Класс LNWR John Hick
| Класс LNWR John Hick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 LNWR № 20 Джон Хик | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Паровозы класса «Джон Хик» Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) представляли собой класс из десяти паровозов 2-2-2-2, разработанных для экспресс-пассажирских перевозок Ф. У. Уэббом .
История
Они были в целом похожи на более ранний класс Greater Britain , основным отличием были меньшие ведущие колеса, поскольку их предполагалось использовать на более крутом северном участке.
Первый из десяти локомотивов был построен в феврале 1894 года, а остальные девять прибыли с завода в Крю в период с января по апрель 1898 года.
Это были трехцилиндровые составные локомотивы: два внешних цилиндра высокого давления приводили в движение задние водители через клапанный механизм Howe-Stephenson, один внутренний цилиндр низкого давления приводил в движение ведущие водители через эксцентриковый скольжение. Между двумя наборами водителей не было никакой связи.
Все локомотивы были названы; одной необычной особенностью (общей с классом Greater Britain ) было то, что названия были разделены на две таблички, по одной на каждом брызговике ведущего колеса. Это потребовало использования названий из двух слов, а не некоторых сокращенных названий, которые LNWR использовал ранее. Выбранные названия продолжили тему Great Britain .
Они продолжали работать до выхода Уэбба на пенсию. Его преемник Джордж Уэйл предпочитал простые паровозы с перегретым двигателем ; в результате все они были списаны между 1907 и 1912 годами.
Список флота
Номер LNWR | Имя | Завод Крю № | Дата постройки | Дата списания | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 | Джон Хик | 3505 | февраль 1894 г. | Апрель 1910 г. | |
| 1505 | Ричард Аркрайт | 3858 | Январь 1898 г. | Май 1912 г. | |
| 1512 | Генри Корт | 3859 | февраль 1898 г. | Октябрь 1907 г. | |
| 1534 | Уильям Фруд | 3860 | февраль 1898 г. | Декабрь 1909 г. | |
| 1535 | Генри Модсли | 3861 | февраль 1898 г. | август 1910 г. | Имя написано с ошибкой |
| 1536 | Хью Миддлтон | 3862 | март 1898 г. | февраль 1909 г. | |
| 1548 | Джон Пенн | 3863 | март 1898 г. | март 1909 г. | |
| 1549 | Джон Ренни | 3864 | март 1898 г. | август 1909 г. | |
| 1557 | Томас Сэвери | 3865 | март 1898 г. | март 1909 г. | |
| 1559 | Уильям Сименс | 3866 | Апрель 1898 г. | Октябрь 1910 г. |
Смотрите также
Ссылки
- ^ Бакстер 1979, стр. 196.
- Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway и ее компании-члены . Эшборн, Дербишир: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-84-2.
Внешние ссылки
- Фотографии паровозов Webb 2-2-2-2 John Hick , сделанные обществом LNWR.
