Кора кора
Традиционное индонезийское каноэ
Флот Кора-Коры из Тернате и Тидора направляется на Амбон. 1817.

Кора -кора или кора кора или коракора — традиционное каноэ с Молуккских островов, Индонезия . Это военно-морские суда для перевозки людей в набегах за добычей или за рабами. В Приморской Юго-Восточной Азии набеги за рабами были почетным способом заработка, и кора кора была необходима для защиты от набегов, а также для набегов. [1] Большая кора-кора называется джуанга или джоанга. [2]

Этимология

Происхождение названия неизвестно, но было высказано предположение, что оно могло произойти от арабского "قُرقور" qorqora , множественного числа от qarâqir, [3] что означает "большое торговое судно". Также вероятно, что происхождение названий является местным, а их значение со временем утрачено, поскольку другие австронезийские суда, не имевшие контактов с арабскими торговцами, также носят похожие названия, такие как Ivatan karakuhan и Marshallese korkor . [4] [5] Термин также может происходить от испанского или португальского carraca , но в самых старых португальских и испанских отчетах о Молуккских островах упоминается caracora , coracora , carcoa , но никогда не carraca . Де Морга не только прямо говорит, что это слово используется тагальскими народами Миндоро, Мариндуке и Лусоне , но и что это также настоящее малайско-полинезийское слово: На Малайском полуострове : kolek (маленькая рыбацкая лодка); Амбоина : колеколе , Мота ( острова Бэнкс ): кора , Сан-Кристовал ( Южные Соломоновы острова ): ора . [6]

Описания

Голландская кора-кора с гротом.

Он приблизительно десять метров в длину и очень узкий, [7] довольно открытый, очень низкий и весит около четырех тонн. [8] У него были бамбуковые аутригеры примерно в пяти футах с каждой стороны, которые поддерживали бамбуковую платформу, простирающуюся по всей длине судна. [8] На самом краю снаружи сидят двадцать гребцов (всего требуется 40 гребцов), [8] [9] в то время как внутри был удобный проход спереди и сзади. Средняя часть лодки покрыта соломенным навесом, в котором размещаются багаж и пассажиры. Планширь не более чем на фут выше воды и выдерживает большой верхний и боковой вес. [8]

Эта лодка используется как для торговли, так и для ведения войны. Более крупные кора-коры использовались в качестве военных судов во время войны с голландцами на островах Банда в 17 веке. С древних времен рулевой и гребцы этих традиционных молуккских гребных лодок кричали « Mena Muria », чтобы синхронизировать свои гребки во время экспедиций в открытом море. Это буквально означает «Вперед-назад», но также переводится как «Я иду - Мы следуем» или «Один за всех - Все за одного».

Некоторые из самых больших гребных лодок могли иметь более 100 гребцов, и когда они использовались на морской тропе войны, например, во время так называемых хонгитохтов (военных экспедиций Голландской Ост-Индской компании в XVII веке), приближение кора-коры вселяло страх в сердца жителей атакованной прибрежной деревни. [10]

По словам Роберта Дика-Рида, у каждого лидера в регионе Молуккских островов есть свой корабль, статус лидера зависит от количества рабов, которые прибывают с далекого острова, которых он захватывает и собирает. Каждым кораблем управляют 300 гребцов, которых поддерживают мужчины, вооруженные копьями, духовыми трубками, стрелами и мечами на более высокой боевой платформе, называемой балаи . Судно имеет два рулевых колеса по бокам, высокий шест на корме и нос, украшенный лентами. В прошлом эти шесты украшались головами побежденных врагов. [11]

Кора-Кора , аттракцион на качающемся корабле в тематическом парке Dunia Fantasi в Ancol Dreamland , Джакарта , назван в честь каноэ и стал метонимом любого подобного аттракциона в Индонезии. [12]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Кора кора .

Ссылки

  1. ^ Хорридж (1982). стр. 36.
  2. ^ Хорридж (1982). стр. 37 и 70.
  3. ^ Instituut voor Nederlandse Geschiedenis - VOC-Glossarium bezocht, 5 июля 2008 г.
  4. ↑ Чарльз ПГ Скотт (1896). «Малайские слова в английском языке (первая часть)». Журнал Американского восточного общества . 17 : 93–144.
  5. ^ Раймонд Арвейлер (1999). Макс Пфистер (ред.). Addenda au FEW XIX (Ориенталия). Beihefte zur Zeitschrift for Romanische Philologie. Том. 298. Макс Нимейер. п. 174. ИСБН 9783110927719.
  6. ^ Folkard, HC (1901). Парусная лодка 5-е издание . Лондон: Edward Stanford.
  7. ^ (на голландском) Национальный архив [ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ abcd "Authorama". Архивировано из оригинала 2008-06-08 . Получено 2007-11-30 .
  9. ^ Путешествие на Острова Пряностей
  10. ^ Клайв Мур, Новая Гвинея: Пересечение границ и истории , Издательство Гавайского университета , Гонолулу, стр. 97-98
  11. ^ Дик-Рид, Роберт (2008). Пенжеладжа Бахари: pengaruh peradaban Nusantara di Africa . ПТ Мизан Публика. п. 67.
  12. ^ Буди, Чандра Сетиа (2019). «5 Фактов о Балике Джатухня Вахана Кора-кора, 1 Оранг Тевас хингга Оператор Дитетапкан Терсангка». Компас.com . Проверено 11 февраля 2021 г.«Вахана Кора-кора» (аттракцион Кора-кора) означает поездку на качающемся корабле.

Дальнейшее чтение

  • Лодка с привязными ушками Восточных архипелагов, судно Alcina MS и китобойные суда Lomblen . Автор: Г. Адриан Хорридж. Гринвич, Лондон: Национальный морской музей. Морские монографии и отчеты № 54, 1982. Иллюстрации, заметки, ссылки.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kora_kora&oldid=1232691035"