Надземная железная дорога округа Кингс

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Kings County Elevated Railway" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2016) (Learn how and when to remove this message)

Компания Kings County Elevated Railway Company (KCERy) была строителем и оператором надземных железнодорожных линий в округе Кингс, штат Нью-Йорк . Сейчас округ Кингс совпадает по протяженности с районом Бруклин в Нью - Йорке , но на момент открытия железной дороги она состояла из нескольких городов и небольшого независимого города Бруклин. Первоначально ее услуги предоставлялись с помощью паровозов .

KCERy была основана 6 января 1879 года, но открыла свою первую линию для обслуживания доходов только в 1888 году. Компания была организована судьей Хирамом Бондом и финансировалась группой инвесторов из Бостона , в которую входили Мозес Кимбалл и Уиллард Т. Сирс из архитектурной фирмы Cummings and Sears , имевшей опыт проектирования каменных железнодорожных мостов и пандусов. Компания проводила обследования и проектные работы и продвигала проект. Поскольку руководители проекта были из других городов, проекту было трудно получить полную лицензию. Пакет прав и проектов был продан инвесторам из Нью-Йорка во главе с генералом Джеймсом Джорданом из-за отсутствия поддержки бостонцев со стороны местных политических лидеров. Благодаря настойчивости Джордана проект в конечном итоге сдвинулся с мертвой точки. Директорами компании, помимо Джордана, были Эдвард А. Эбботт, Генри Дж. Дэвисон, Харви Фаррингтон, Уэнделл Гудвин, Генри Дж. Робинсон, Джеймс О. Шелдон и Уильям А. Рид. Уильям А. Рид был финансистом, чья компания Read & Company позже стала Dillon, Read . 1 октября 1899 года Kings County Elevated Railroad (KCERR) стала преемницей KCERy, а 24 мая 1900 года KCERR была объединена со своим конкурентом, компанией Brooklyn Union Elevated Railroad , тем самым положив конец ее отдельному корпоративному существованию.

KCERy управляла только одной скоростной транзитной магистралью , Fulton Street Elevated , начиная с 1888 года, ^{[1] [2] [3],} но она была одной из самых прибыльных в Бруклине, работая от Fulton Ferry , через сердце делового района, затем через центр района и общины Bedford -Stuyvesant , Brownsville и East New York до City Line. Кроме того, KCERy позже приобрела доступ к путям железной дороги Brooklyn Bridge, чтобы доставить свои поезда на конечную станцию ​​Park Row в Нью-Йорке ( Манхэттен ) напротив здания мэрии Нью-Йорка .

В 1896 году KCERy построила короткую надземную линию от Франклин-авеню и Фултон-стрит, чтобы соединить ее с путями Brooklyn & Brighton Beach RR к югу от Атлантик-авеню, что позволило надземным поездам KCERy добраться до районов Краун-Хайтс , Флэтбуш , Мидвуд , Хоумкрест , Шипсхед-Бэй и Кони-Айленд на Брайтон-Бич . ^{[4] [5]}

• Документы Сената штата Нью-Йорк
• The New York Times: Планы надземной железной дороги округа Кингс