Коптер AW09

Швейцарский легкий вертолет
Леонардо AW09
РольВертолет
Тип самолета
Национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительКоптер
ДизайнерМартин Штуки
Первый полет2 октября 2014 г.
СтатусВ разработке
Количество построенных3 [1] [2]

Kopter AW09 [3] , переименованный в Leonardo AW09 [ 4] [5] (ранее Marenco Swisshelicopter SKYe SH09 и Kopter SH09 ), — это небольшой гражданский вертолетный самолет Leonardo с пятью-восьмью местами, одномоторный многоцелевой вертолет , который в настоящее время разрабатывается на предприятиях Kopter. [6] [7] [8] [9] Это проект с чистого листа в секторе рынка, где доминируют конструкции планеров, которым уже несколько десятилетий. [10]

Первый прототип P1 впервые поднялся в воздух 2 октября 2014 года. P2 — в феврале 2016 года, P3 — в ноябре 2018 года. Продолжаются задержки в первом полете прототипов и сроках поставок TC/коммерческих целей. [11]

8 апреля 2020 года итальянский производитель Leonardo объявил о закрытии сделки по приобретению Kopter Group AG (Kopter) у Lynwood (Швейцария). [12] [13] [14] [15] Цена покупки составила 185 миллионов долларов плюс вычет. На тот момент в Kopter работало 320 человек. [16]

21 апреля 2021 года компания Leonardo провела ребрендинг одномоторного вертолета SH09 на AW09. [4] [3] [5]

Разработка

История

В 2002 году Мартин Стаки, инженер-механик и пилот коммерческого вертолета, инициировал проектные работы по проекту, который привел к созданию SH09. [17] Разочарованный устаревшими конструкциями и обычно неподходящими кабинами, Стаки заметил, что рынок легких одномоторных вертолетов не видел никаких совершенно новых конструкций в течение десятилетий, и он провел маркетинговое исследование, которое указало на жизнеспособный спрос на новый винтокрылый аппарат в классе 2,5 тонны. В 2007 году он основал Marenco Swisshelicopter ( Marenco - от Martin Engineering and Consulting ) для разработки винтокрылого аппарата. [17]

SH09 перенял несколько современных особенностей. Его планер полностью состоит из углеродных композитных материалов; он использует закрытый хвостовой винт фенестрон и кабину с высокой видимостью. [17] Конструкция из углеродного композита позволила достичь относительно низкого пустого веса. По словам Матиаса Сенеса, коммерческого директора Marenco: «Сегодня нет другого материала, который бы обеспечивал преимущества жесткости, прочности и легкости». [17] Штуки подошел к своей конструкции с точки зрения пилота, пытаясь улучшить эргономику, комфорт и требования оператора. Он обладает превосходными горячими и высокими характеристиками, длительной выносливостью полета, низким уровнем шума и относительно плавным управлением. [17]

К 2009 году было получено достаточное финансирование от инвесторов, что позволило официально запустить SH09 в том же году; соответственно, вертолету было присвоено обозначение SKYe SH09 в соответствии с годом официального начала разработки проекта. [17] Над проектом работало небольшое количество сотрудников, изначально команда из девяти человек; упор делался на набор высококвалифицированных инженеров, в том числе из других производителей вертолетов, таких как Airbus Helicopters ; в 2016 году в компании работало более 100 сотрудников. Операции компании в Швейцарии были разделены между городами Пфеффикон , где сосредоточены проектные работы, и Моллис , где проводятся операции по сборке и летным испытаниям; третий объект в Германии занимается проверкой соответствия. [17]

Предсерийный прототип SH09 был представлен на выставке Heli-Expo 2011 в Орландо , Флорида , где он был представлен публике. [18] [19] В то время Marenco заявила, что планирует осуществить первые поставки в 2015 году и что в течение первого года она произведет до 15 SH09, а в следующем году, возможно, увеличит производство до 30 вертолетов. Также было заявлено, что, хотя турбовальный двигатель Honeywell HTS900 был выбран в качестве первоначальной силовой установки для SH09, есть надежда, что клиентам вскоре будет предложен выбор двигателей. [10]

В мае 2016 года представитель компании сообщил, что Marenco занимается разработкой двухмоторной версии конструкции. [20] В конце 2016 года Штуки заявил, что некоторая гибкость, позволяющая в будущем адаптировать SH09 для превращения в двухмоторный вертолет, уже была включена в базовую конструкцию, и указал, что двухмоторный вариант является простым шагом вперед. [17]

В январе 2018 года компания была переименована в Kopter , а название вертолета было изменено на SH09 (без SKY-e). [21]

В феврале 2018 года компания Kopter пыталась собрать 150 миллионов швейцарских франков, чтобы провести сертификацию и запустить производство во второй половине 2019 года, что является дополнением к 270 миллионам швейцарских франков, уже потраченным с 2007 года российским фондом Мамута . [22]

Прототипы

Программа летных испытаний будет использовать три прототипа (P1, P2 и P3) и два предсерийных самолета 4 и 5 (PS4 и PS5). PS4 и PS5 будут совместно использоваться для сертификационных полетов. [23] [17] [24] P1 использовался для завершения первой фазы программы летных испытаний, демонстрируя управляемость и положение самолета, а также расширяя диапазон полета , включая испытания на авторотацию и полет с 97 процентами от его максимального взлетного веса внутренней нагрузки. P2 и P3 являются основными транспортными средствами для испытаний на сертификацию летной годности; они более представительны для серийных самолетов, их конструкция включает несколько усовершенствований. [17] Компания планирует сначала сертифицировать SH09 в EASA, а затем быстро получить сертификацию в Соединенных Штатах. [17]

П1

В марте 2011 года Marenco запланировала первый полет P1 на начало 2012 года [25] В декабре 2013 года завершенный P1 был представлен публике. [26] Но фактически он впервые поднялся в воздух 2 октября 2014 года . [27] [19] Первый полет длился 20 минут, и его провел главный летчик-испытатель Дуэйн Уильямс. [27] [28] В то время компания планировала получить сертификат EASA в течение 12-16 месяцев. [24] Летом 2015 года Marenco остановила летные испытания после 100 летных часов, чтобы сосредоточиться на производстве второго прототипа, который включал модифицированную безподшипниковую головку ротора и новые лопасти ротора для снижения вибраций. [29] [30] К сентябрю 2015 года было признано, что первоначальные сроки разработки были оптимистичными. [31] Сообщается, что завершение P1 было задержано на целых шесть месяцев из-за поздней поставки двигателя компанией Honeywell . [32]

П2

HB-ZXB затем Marenco Swisshelicopter

26 февраля 2016 года P2 совершил свой первый полет, пилотируемый новым главным летчиком-испытателем Ричардом Трумэном. На тот момент ожидалось, что сертификация будет получена ближе к концу 2016 года или в начале 2017 года. [33]

П3

Kopter HB-ZXC в 2021 году во время тестового заезда на привязи

В мае 2016 года сообщалось, что Marenco наращивает темпы программы летных испытаний, что P3 должен быть завершен в течение этого года, а сертификация типа должна состояться в течение 2017 года. Marenco получила 70 писем о намерениях осенью 2015 года и 90 весной 2016 года, половина из которых из Северной Америки. [34] В сентябре 2015 года компания заявила о своих ожиданиях производить 40-100 самолетов в год. [17] [35]

В октябре 2016 года Штуки заявил, что P3 будет завершен в начале 2017 года, а сертификация, скорее всего, произойдет в течение 2018 года. [36] Разработка была отложена из-за необходимости проектирования и производства не только самого вертолета, но и вспомогательных инструментов, таких как испытательное оборудование. [35] [37] [17] Первый полет P3 наконец состоялся в ноябре 2018 года. [38]

PS4 и PS5

В январе 2019 года Kopter заявила, что первый полет PS4 состоится в 2019 году, [39] [40] но в марте 2021 года Kopter заявила, что первый полет PS4 состоится в третьем квартале 2021 года, а PS5 — несколькими месяцами позже. [41] В январе 2023 года Kopter заявила, что первый полет PS4 состоится в первом квартале 2023 года, а PS5 — позже в 2023 году. [42]

Сертификация типа и коммерческие поставки

В марте 2011 года Marenco запланировала свои первые поставки в 2015 году. [25] В мае 2016 года сообщалось, что Marenco должна пройти сертификацию типа в течение 2017 года. [34] В октябре 2016 года Stucki заявила, что сертификация, скорее всего, состоится в течение 2018 года. [36] В январе 2018 года компания выразила надежду, что винтокрылый аппарат поступит в эксплуатацию в 2019 году. [43] Во время Heli-Expo 2018 года Kopter объявила о 23 твердых заказах и 11 опционах на сумму 119 миллионов долларов от Norwegian Helitrans (12+6), Elling Halvorson для Rainier Heli Lift, Hawaiian Paradise Helicopters и South African Safomar Aviation. [44]

Дизайн

SH09 — это легкий-средний вертолет, изначально предназначенный для использования с одним турбовальным двигателем Honeywell HTS900 . Он использует хвостовой винт с кожухом типа «фенестрон» , а основной винт оснащен пятилопастной бесподшипниковой ступицей; хвостовой винт с кожухом имеет более широкий диаметр и более тонкую хорду для увеличения воздушного потока, в то время как такие конструктивные особенности, как узкая хвостовая балка, стреловидные законцовки лопастей основного винта и хвостовой винт с кожухом, обеспечивают снижение шума. [45] [17] HTS900 рассчитан на мощность в 1020 лошадиных сил на валу и был предназначен для обеспечения улучшенных характеристик в жарких и высокогорных условиях. [17]

Фюзеляж -монокок изготовлен из композитных материалов и оснащен раздвижными боковыми дверями с обеих сторон, а также задней распашной дверью; он включает в себя ряд окон, установленных на полу между сиденьями пилотов для дополнительного вертикального обзора. [17] [24] Некоторые из используемых композитных материалов были произведены с использованием автоклавного композитного производства от таких поставщиков, как TenCate [46] и Gurit. [47] По словам Маренко, вдохновение для дизайна фюзеляжа было почерпнуто из автомобильной промышленности . [10] Было заявлено, что фирма стремилась представить объем салона двухмоторных вертолетов среднего размера на рынке одномоторных. [24]

SH09 предлагается с различными конфигурациями компоновки. Стандартная опция предусматривает два сиденья пилота спереди и четыре пассажирских сиденья сзади, все они регулируются вперед/назад и вверх/вниз. [17] В конфигурации с высокой плотностью пять сидений устанавливаются сзади вместе с двумя дополнительными пассажирскими сиденьями в ряд с собственным сиденьем пилота, что исключает возможность установки окна в полу. Использование ударопрочных топливных баков с кевларовой резьбой , которые встроены в стену и пол грузового отсека, освободило пространство для установки полностью регулируемых пассажирских сидений в салоне. Грузовой отсек рассчитан на размещение 10 единиц багажа , в то время как топливные баки рассчитаны на обеспечение выносливости почти в пять часов. [17] Задняя дверь-ракушка и высоко расположенная хвостовая балка были разработаны для применения в воздушной скорой помощи . [17]

Компоновка кабины SKH09 обеспечивает обширное поле зрения. [17] Стеклянная кабина ICDS-8A, созданная Sagem, является неотъемлемой частью стандартного пакета авионики и приборов SH09. [48] [10] Винтокрылый аппарат был спроектирован с политикой технического обслуживания на основе состояния, указывающей, что не должно быть ограничений по времени между капитальными ремонтами (TBO) для его различных компонентов и систем, включая двигатель; вместо этого техническое обслуживание выполняется на основе состояния, которое постоянно отслеживается бортовой системой мониторинга состояния и использования (HUMS). [17] Простота обслуживания и доступа к системам были активным соображением на этапе проектирования, направленным на снижение общих затрат на обслуживание. [17]

В январе 2023 года компания Leonardo объявила, что вертолет будет оснащен двигателем Safran Arriel 2K вместо первоначально запланированной силовой установки Honeywell. [49]

Варианты

Базовый вариант

Базовый вариант оптимизирован для многоцелевой системы. Среди ролей, которые он призван выполнять, есть: [50]

  • Пассажирский транспорт
  • Утилита
  • СМП (скорая медицинская помощь)
  • Миссии по обеспечению безопасности/полиции

Производные

Протеус БПЛА

В 2025 году компания Leonardo представила беспилотный летательный аппарат, конструкция которого во многом повторяет конструкцию AW09 Kopter. [51] [52] Это военный беспилотник.

Первый полет запланирован на середину 2025 года. Контракт на проектирование был подписан в июне 2022 года. [51]

История эксплуатации

На выставке Heli-Expo 2016 было объявлено, что швейцарский оператор Air Zermatt станет стартовым заказчиком SH09. [53]

Технические характеристики (SH09)

Данные с вертолетов Leonardo [54]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 (потенциально 2)
  • Вместимость: до 8
  • Длина: 13,13 м (43 фута 1 дюйм)
  • Рост: 3,74 м (12 футов 3 дюйма)
  • Объем: 6,5 м 3 (230 куб. футов)
  • Масса пустого самолета: 1300 кг (2866 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2850 кг (6283 фунта) с внутренней нагрузкой, 3000 кг (6614 фунтов) с внешней нагрузкой
  • Емкость топливного бака: 750 литров (198 галлонов США), 600 кг (1323 фунта)
  • Системы ротора: 5 лопастей на бесподшипниковом основном роторе, хвостовой ротор диаметром 120 см в кожухе [35]
  • Силовая установка: 1 × Safran Arriel 2K с двумя газотурбинными двигателями FADEC , 750 кВт (1006 л.с.) [55] [56]
  • Диаметр несущего винта: 10,96 м (35 футов 11 дюймов)

Производительность

  • Крейсерская скорость: 260 км/ч (160 миль/ч, 140 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 280 км/ч (174 мили/ч, 151 узел)
  • Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Выносливость: 5 часов
  • Практический потолок: 6100 м (20 000 футов) доступен с EASA RFM Revision 2 с середины 2025 г.
  • Макс. высота взлета и посадки: 4900 м (16 000 футов), доступно с EASA RFM Revision 2 с середины 2025 г.
  • Грузоподъемность стропы : 1500 кг (3307 фунтов)
  • Диапазон температур: от -40°C до +55°C (от -40°F до +131°F)

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ "HB-ZXA, SKYe SH09 aus dem Verkehr gezogen" . www.helico-skyheli.ch .
  2. ^ "Swiss Aircraft Register". www.bazl.admin.ch . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 12 апреля 2018 г.
  3. ^ ab Perry2021-04-21T13:44:00+01:00, Доминик. "Leonardo Helicopters смотрит в будущее гибридов, проводя ребрендинг Kopter SH09". Flight Global .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  4. ^ ab «Kopter SH09 переименован в Leonardo AW09». Вертикальный маг . Проверено 22 апреля 2021 г.
  5. ^ ab "Leonardo приветствует SH09 от Kopter в своем портфолио вертолетов под названием AW09". www.leonardocompany.com (на итальянском языке) . Получено 22 апреля 2021 г.
  6. ^ "Marenco SKYe SH09 Prototype Almost Complete" . Получено 19 ноября 2013 г. .
  7. ^ "HeliHub.com Kopter продвигает SH09 в медицинских операциях в воздухе". helihub.com . 6 ноября 2020 г. . Получено 13 ноября 2020 г. .
  8. ^ "Metro Aviation подписывает сделку на пять SH09, доводя общее количество заказов Kopter до 70". Rotor & Wing International . 23 июля 2019 г. Получено 13 ноября 2020 г.
  9. ^ "SH09 Missions - Пассажирский транспорт - Медицина - Правоохранительные органы - Коммунальные услуги". Kopter . Получено 13 ноября 2020 г. .
  10. ^ abcd Крофт, Джон. «Marenco запускает первый швейцарский вертолет». Flight International , 8 марта 2011 г.
  11. ^ "Книга издательства Коптер Пресс" (PDF) .
  12. ^ "Kopter официально присоединяется к Leonardo Helicopters ! -". Kopter . 8 апреля 2020 . Получено 13 ноября 2020 .
  13. ^ "Leonardo: Приобретение Kopter завершено". www.leonardocompany.com . Получено 13 ноября 2020 г. .
  14. ^ Зибенмарк, Джерри. «Leonardo Closes On Kopter Acquisition». Aviation International News . Получено 13 ноября 2020 г.
  15. ^ "Leonardo Complete Acquisition of Kopter Group AG". www.monch.com . Получено 13 ноября 2020 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  16. ^ Вольфстеллер, Пилар (28 января 2020 г.). «Leonardo приобретает Kopter в сделке стоимостью не менее 185 млн долларов». Flightglobal .
  17. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Джонсон, Оливер. «Достижение SKYe». Vertical Magazine , 19 октября 2016 г.
  18. ↑ Паркер, Эндрю (1 апреля 2011 г.). «Marenco Swisshelicopter SKYe SH09: «Не модернизированный самолет»". Ротор и Крыло .
  19. ^ ab Dubois, Thierry. «Start-up Marenco Flies SKYe Helicopter for First Time» AIN Online , 2 октября 2014 г. Дата обращения: 3 октября 2014 г.
  20. ^ "Marenco eyes light twin как преемник SH09". Flightglobal.com . Получено 24 сентября 2015 г. .
  21. ^ "Marenco Swisshelicopter меняет название на Kopter". 1 февраля 2018 г.
  22. ^ Тримбл, Стивен (27 февраля 2018 г.). «Kopter стремится собрать еще 150 миллионов швейцарских франков на сертификацию». Flightglobal .
  23. ^ «Программа летных испытаний SH09 компании Kopter продвигается вперед». 4 октября 2019 г.
  24. ^ abcd Перри, Доминик. «Marenco оптимистично настроена относительно перспектив SKYe SH09 после первого полета». Flight International , 7 октября 2014 г.
  25. ^ ab Croft2011-03-08T18:04:00+00:00, Джон. "#HE11: Marenco запускает первый швейцарский вертолет". Flight Global .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  26. ^ "Marenco Swisshelicopter представляет первый легкий одноместный самолет SKYe SH09." Flight International , 6 декабря 2013 г.
  27. ^ ab "Marenco Swisshelicopter SKYe SH09 впервые поднимается в воздух." Vertical Magazine , 2 октября 2014 г.
  28. ^ "Фото и видео, первый полет SKYe SH09". blueskyrotor.com .
  29. ^ "Marenco модернизирует головку несущего винта вертолета SKYe". Aviation International News .
  30. ↑ Пресс-релиз, архив 27 февраля 2016 г. на Wayback Machine (на немецком языке). Marenco Swisshelicopter, 26 февраля 2016 г.
  31. ^ "МНЕНИЕ: Развитие швейцарской точности". Flight International , 28 сентября 2015 г.
  32. ^ Тримбл, Стивен. «HELI-EXPO: Поставка двигателя ускоряет первый полет швейцарского вертолета». Flight International , 5 марта 2013 г.
  33. ^ Перри, Доминик. «HELI-EXPO: Marenco запускает второй прототип SKYe SH09». Flight International , 29 февраля 2016 г.
  34. ^ ab "Marenco активизирует летные испытания нового вертолета SH09". Aviation International News . Получено 24 мая 2016 г. .
  35. ^ abcdef "АНАЛИЗ: Marenco добавляет швейцарскую точность на рынок вертолетов". Flightglobal.com . Получено 26 сентября 2015 г. .
  36. ^ Перри, Доминик. «Marenco приближается к высокоскоростным испытаниям SH09». Flight International , 11 октября 2016 г.
  37. ^ "Вертолет на испытательном стенде с HBM". hbm.com . 5 декабря 2014 г.
  38. ^ Спрус, Терри. «Третий прототип Kopter SH09 P3 успешно завершил начальные летные испытания в Швейцарии – Helicopter Investor».
  39. ^ "Третий прототип SH09 начинает летные испытания". Вертолетная индустрия . 23 января 2019 г.
  40. ^ "Последний прототип SH09 начинает летные испытания". 22 ноября 2018 г.
  41. ^ Хубер, Марк. «Kopter возобновляет программу летных испытаний вертолета SH09». Aviation International News .
  42. ^ "Leonardo и Safran объединяются для создания силовой установки для одномоторного вертолета AW09". 26 января 2023 г.
  43. ^ Хубер, Марк (23 января 2018 г.). «Swisshelicopter SH09 планируется ввести в эксплуатацию в 2019 г.». AINonline .
  44. ^ Paprosky, Alexa (27 февраля 2018 г.). «Kopter выигрывает заказы на сумму 119 млн долларов от клиентов, участвовавших в запуске SH09». AIN .
  45. ^ "SKYe SH09: На пути к своему первому полету". Helicopter Magazine Europe . 30 июня 2013 г.
  46. ^ "TenCate". 5 марта 2015 г.
  47. ^ "Высокопроизводительный вертолет SKYe SH09 компании Marenco Swisshelicopter с композитными материалами Gurit совершил первый полет". netcomposites.com . NetComposites. 21 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Получено 18 сентября 2018 г.
  48. ^ Ховард, Кортни. «Marenco Swiss Helicopter предлагает стеклянную кабину Sagem ICDS-8A для вертолета SKYe SH-09». intelligent-aerospace.com .
  49. ^ О'Коннор, Кейт (26 января 2023 г.). "Safran Arriel 2K To Power AW09". AVweb . Архивировано из оригинала 27 января 2023 г. . Получено 28 января 2023 г. .
  50. ^ "AW09 - Коммерческие и гражданские вертолеты". helicopters.leonardo.com . Получено 9 января 2025 г. .
  51. ^ ab "Leonardo представляет дизайн Proteus Uncrewed Rotorcraft Technology Demonstrator". uk.leonardo.com . Получено 9 января 2025 г. .
  52. ^ "Leonardo представляет демонстрационный образец беспилотного летательного аппарата Proteus UAS на базе AW09 | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 9 января 2025 г. .
  53. ^ Перри, Доминик. «HELI-EXPO: Air Zermatt подписывает контракт как стартовый заказчик Marenco SKYe SH09». Flight International , 2 марта 2016 г.
  54. ^ "AW09 - Одиночная революция".
  55. ^ «Leonardo меняет двигатель Honeywell AW09 на Safran».
  56. ^ "AW09 - Одиночная революция".
На Викискладе есть медиафайлы по теме SKYe SH09 .
  • Домашняя страница Kopter AW09
  • Домашняя страница Leonardo AW09
  • Перри, Доминик (19 февраля 2018 г.). «Kopter — новое имя в вертолетах». Flightglobal .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kopter_AW09&oldid=1269057135"