Железнодорожная линия Курихара Дэнэн

В этой статье не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок на источники могут быть оспорены и удалены . Найти источники:  "Kurihara Den'en Railway Line" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Железнодорожная линия Курихара Дэнэн
Рядом с шахтой Хосокура, парк Мэй, 2006 год.
Обзор
Статус	закрыто
Термини	1921 ; 103 года назад ( 1921 ) Март 2007 г .; 17 лет назад ( 2007-03 )
Технический
Длина линии	25,7 км (16,0 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Карта маршрута Легенда JR East : Главная линия Тохоку 0.0 Ишикоши 1.6 Арамачи 3.1 Вакаянаги 4.6 Ячихата 5.7 Оокашомаэ 7.2 Оока 9.3 Савабэ 12.8 Цукумо 14.4 Сугихаси 15.4 Тоясаки 17.1 Курикома 17.9 Курихара Тамачи 19.1 Омацу 21.6 Угуисузава 23.8 Угуисузава Когёкоко Маэ 25.7 Хосокура Мине Пак Мэй

Железнодорожная линия Курихара Дэнэн (くりはら田園鉄道線, Курихара Дэнэн Тэцудо сен ) — сельская железнодорожная линия в префектуре Мияги , Япония , заброшенная 31 марта 2007 года. Идет от станции Исикоси в Томе, Мияги, со связью с Основная линия Тохоку , простирающаяся на запад до внутренней станции Хосокура Майн Парк Мэй в Курихаре , вдоль центральной части Курихара. Эта линия раньше называлась Куриден (栗電 или くりでん) для краткости, потому что предыдущее название оператора было Электрическая железная дорога Курихара (栗原電鉄, Кури хара Дэн тэцу ) .

Первоначально линия была построена для транспортировки руды с рудника Хосокура (細倉鉱山, Hosokura Kōzan ) в Угуисудзаве, который был закрыт в 1988 году.

По состоянию на 2007 год

• Расстояние: 25,7 км (16,0 миль)
• Ширина колеи : 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
• Станции: 16
• Трек: Сингл
• Мощность: Внутреннее сгорание (Дизель)
• Блочная система:
  • Блок персонала (Исикоси - Вакаянаги, Курикома - шахта Хосокура, Парк Мэй)
  • Таблеточный блок (Вакаянаги - Курикома)

Оператор ввел дизельные поезда (DMU) во время реорганизации в 1995 году, но старая электрическая установка постоянного тока напряжением 750 В осталась по экономическим причинам. Это была одна из немногих железных дорог в Японии, которая работала с устаревшей системой семафорной сигнализации и неавтоматической системой блокировки.

Все поезда состояли из одного вагона без кондуктора. Стоимость проезда была в два раза выше, чем на сопоставимых расстояниях на линиях Japan Railways . Только три из шестнадцати станций, а именно Вакаянаги, Савабэ, Курикома, имели постоянный персонал.

Первоначально линия имела колею 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), была построена трамваем Курихара (栗原軌道, Курихара Кидо ) и открыта в 1921 году, позже переименована в железную дорогу Курихара (栗原鉄道, Курихара Тэцудо ) в 1941 году и снова в Курихара Дэнтецу в 1941 году. 1955.

Закрытие шахты Хосокура в 1988 году сократило грузопоток. Компания надеялась на туристов в парке шахты Хосокура, парке развлечений, построенном на месте шахты. Но эти усилия не смогли остановить снижение количества пассажиров. Муниципалитеты решили сохранить оператора в качестве третьего сектора (в японском понимании) в 1993 году, переименовав 1 апреля 1995 года в Kurihara Den'en Railway.

Компания сократила инвестиции и меры по техническому обслуживанию и предприняла некоторые усилия по увеличению количества пассажиров. Однако быстрый переход на автомобильное движение перегрузил железные дороги по всей Японии с 1990-х годов. Префектура Мияги субсидировала дефицит в течение нескольких лет, но в 2001 году уведомила муниципалитеты о будущей приостановке субсидирования. В декабре 2003 года они решили закрыть железную дорогу в марте 2007 года.

• 15 декабря 1918 года: открыт трамвай Курихара (栗原軌道, Курихара кидо ).
• 20 декабря 1921 года: Исикоси - Савабе (8,85 км или 5,50 миль).
• 17 декабря 1922 года: Савабе - Ивасасаки (позже Курикома) (7,73 км или 4,80 миль).
• 3 декабря 1941 года: переход от трамвая к железной дороге, переименован в Железную дорогу Курихара (栗原鉄道, Курихара Тэцудо ).
• 1 декабря 1942 года: Ивасасаки - шахта Хосокура (около 9,62 км или 5,98 миль), завершен участок длиной 26,2 км (16,3 мили).
• 21 сентября 1952 г.: Электрифицировано постоянным током 750 В
• 26 сентября 1955 г.: колея изменена с 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) для сквозной эксплуатации на тогдашних Японских национальных железных дорогах.
• 29 ноября 1955 года: переименована в Курихара электрическая железная дорога (栗原電鉄, Курихара Дэнтецу ).
• 1 июня 1964 года: автобусное и железнодорожное сообщение в этом районе объединено в единую компанию Мияги Тюо Коцу (宮城中央交通).
• 31 августа 1968 года: автобусное сообщение выделено в центральный автобус Мияги (宮城中央バス, Miyagi Chūō Bus ).
• 25 февраля 1969 г.: снова переименована в Kurihara Electric Railway.
• 29 марта 1987 г.: Закрыто грузовое сообщение между Хосокуура и шахтой Хосокуура.
• 1 ноября 1988 г.: Хосокура - шахта Хосокура (0,8 км или 0,50 мили) заброшена (в некоторых источниках 27 октября).
• 16 июня 1990 г.: Хосокура - открыт шахтный парк Хосокура Мэй (0,2 км или 0,12 мили). Станция Хосокура заброшена
• 15 декабря 1993 г.: Mitsubishi Material передала право собственности на Kurihara Electric Railway пяти городам (в 2007 г. — двум городам) вдоль линии.
• 1 мая 1995 г.: Переименована в Kurihara Den'en Railway. Электрифицированное движение прекращено. Введено беспроводное движение.
• 1 апреля 2007 г.: Железнодорожное сообщение прекращено.

По состоянию на 2007 год. Все станции находились в префектуре Мияги .

Ишикоси (石越)

В Томе

Арамачи (荒町)

Вакаянаги (若柳)

Ячихата (谷地畑)

Оокашомаэ (大岡小前)

Оока (大岡)

Савабэ (沢辺)

Цукумо (津久毛)

Сугихаси (杉橋)

Тоясаки (鳥矢崎)

Курикома (栗駒)

Курихара Тамачи (栗原田町)

Омацу (尾松)

Угуисузава (鶯沢)

Угисудзава Когьёкоко Мэй (鶯沢工業高校前)

Хосокура Майн Пак Мэй (細倉マインパーク前)

В Курихаре

Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Курихара Денен .

• Для обслуживания

  Тип КД 95

  Дизельный вагон (DMU) 1995 года выпуска. №№ КД 951 - КД 953.

  Тип КД 10

  Дизель-поезд (DMU) для часов пик, используется с кондуктором. №№ KD 11, KD 12, ранее тип "Kiha 10" железной дороги Нагоя , №№ "Kiha 15", "Kiha 16"

• Для обслуживания

  Тип ДБ 10

  Тепловоз, 4-х колесный, № ДБ 101

  

  Тип МС 100

  Автомобиль

  Нет. "К 102", "К 103"

  Деревянный вагон (полувагон)

  Нет. "Вафу 74"

  Деревянная повозка

• Сохранился с электрифицированного периода, в шахте Курихара Парк Маэ

  ЭД202

  Электровоз, 2-х тележковый, 8-колесный. Переоборудованный, переживший эпоху 762 мм ( 2 фута 6 дюймов )

  Нет. "Wa 71"

  Деревянная повозка

• Оставлен нетронутым в депо Вакаянаги

  Электропоезда, использовавшиеся до 1995 года

  Тип М15, недавно построенный, перекалиброванный и т.д.

Линия железной дороги Курихара Дэнэн была представлена ​​в научно-популярной манге и аниме-сериале Tetsuko no Tabi.