Парашют с двигателем Kolb Flyer
| Листовка | |
|---|---|
| Роль | Парашют с электроприводом |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Новый самолет Kolb |
| Введение | около 2001 года |
| Статус | Производство завершено |
| Количество построенных | по крайней мере один |
Kolb Flyer Powered Parachute — американский парашют с двигателем , разработанный и произведенный компанией New Kolb Aircraft из Лондона, штат Кентукки . В настоящее время снят с производства, когда он был доступен, самолет поставлялся как полностью готовый к полету самолет. [1]
Flyer был вторым из трех самолетов компании, носивших то же имя, после Kolb Flyer 1970 года и за ним последовал Kolb Flyer Super Sport 2008 года производства , версия канадского Ultravia Pelican . Представленный около 2001 года, парашют с электроприводом был отходом от предыдущих проектов Kolb, которые в остальном были самолетами с фиксированным крылом , и был призван дать компании точку опоры на тогда расширяющемся североамериканском рынке парашютов с электроприводом. [1] [2] [3]
Проектирование и разработка
Flyer соответствует категории сверхлегких самолетов Международной авиационной федерации , включая максимальный общий вес категории 450 кг (992 фунта). Самолет имеет максимальный общий вес 423 кг (933 фунта). Он также может быть квалифицирован как двухместный учебный самолет по правилам US FAR 103 Ultralight Vehicles . Он имеет крыло парашютного типа площадью 540 кв. футов (50 м2 ) , двухместное размещение тандемных сидений, трехопорное шасси и один двигатель Rotax 582 с жидкостным охлаждением мощностью 64 л. с. (48 кВт) в конфигурации толкающего винта . [1]
Каретка самолета сделана из металлических труб, соединенных болтами. Управление в полете осуществляется с помощью педалей, которые приводят в действие тормоза фонаря, создавая крен и рыскание. На земле самолет имеет рычажное управление носовым колесом. Основные опоры шасси включают подвеску на пружинных стержнях. [1]
Самолет имеет пустой вес 287 фунтов (130 кг) и полный вес 933 фунта (423 кг), что дает полезную нагрузку 646 фунтов (293 кг). С полным топливом 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп гал) полезная нагрузка для экипажа и багажа составляет 586 фунтов (266 кг). [1]
История эксплуатации
В июле 2015 года один экземпляр был зарегистрирован в США в Федеральном управлении гражданской авиации в качестве экспериментального самолета . [4]
Технические характеристики (Листовка)
Данные Бертрана [1]
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Вместимость: один пассажир
- Площадь крыла: 540 кв. футов (50 м 2 )
- Масса пустого: 130 фунтов (59 кг)
- Вес брутто: 933 фунта (423 кг)
- Емкость топливного бака: 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп галлона)
- Силовая установка: 1 × Rotax 582 , двухцилиндровый, двухтактный , жидкостного охлаждения авиационный двигатель , 64 л.с. (48 кВт)
- Пропеллеры: 3-лопастные, композитные, регулируемые на земле
Производительность
- Максимальная скорость: 31 миля/ч (50 км/ч, 27 узлов)
- Нагрузка на крыло: 1,73 фунта/кв. фут (8,46 кг/м 2 )
Ссылки
- ^ abcdef Бертран, Ноэль; Рене Кулон и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 83. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. E-20. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , страницы 81 и 124. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
- ↑ Федеральное управление гражданской авиации (30 июля 2015 г.). "Результаты проверки марки/модели" . Получено 30 июля 2015 г.
