Станция Кингстон-Пойнт
Кингстон Пойнт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Кингстон, Нью-Йорк | ||||||||||
| Координаты | 41°55′35.47″с.ш. 73°57′44.32″з.д. / 41.9265194°с.ш. 73.9623111°з.д. / 41.9265194; -73.9623111 | ||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 1868 | ||||||||||
| Закрыто | 1924 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Станция Кингстон-Пойнт была одной из последних станций, построенных на железной дороге Ольстера и Делавэра (U&D). Она была построена в Кингстоне, штат Нью-Йорк , для того, чтобы пассажиры и грузы могли пересаживаться между U&D и судами, пересекающими реку Гудзон между Олбани и Нью-Йорком . Она также находилась рядом с парком Кингстон-Пойнт, который сам по себе был достопримечательностью, а поблизости располагалось трамвайное депо.
История
Паромное сообщение через реку между Кингстоном и Райнбеком началось в начале 1700-х годов. Первоначальное местоположение западного дока неясно, но к концу века он находился в Кингстон-Пойнт, с дилижансным сообщением с самим Кингстоном. Дорога через болото к Кингстон-Пойнт часто была в плохом состоянии. 11 ноября 1852 года Рондаут заменил Кингстон-Пойнт в качестве главного западного терминала, в то время как новый терминал заменил два отдельных старых дока в Райнбеке. Старое судно продолжало курсировать между Кингстон-Пойнт и одним из старых доков Райнбека до конца года, но не возобновило маршрут, когда лед очистился весной 1853 года. [1]
Первоначально пассажиры U&D пересаживались с поезда на паром на станции Rondout рядом с Rondout Creek . Поскольку лодки становились больше, они уже не могли легко перемещаться по мелководью и узким водам Rondout Creek. Чтобы облегчить сообщение с более крупными судами, U&D продлил свою железнодорожную линию примерно на одну милю к востоку по насыпи через приливное болото до глубокой воды реки Гудзон.
U&D прекратила пассажирское сообщение со станцией в 1924 году. Дневное сообщение прекратилось вскоре после Великой депрессии . Большинство зданий в парке, включая станцию, были снесены. Уцелело только трамвайное депо, хотя с тех пор его перестроили.
Рельсы до Пойнта также были конечным пунктом развилки , которая использовалась для грузовых перевозок до 1977 года. Сегодня Музей трамваев Нью-Йорка эксплуатирует трамвай на бывших путях U&D до Кингстон-Пойнта.
Ссылки
- ^ Рингвальд, Дональд К. (8 января 1957 г.). «История парома Кингстон–Райнклифф». The Kingston Daily Freeman . стр. 10, 11, 12 – через Newspapers.com.
Внешние ссылки
- Музей трамваев Нью-Йорка
  | Эта статья о железнодорожной станции Нью-Йорка — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
