Трубопровод Киркук-Банияс
Нефтепровод выведен из эксплуатации
Трубопровод Киркук-Банияс
Расположение
СтранаИрак
Сирия
Общее направлениевосток-запад
ОтКиркукское нефтяное месторождение
КБанияс
Общая информация
Типсырая нефть
ПодрядчикиБехтель
Строительство началосьНоябрь 1950 г.
ЗаказаноНоябрь 1952 г.
Техническая информация
Длина891 км (554 мили)
Максимальный сброс0,3 млн баррелей в день (~1,5 × 10 7  т/год)^
Диаметр30 дюймов (762 мм)
Количество насосных станций4

Трубопровод Киркук–Банияс — ныне недействующий нефтепровод из нефтяного месторождения Киркук в Ираке в сирийский порт Банияс . Трубопровод был введен в эксплуатацию в апреле 1952 года и официально открыт в ноябре.

Новая линия закольцовала трипольскую ветку 12-дюймового нефтепровода Киркук-Хайфа и его 16-дюймовую кольцевую линию. Четыре старые насосные станции были расширены и повторно использованы: K-1, K-3, T-2 и T-4. [1]

Это был второй нефтепровод «Большого дюйма» на Ближнем Востоке после Трансаравийского трубопровода протяженностью 1080 миль , строительство которого было завершено в конце 1950 года.

Строительство

Первые трубы для 490-мильного участка диаметром 30/32 дюйма (производства Consolidated Western Steel ) между Киркуком и Хомс-Гэпом были отправлены из Лос-Анджелеса 30 сентября 1950 года. Для 90-мильного участка трубы диаметром 26 дюймов (производства National Tube Company ) между Хомс-Гэпом и Баниасом первые суда отправились из Балтимора 2 и 13 октября. [2] Различные диаметры использовались для того, чтобы можно было перевозить небольшую секцию трубы внутри большой секции трубы и тем самым снизить транспортные расходы.

Всего потребовалось 167 918 тонн стали, 22 273 тонны 26-дюймовых и 145 645 тонн 30- и 32-дюймовых труб. Все 26-дюймовые и 96 122 тонны труб большего диаметра были доставлены через Триполи лихтерами, а затем по железной дороге на склад в Хомсе. Остальные 49 523 тонны прибыли в Басру, а оттуда были доставлены по железной дороге в Байджи (К-2). Завод по разделке и соединению был перемещен из Хомса в Байджи в ноябре 1951 года. Требования к отгрузке были следующими: 7 судов для 26-дюймовых труб, 18 судов для более крупных труб в Триполи и 9 судов в Басру. 26-дюймовая труба была бесшовной толщиной 3/8 дюйма. Большие диаметры были продольно сварены 3/8 дюйма и 7/16 дюйма. Как и в случае с Трансарабским трубопроводом, 3 секции трубы были сварены вместе на складе, и 93-футовая труба была доставлена ​​грузовиком к месту окончательного упокоения вдоль линии. Емкость хранения всей линии (общий объем нефти в трубе) составляла 2 354 000 баррелей, которые должны были быть заполнены. [3]

30-дюймовые трубы были проложены в точках высокого давления, ниже по течению от насосных станций. 32-дюймовые трубы на участках, ведущих к насосным станциям, где давление должно было уменьшаться. [4] Общая транспортировка, необходимая для труб, составила 527 094 тонно-миль для 26-дюймовых труб и 18 349 120 тонно-миль для труб большого диаметра. [5]

Строительство было осуществлено компанией Bechtel , [6] которая только что закончила Трансаравийский трубопровод . Другими словами, весь список корпораций США, участвовавших в проекте, был повторением Трансаравийского.

Внешние видео
значок видеоКороль Фейсал открывает новый гигантский трубопровод

Первая сварка началась 28 ноября 1950 года. Основная бригада сварщиков начала работу на 26-дюймовом участке на 503-й миле, двигаясь на восток. Отдельная бригада работала от этой отправной точки в направлении Баниаса. Проект был ускорен, и отдельную бригаду повысили до постоянной второй бригады и вскоре после этого начали работу на иракско-сирийской границе, двигаясь на восток. [7] Последняя партия от Consolidated Western Steel отправилась из порта Лос-Анджелеса в феврале 1952 года на борту SS Day Beam. [8] Линия была введена в эксплуатацию в течение марта и апреля 1952 года, сначала между станцией К-3 и Баниасом, используя существующую избыточную пропускную способность 12 и 16 дюймов (ветка К-3 до Хайфы этих предшествующих линий была закрыта в 1948 году). Сварной шов на К-3 был сделан 21 февраля, а труба была заполнена нефтью до станции Т-2 6 марта. 149-мильный участок между К-3 и Киркуком был закончен последним. [9] Окончательный шов был сделан в точке пересечения в 50 милях от Киркука. Новый трубопровод проходил параллельно существующей 12- и 16-дюймовой линии до Триполи большую часть пути. Последние 60 миль до Баниаса были проложены по новой полосе отвода. Последние 88 миль от точки наивысшей точки до Баниаса были проложены по 26-дюймовой трубе. [10] Карта: [11]

Две церемонии открытия, одна в Киркуке 18 ноября 1952 года, и одна в Баниасе 24 ноября, официально открыли линию. [12]

Станция заполнения пробкой К-3

В декабре 1951 года была завершена установка по переработке нефти производительностью 6450 баррелей в день, разработанная Foster Wheeler. Часть ее продукции была загружена в старую 12-дюймовую линию для использования в качестве топлива для компрессорных станций, которые ранее работали на сырой нефти. [13] Ранее мазут производился в объеме 10 000 баррелей в Киркуке и транспортировался в К-2 по 12-дюймовой трубе в качестве резерва после остановки Абаданского НПЗ ( Абаданский кризис ). [14]

Операции

В октябре 1952 года общая добыча на месторождении Киркук достигла 443 300 баррелей в день. [15] Максимальная производительность 12-дюймовых и 16-дюймовых линий составляла 160 000 баррелей в день. [16]

Во время Суэцкого кризиса трубопровод был закрыт из-за саботажа. Станции Т-2, Т-3 и Т-4 на сирийской территории подверглись бомбардировке в начале ноября 1956 года. [17] Когда Израиль вывел свои войска из Египта, сирийское правительство в марте 1957 года дало разрешение на начало ремонта. Повреждения труб были незначительными, и производство на одной трети мощности с использованием только иракских насосных станций было быстро восстановлено. [18]

В период с 1982 по 2000 год трубопровод был закрыт Ираком [19] из-за поддержки Сирией Ирана во время ирано-иракской войны [20] .

Во время вторжения в Ирак в 2003 году трубопровод был поврежден авиаударами США и с тех пор не эксплуатировался. [21]

17 декабря 2007 года Сирия и Ирак договорились о восстановлении трубопровода. Реконструкцией трубопровода должен был заниматься «Стройтрансгаз» , дочерняя компания «Газпрома» . [22] Однако «Стройтрансгаз» не смог начать восстановление, и контракт был аннулирован в апреле 2009 года. [23] Поскольку восстановление существующего трубопровода оказалось более затратным, чем строительство нового трубопровода, в сентябре 2010 года Ирак и Сирия договорились о строительстве двух новых трубопроводов Киркук–Банияс. [24] [25] Один трубопровод пропускной способностью 1,5 миллиона баррелей в день (240 × 10 3  м 3 /д) будет транспортировать более тяжелую сырую нефть, а другой трубопровод пропускной способностью 1,25 миллиона баррелей в день (199 × 10 3  м 3 /д) будет транспортировать более легкую сырую нефть. [26]^^

С 2023 года Ирак стремится запустить нефтепровод Киркук-Банияс, в дополнение к трубопроводу Басра-Акаба с Иорданией, а также возродить трубопровод с Саудовской Аравией, существовавший в 1970-х годах.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "IPC Line Pushed". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 35. 7 января 1952 г. стр. 54.
  2. ^ "Протесты против экспорта труб". The Oil and Gas Journal . Том 49, № 27. 9 ноября 1950 г. стр. 73.
  3. ^ "IPC Line Pushed". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 35. 7 января 1952 г. стр. 52.
  4. ^ "Прокладка новейшей линии Big-Inch на Ближнем Востоке". The Oil and Gas Journal . Том 51, № 33. 29 декабря 1952 г. стр. 53.
  5. ^ "Прокладка новейшей линии Big-Inch на Ближнем Востоке". The Oil and Gas Journal . Том 51, № 33. 29 декабря 1952 г. стр. 71.
  6. ^ "IPC Line Pushed". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 35. 7 января 1952 г. стр. 52.
  7. ^ "IPC Line Pushed". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 35. 7 января 1952 г. стр. 52.
  8. ^ "International Briefs". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 40. 11 февраля 1952 г. стр. 87.
  9. ^ "Kirkuk Oil Moving". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 48. 7 апреля 1952 г. стр. 89.
  10. ^ "IPC Line Finished". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 52. 5 мая 1952 г. стр. 167.
  11. ^ "Ain Zalah Producing". The Oil and Gas Journal . Том 51, № 31. 8 декабря 1952 г. стр. 86.
  12. ^ "Pipe-Line Ceremonies Set". The Oil and Gas Journal . Том 51, № 29. 24 ноября 1952 г. стр. 89.
  13. ^ "IPC Line Pushed". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 35. 7 января 1952 г. стр. 54.
  14. ^ "Киркук расширяется". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 36. 14 января 1952 г. стр. 74.
  15. ^ "Ain Zalah Producing". The Oil and Gas Journal . Том 51, № 31. 8 декабря 1952 г. стр. 86.
  16. ^ "IPC Line Pushed". The Oil and Gas Journal . Том 50, № 35. 7 января 1952 г. стр. 52.
  17. ^ "Всемирная нефтяная схватка развивается". The Oil and Gas Journal . Том 54, № 80. 12 ноября 1956 г. стр. 122.
  18. ^ "Одобрен ремонт линии". Журнал «Нефть и газ» . Т. 55, № 10. 11 марта 1957 г. стр. 114.
  19. ^ Уитакер, Брайан (2001-03-26). «Сирийская реабилитация находится на подходе». The Guardian .
  20. ^ Ихсан А., Хиджази (1988-12-14). «Ирак отказывается от сирийского трубопровода». The New York Times .
  21. ^ «Иран, Сирия: ремонт трубопроводов и дипломатические сделки». Lebanonwire. 2007-12-13 . Получено 2008-01-14 .
  22. ^ "Российская фирма заключает сделку по иракскому трубопроводу". Upstream Online . NHST Media Group. 2008-03-26 . Получено 2008-04-05 .
  23. ^ "Ирак открывает заявки на работу по прокладке трубопровода в Сирии". Upstream Online . NHST Media Group. 2009-04-21 . Получено 2010-09-21 .
  24. ^ Ajrash, Kadhim (2010-09-16). «Ирак, Сирия договорились о строительстве трансграничных нефте- и газопроводов, заявили официальные лица». Bloomberg . Получено 2010-09-21 .
  25. ^ Хафид, Хассан (2010-09-20). «Ирак, Сирия соглашаются построить трансграничные трубопроводы». Downstream Today. Dow Jones Newswires . Получено 21-09-2010 .
  26. ^ "Сирия, Ирак построят трубопровод". Tehran Times . Ежедневная газета Tehran Times. 2010-09-20 . Получено 21-09-2010 .
  • Трубопровод Киркук – Банияс Архивировано 18 апреля 2015 г. на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kirkuk–Baniyas_pipeline&oldid=1176455566"