Маневровые тепловозы LMS 7059-7068

Маневровые дизельные локомотивы LMS 7059–7068 были маневровыми дизель-электрическими локомотивами 0-6-0, построенными Armstrong Whitworth в 1936 году. Номера производителя D54-D63. Дизельный двигатель Armstrong-Sulzer 6LTD22 мощностью 350 л. с. при 875 об./мин. (400 л. с. при 1000 об./мин. при перегрузке). Был один тяговый двигатель Crompton Parkinson мощностью 231 л. с. (непрерывная) или 358 л. с. (один час). Конечная передача осуществлялась двойными редукторами с передаточным отношением 11,1:1 и промежуточными валами . ^[2] Эти локомотивы были похожи по внешнему виду на LMS 7080–7119 (который стал British Rail Class D3/7 ), хотя внутреннее оборудование было другим. Они начали работу в 1936 году и были размещены в Кру-Саут (7059–7063) и Кингмуре (7064–7068).

Все десять локомотивов были реквизированы Военным министерством в 1940–1941 годах, а некоторые были отправлены за границу во Францию , Нидерланды , Бельгию или Египет . Четыре отправленных в Египет паровоза имели номера MEF19–MEF22 (MEF = Middle East Forces), но в 1944 году они были перенумерованы в 70019–70022. Остальные шесть сохраняли свои номера LMS до 1944 года, когда они получили номера WD 70213–70218. ^[3]

История локомотивов во время и после Второй мировой войны сложна, поскольку они были очень широко разбросаны. Необходимо описать их по отдельности: ^[4]

ЛМС 7059

Служил во Франции и Бельгии. Номер WD 70213. Неофициально назван «Старый Джо». Позднее куплен SNCB и получил номер 230.001. Снят с вооружения в марте 1958 года.

ЛМС 7060

Служил в Египте. Номера WD MEF19, 70019. Выведен из эксплуатации в 1945 году и «канализован» в Суэце. Это, предположительно, означает, что его сбросили в Суэцкий канал, так что он все еще может быть там, хотя он будет сильно проржавевшим.

ЛМС 7061

Служил во Франции, Бельгии и Нидерландах. Номер WD 70214. Неофициально назывался «Плутон». Позднее был куплен SNCB и получил номер 231.101. Снят с вооружения в феврале 1965 года.

ЛМС 7062

Остался в Великобритании. Номер WD 70215. Неофициально назван «Летучий шотландец». В 1952 году перенумерован в 882. В 1958 году передан Британской армии на Рейне. В 1959 году продан LKW-Union Dortmund. Утилизация неизвестна.

ЛМС 7063

Остался в Великобритании. Номер WD 70216. Перенумерован в 883 в 1952 году. Использовался на военной железной дороге Кэрнрайан и в депо Бистера . Продан EL Pitts Ltd, Брэкли , август 1963 года. Передан в аренду Центральному совету по производству электроэнергии и использовался на электростанции Хэмс Холл в 1966 году. Позднее сдан на слом.

ЛМС 7064

Служил во Франции, Бельгии и Нидерландах. Номер WD 70217. Неофициальное название «Ubique» (латинское «везде» и девиз Корпуса королевских инженеров ). Позднее куплен SNCB и получил номер 231.102. Снят с вооружения в мае 1961 года.

ЛМС 7065

Служил в Египте. Номера WD MEF20, 70020. Принят на вооружение Египетских государственных железных дорог около 1954 года под номером 4022. Утилизация неизвестна.

ЛМС 7066

Служил в Египте. Номера кораблей MEF21, 70021. Списан в 1945 году. Утилизирован в 1951–1952 годах.

ЛМС 7067

Служил во Франции и Бельгии. Номер WD 70218. Позднее куплен SNCB и получил номер 231.103. Снят с вооружения в январе 1966 года.

ЛМС 7068

Служил в Египте. Номера WD MEF22, 70022. Принят на вооружение Египетских государственных железных дорог под номером 4021. Утилизация неизвестна.

• Маневровые тепловозы LMS