ЛАК-14

LAK -14 Strazdas ( дрозд ) был основным планером 1980-х годов , разработанным и построенным Литовским авиастроительным заводом. Как и другие разработки LAK, он развивал авиационное использование стекловолокна , пены и других новых материалов. Он производился с 1981 по 1985 год.

LAK-14 был разработан в LAK Антанасом Пакнисом, одним из членов первоначальной команды разработчиков организации. Он был предназначен для замены Oskinis BRO-11M , также известного как LAK-2. Поэтому он конкурировал с Oškinis BRO-23KR Garnys . Он впервые поднялся в воздух в 1981 году. ^[1]

Два проекта Oškinis были простыми, с открытым фюзеляжем в традициях SG 38 Schulgleiter . В отличие от них, Strazdas имел внешне более обычный фюзеляж, хотя его конструкция была более продвинутой. Одной из целей основания LAK было развитие авиационного использования пластика и композитов, поэтому передняя часть фюзеляжа Strazdas, за исключением деревянного носового обтекателя, который удерживал буксировочный крюк запуска, была изготовлена ​​из трехслойного стекловолокна с пенопластовым заполнением. Пилот сидел в длинной открытой кабине, спинка сиденья упиралась в постамент, который поддерживал крыло. Этот постамент был частью закрытой круглой конструкции задней части фюзеляжа, которая также включала встроенный киль . Хвостовой стабилизатор , установленный высоко на фюзеляже, имел пенопластовые ребра и двухслойную стеклотканевую обшивку. ^[2]

Двухсекционное, прямоугольное крыло Strazdas было установлено высоко на своем постаменте с 5° двугранного угла . Оно было построено вокруг отдельных лонжеронов, каждый из которых крепился к нижней части фюзеляжа одной стойкой. Ранние самолеты имели деревянные лонжероны и нервюры с покрытием из стеклоткани . Щелевые, широкохордные элероны заполняли всю заднюю кромку. ^[2]

Производство началось в начале 1981 года. Первый серийный самолет имел деревянные лонжероны, но позже их заменили интегрированными структурами из армированной стекловолокном полиэфирной смолы. Производство продолжалось до 1985 года, хотя цифры неизвестны. ^[3]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1984-85

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 5,25 м (17 футов 3 дюйма)
• Размах крыльев: 7,34 м (24 фута 1 дюйм)
• Рост: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 10,60 м2 ⁽ 114,1 кв. фута)
• Соотношение сторон : 5.1
• Профиль : ЦАГИ РП
• Масса пустого: 100 кг (220 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 185 кг (408 фунтов)

Производительность

• Максимальная скорость: 100 км/ч (62 мили/ч, 54 узла) в условиях сильного ветра или безветренной погоды
• Скорость сваливания: 45 км/ч (28 миль/ч, 24 узла)
• пределы g: +4.0/-2.0
• Максимальное качество планирования: 13 на скорости 52 км/ч (32 мили/ч; 28 узлов)
• Скорость снижения: минимум 1,10 м/с (217 футов/мин) при скорости 50 км/ч (31 миля/ч; 27 узлов)