Комета-Стандарт

Комета -Стандарт был планером класса Стандарт , спроектированным и построенным в Болгарии в начале 1960-х годов. Тридцать летали местные планерные клубы.

Kometa-Standard был вторым планером, разработанным Павловым и Панчовским, полностью пилотажным самолетом класса Standard, почти полностью деревянной конструкции, хотя с покрытыми тканью поверхностями управления. Крылья, прямые сужающиеся в плане и установленные в средней части крыла , представляли собой однолонжеронные конструкции с фанерными D-образными коробами на передней кромке . Они имели 4° двугранного угла . На концах были обтекатели типа «лосос» , сужающиеся, тонкие, обтекаемые тела. Kometa-Standard имел сбалансированные по массе , щелевые элероны и интерцепторы на 60% хорды , которые открывались выше и ниже крыла. ^{[1] [2]}

Фюзеляж Kometa-Standard представлял собой монокок , покрытый фанерой , с кабиной, простирающейся близко к металлическому носовому конусу. Фонарь прототипа имел форму длинного пузыря, гордо выступающего за линию задней части фюзеляжа, но он был опущен и изменен на серийном Kometa-Standard II , сливаясь с задней частью фюзеляжа, с которой он был прикреплен на петлях. Кабина была снова изменена в Kometa-Standard III, которая имела раздвижной фонарь над откидывающимся сиденьем, что делало этот вариант на 30 км/ч (19 миль/ч) ^[3] быстрее, чем Kometa-Standard II. В целом, фюзеляж равномерно сужался от кабины к хвосту. Kometa-Standard имел хвост бабочки 110° , его фанерные и полотняные поверхности заканчивались, как и крылья, небольшими лососевыми обтекателями. Его ходовая часть представляла собой фиксированное моноколесо , оснащенное тормозом и передней резиновой подпружиненной полозом. ^{[1] [2] [3]}

Прототип впервые поднялся в воздух 5 августа 1960 года ^[1] , и была построена первая партия из 10 самолетов Kometa-Standard II, за которой последовали две партии, по 10 самолетов Kometa-Standard III в каждой. ^[3] На них летали болгарские клубы, они были полностью пилотажными, хотя и не имели допуска к полетам в облаках. ^[2]

Данные из справочника. ^[3] Цифры из CD-версии. ^[4]

Комета-Стандарт

Прототип LZ-901 . Построен 1 экземпляр.

Комета-Стандарт II

Серийный вариант с опущенным, откидывающимся назад тентом. Построено 10 экземпляров.

Комета-Стандарт III

Дальнейшее изменение линий носа/фонаря с откидывающимся сиденьем и сдвижным фонарем. Построено 20 экземпляров.

Данные о планерах и планерах мира ^[1] Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II ^[5]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 6,95 м (22 фута 10 дюймов)
• Размах крыльев: 14,95 м (49 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 12,70 м2 ⁽ 136,7 кв. футов)
• Соотношение сторон : 17,6
• Профиль крыла : NACA 43012A ^[2]
• Масса пустого: 240 кг (529 фунтов)
• Вес брутто: 340 кг (750 фунтов)

Производительность

• Никогда не превышайте скорость : 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов)
  
• Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 150 км/ч (93,2 миль/ч; 81,0 узлов)
• Скорость буксировки: 150 км/ч (93,2 миль/ч; 81,0 узлов)
• Скорость спуска лебедки: 100 км/ч (62,1 миль/ч; 54,0 узла)
• Конечная скорость: с полностью задействованными воздушными тормозами 220 км/ч (137 миль/ч; 119 узлов)
• пределы g: +6,25 -3,3 при 220 км/ч (136,7 миль/ч; 118,8 узлов)
• Максимальное качество планирования: 28:1 на скорости 82 км/ч (51,0 миль/ч; 44,3 узла)
• Скорость снижения: 0,78 м/с (154 фута/мин) при скорости 78 км/ч (48,5 миль/ч; 42,1 узла)
• Нагрузка на крыло: 26,70 кг/м ² (5,47 фунта/кв. фут) ^[2]