0,787 дюйма) вращающаяся пушка M61 Vulcan
• Узлы подвески: внешние, грузоподъемность более 17 000 фунтов (7 700 кг) боеприпасов

Сопутствующее развитие

• LTV A-7 Корсар II
• Воут F-8 Крестоносец

Связанные списки

• Список штурмовиков
• Список военных самолетов США

Викискладе есть медиафайлы по теме YA-7F Corsair II .

• Страница Vought Heritage YA-7F
• Прототип YA-7F в музее авиабазы ​​Хилл
• Сайт Джо Баугера о самолете Ling-Temco-Vought YA-7F Corsair II