ВС Чайка

Чайка
Чайка II
Роль	Планер для вторичной подготовки Тип самолета
Национальное происхождение	Польша
Производитель	Warsztaty Szybowcowe
Дизайнер	Антони Коцян
Первый полет	31 апреля 1931 г.
Основной пользователь	Польша
Количество построенных	более 160

Czajka ( в переводе Чибис  ) или Kocjan Czajka по имени своего конструктора был польским учебным планером , который непрерывно производился с 1931 года до начала Второй мировой войны . Более 160 экземпляров были построены на заводе Warsztaty Szybowcowe в Варшаве.

Антони Коцян спроектировал Czajka 1931 в мастерских авиационного отделения Клуба студентов-механиков Варшавского политехнического университета (KMSPW) в Окенце недалеко от Варшавы . ^[1] Он был предназначен для обеспечения летного опыта на уровне между низкопроизводительными, но простыми в управлении базовыми учебными самолетами и высокопроизводительными кросс-кантри планерами. Три прототипа, заказанных правительством, были построены здесь, и первый поднялся в воздух 31 апреля 1931 года. Эти прототипы продемонстрировали превосходные летные характеристики и пользовались популярностью у своих пилотов. ^{[2] [3]} Всего в Окенце было построено восемнадцать Czajka. В 1932 году мастерские были разделены на Warsztaty Szybowcowe (мастерские планеров) в Варшаве, которые занялись дальнейшим производством. ^[1]

Czajka был одноместным, высококрылым , открытым каркасом (фюзеляж с плоской балкой без покрытия). Двухсекционное крыло было прямоугольным в плане, за исключением притупленных, угловых законцовок. Каждая часть была построена вокруг одного лонжерона, размещенного далеко впереди, с фанерным покрытием вокруг передней кромки , образуя D-образную коробку, и впереди угловой внутренней стойки торможения, которая шла назад от лонжерона к верхнему лонжерону фюзеляжа около задней кромки . За лонжероном и стойкой торможения крыло было покрыто тканью . Оно было установлено на верхнем лонжероне, с продольной N-образной стойкой к нижнему лонжерону от лонжерона и стойки торможения, и скреплено с каждой стороны одной короткой стальной трубой от нижнего лонжерона к лонжерону примерно на 25% размаха. Трапециевидные, в основном с постоянной хордой элероны занимали более половины размаха. ^{[2] [3] [4]}

Фюзеляж был чрезвычайно простым, с двумя лонжеронами, плавно сходящимися назад и вертикально соединенными передней N-образной стойкой, стойкой руля направления и проволочными распорками от верхних и нижних точек крепления лонжеронов крыла. Было четыре основных варианта Czajka, которые в основном отличались улучшенным размещением пилота. Первый прототип, первый Czajka I, имел полностью открытое сиденье на нижнем лонжероне, его спинка крепилась к переднему элементу N-образной стойки. ^[4] На втором прототипе, первом Czajka II, сиденье было заключено в простую съемную гондолу , покрытую тканью, которая сужалась в плане к заднему элементу N-образной стойки. ^[2] Последний прототип, Czajka III, имел фюзеляж на 350 мм (13,8 дюйма) короче, а также размах, уменьшенный на 1,89 м (6 футов 2 дюйма), и вернулся к открытому сиденью. ^{[2] [3]} Более поздняя модель Czajka bis, 1936 года, имела покрытую фанерой гондолу ^[2], а также раму, усиленную дополнительным вертикальным трубчатым элементом примерно в середине фюзеляжа. ^[5] Большинство произведенных вариантов были Czajka II и Czajka-bis. ^[1]

Хвостовая часть Czajka была обычной и неизменной между вариантами. Узкий треугольный хвостовой стабилизатор , покрытый фанерой , установленный на верхнем лонжероне и подкосами к нижнему лонжерону, нес покрытые тканью рули высоты с зазором для движения руля направления . Узкий киль также был треугольным и, как и слегка сужающийся, почти прямоугольный руль направления, доходил до нижнего лонжерона. ^{[2] [4]}

Самолет «Чайка» приземлился на резиноамортизирующую опору, установленную на нижнем лонжероне, и на хвостовую опору у основания руля направления. ^{[2] [4]}

Летом 1931 года, всего через несколько месяцев после первого полета этого типа, трое Чайка присоединились к львовским студентам в их пятой ежегодной планерной экспедиции в Безмехову . В течение года Чайка установили три новых польских рекорда продолжительности полета, лучший из которых длился 12 мин 50 сек, а также установили первый польский рекорд продолжительности полета, выполненный женщиной. 20 сентября 1932 года один из них установил новый национальный рекорд высоты полета — 420 м (1380 футов). ^[2]

Czajka внесла свой вклад в развитие планеризма в Польше и другими способами. В апреле 1935 года Czajka II была использована в первом в стране запуске с помощью лебедки. Были также международные связи: выдающийся летчик-планерист, словенец Борис Циян получил свой сертификат C на Czajka в Безмехове, и этот тип принял участие в некоторых международных мероприятиях. ^[2]

Заказы на Czajka поступали от правительства, от LOPP и от отдельных планерных клубов, а производство, начатое в 1931 году, закончилось только с вторжением Германии в Польшу в сентябре 1939 года. Несколько польских заводов построили их, а также мастерские клубов, и на момент вторжения имелись незавершенные планеры, поэтому общее количество завершенных польских Czajka, оцениваемое в 160, неизвестно. Кроме того, лицензии на производство были приобретены в Болгарии , Эстонии , Палестине и Югославии . ^[2]

• Чайка I

  Открытое сиденье.

  Чайка II

  Гондола, покрытая брезентом.

  Чайка III

  Открытое сиденье, более короткий фюзеляж и меньший размах, крыло с меньшим удлинением , что уменьшило лучший угол планирования.

  Чайка бис

  Фанерная гондола и усиленный фюзеляж, полет в 1936 году.

Данные генерала Дж. Синка (1971 г.) ^[2] Производительность самолота ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 6 м (19 футов 8 дюймов)
• Размах крыльев: 11,3 м (37 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 15,5 м2 ⁽ 167 кв. футов)
• Соотношение сторон : 8.2
• Масса пустого: 95 кг (209 фунтов)
• Вес брутто: 170 кг (375 фунтов)

Производительность

• Максимальная скорость: 169 км/ч (105 миль/ч, 91 узел)
• Максимальное качество планирования: 13,5 на скорости 53,5 км/ч (33,2 миль/ч; 28,9 узлов)
• Скорость снижения: минимум 0,99 м/с (195 футов/мин) при скорости 45 км/ч (28 миль/ч; 24 узла)
• Минимальная скорость: 39 км/ч (24 мили/ч; 21 узел)

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Чайкой (Шибовец) .