Маневровый тепловоз LMS 7050

ЛМС 7050
Сохранившийся маневровый дизель-механический локомотив LMS 0-4-0 № 7050 в Национальном железнодорожном музее
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-механический Строитель Drewry Car Co. в English Electric, Престон Серийный номер Дрюри 2047 Английский Электрический 847 Дата постройки 1934 Всего произведено 1
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-4-0 ДМ Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Диаметр колеса 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Колесная база 7 футов 0 дюймов (2,13 м) Длина 23 фута 10+1 ⁄ 2  дюйма (7,28 м) Ширина 8 футов 5 дюймов (2,57 м) Высота 12 футов 8 дюймов (3,86 м) Вес локомотива 25 длинных тонн 8 центнеров (56 900 фунтов или 25,8 тонны) 25  длинных тонн 8  центнеров (25,8  тонны ; 28,4 коротких тонны ) Емкость топливного бака 100 имперских галлонов (455 л; 120 галлонов США) Главный двигатель WH Allen 8RS18 позже Gardner 6L3 Тип двигателя 8-цилиндровый , позже 6-цилиндровый , дизельный Передача инфекции ENV и Bostock & Bramley Тормоз локомотива Воздушный тормоз Тормоза поезда Никто
Показатели производительности Максимальная скорость 12 миль/ч (19 км/ч) Выходная мощность 160 л.с. (120 кВт) при 1200 об/мин , позднее 150 л.с. (110 кВт) Тяговое усилие 11 200 фунтов силы (49,8 кН)
Карьера Операторы Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии → Военное министерство Число в классе 1 Распоряжение Сохранено в 1979 году.

LMS diesel shunter 7050 — экспериментальный маневровый тепловоз 0-4-0 , представленный London Midland and Scottish Railway (LMS) в 1934 году и прослуживший на этой железной дороге шесть лет. Позднее он был приобретен для использования в военных целях и в настоящее время хранится в Национальном железнодорожном музее .

№ 7050 был экспериментальным локомотивом, построенным компанией Drewry Car Co. на заводе English Electric Preston в 1934 году. Он имел оригинальный номер 7400 только на заводе и был доставлен как номер LMS 7050. В течение шести лет он использовался для маневровых работ в доке Солфорда, прежде чем был передан в аренду Министерству авиации в 1940 году. ^[1] Он был изъят из запасов LMS в марте 1943 года и продан Военному министерству (WD), которое присвоило ему номер 224. Последующие перенумерации WD, а затем и армией привели к тому, что он получил номера 70224 (в 1944 году), 846 (1952) и 240 (1968).

В какой-то момент его переоборудовали с двигателем Гарднера и использовали на базе Королевского флота в Ботли, Хэмпшир . ^[2]

№ 7050 был сохранен в 1979 году и выставлен в Музее армейского транспорта в Беверли . После закрытия этого музея в 2003 году он был передан Национальному железнодорожному музею в Йорке .

• Rowledge, JWP (1975). Двигатели LMS, построенные в 1923–51 гг . Оксфорд: Oxford Publishing Company. стр. 36, 46, 72, 94. ISBN 0-902888-59-5.
• Стрикленд, Дэвид С. (сентябрь 1983 г.). Справочник локомотивов: все, что когда-либо было . Кэмберли: Diesel and Electric Group. стр. 23. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC  16601890. ОЛ  27959920М. Викиданные  Q105978499.
• Турре, Р. (1995). Военные локомотивы союзников Второй мировой войны . Абингдон, Оксон: Tourret Publishing. стр. 36–42. ISBN 0-905878-06-X.