Аэропорт Кота
Аэропорт Кота | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Краткое содержание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Публичный | ||||||||||
| Оператор | Управление аэропортов Индии | ||||||||||
| Служит | Кота | ||||||||||
| Расположение | Кота, Индия | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 273 м / 896 футов | ||||||||||
| Координаты | 25°09′36.39″с.ш. 075°50′44.27″в.д. / 25.1601083°с.ш. 75.8456306°в.д. / 25.1601083; 75.8456306 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Аэропорт Кота ( IATA : KTU , ICAO : VIKO ) — внутренний аэропорт в Кота в штате Раджастхан , Индия.
История
Аэропорт Кота, занимающий площадь в 152 акра , изначально был построен королевской семьей княжеского государства Кота и был передан правительству в 1951 году. Этот аэропорт также известен как аэропорт Раджпутана. Первоначально обслуживаемый самолетами Indian Airlines Dakota , а затем Vayudoot и Jagson Airlines , закрытие основных отраслей промышленности и превращение Коты в крупный железнодорожный узел привели к снижению спроса на воздушные перевозки и уходу авиакомпаний. [1]
Текущий статус
С 1997 года в этом аэропорту не было регулярных рейсов, [2] хотя ходили разговоры о том, что Air India начнет выполнять рейсы в Мумбаи и Дели . [3] Последней авиакомпанией, летавшей в Кота, была Vayudoot . В 2005 году сообщалось, что Управление аэропортов Индии , которое поддерживает аэропорт, тратит 6,3 миллиона рупий в год на техническое обслуживание, тогда как доход составляет 600 000 рупий, в то время как шесть акров собственности аэропорта были захвачены трущобами. [1]
Развитие аэропорта Greenfield в Кота
Представитель правительства Раджастхана сообщил, что длина взлетно-посадочной полосы существующего аэропорта Кота составляет всего 4000 футов, что ограничивает полеты в рамках региональной схемы связи UDAN . Следовательно, в Коте должен быть построен новый аэропорт Greenfield . Правительство штата выделило необходимую землю для этой цели. Правительство штата предоставило метеорологическую информацию за последние 10 лет, а AAI провела предварительное технико-экономическое обоснование и предоставила свой отчет правительству штата. 1250 акров земли должны быть приобретены правительством штата и переданы AAI для развития нового аэропорта Greenfield. В июле 2024 года был подписан трехсторонний меморандум о взаимопонимании между Управлением аэропортов Индии (AAI), Департаментом городского развития и Департаментом гражданской авиации правительства Раджастхана для развития нового аэропорта. [4]
Ссылки
- ^ ab "Indian Air Farce". The Indian Express . 16 января 2005 г. Получено 4 февраля 2012 г.
- ^ «Аэропорты не могут привлечь авиакомпании». The Times of India . 9 октября 2011 г. Получено 4 февраля 2012 г.
- ^ "Коучинговые занятия могут стимулировать рейсы в Кота". The Times of India . 8 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 4 февраля 2012 г.
- ^ "Подписан трехсторонний меморандум о взаимопонимании по развитию аэропорта Кота Гринфилд". The Statesman . 19 июля 2024 г. . Получено 20 июля 2024 г. .
Внешние ссылки
