Электростанция Кинкардин
| Электростанция Кинкардин | |
|---|---|
 Бывшая электростанция Кинкардин в 2009 году | |
| Страна | Шотландия |
| Расположение | Файф |
| Координаты | 56°04′25″с.ш. 3°43′43″з.д. / 56.0735°с.ш. 3.7285°з.д. / 56.0735; -3.7285 |
| Статус | Выведен из эксплуатации и снесен |
| Строительство началось | 1952 [1] |
| дата комиссии | 1958 [2] |
| Дата вывода из эксплуатации | 1997 |
| Стоимость строительства | 36 250 000 фунтов стерлингов |
| Владелец | Как оператор |
| Операторы | Совет по электричеству юга Шотландии Scottish Power |
| Тепловая электростанция | |
| Основное топливо | Уголь |
| Турбинная технология | Паровые турбины |
| Площадь участка | 140 акров (56,7 гектара) |
| Дымоходы | 2 |
| Градирни | Никто |
| Источник охлаждения | Вода эстуария |
| Генерация электроэнергии | |
| Единицы оперативные | 3 × 120 МВт, 2 × 200 МВт |
| Выведенные из эксплуатации единицы | Все |
| Паспортная емкость |
|
| Внешние ссылки | |
| Общины | Связанные медиа на Commons |
Сетка координат NS925881 | |
Электростанция Кинкардин была угольной электростанцией мощностью 760 МВт, расположенной на берегу верхнего залива Ферт-оф-Форт в Кинкардине, графство Форт , Файф , Шотландия . [3]
История
Строительство станции началось в 1952 году [1] , а выработка электроэнергии началась в 1958 году [2] . На момент открытия она была крупнейшей электростанцией в Шотландии. Первоначально ею управлял Совет по электроснабжению юга Шотландии (SSEB). Станция была построена с целью использования возможностей расширения угольных месторождений Файф и Лотиан после Второй мировой войны . Уголь поставлялся поездами Merry-goround . Она могла вырабатывать пиковую нагрузку 760 МВт, а после ввода в эксплуатацию могла производить до трети от общей потребности Шотландии в электроэнергии.
Спецификация
Электростанция Кинкардин имела один из первых турбогенераторов мощностью 120 МВт в Великобритании (первый был введен в эксплуатацию в Блит А) . [4] Первый агрегат в Кинкардине был введен в эксплуатацию 28 декабря 1958 года. Условия пара на запорном клапане турбины составляли 1500 фунтов на квадратный дюйм и 1000 °F с промежуточным перегревом до 1000 °F (103,4 бар и 538 °C). [ 4] Еще более совершенный агрегат мощностью 200 МВт был установлен в Кинкардине в 1962 году. Он включал котлы производительностью 1 350 000 фунтов/ч (170,1 кг/с), вырабатывающие пар при 2350 фунтов на квадратный дюйм и 1050 °F (162 бар и 566 °C) с промежуточным перегревом до 1000 °F. [4] Котлы были произведены компанией John Brown Land Boilers Limited .
Архитектором был Роберт Мэтью, а инженерами-консультантами — Кеннеди и Донкин. [5]
Операции
Станция была официально открыта королевой в октябре 1960 года. [6] Стоимость станции составила 36 250 000 фунтов стерлингов, что примерно на 4 миллиона фунтов стерлингов меньше, чем предполагалось в 1955 году. На момент открытия на ней было три блока по 120 МВт, блоки по 200 МВт были добавлены в 1962 и 1963 годах. [6]
Вода для конденсаторов пара отбиралась из реки Форт и возвращалась в нее. После полного ввода в эксплуатацию станция потребляла 1025 кубических футов в секунду (29,02 м 3 /с) охлаждающей воды. [7] Были опасения по поводу рециркуляции сбрасываемой теплой воды обратно в водозабор. Была смоделирована топография реки, которая показала, что рециркуляция не будет значительной, а длина водопропускной трубы может быть уменьшена. [8]
Зола из котлов использовалась для рекультивации земель в устье реки, удерживаемых за насыпью высотой 9000 футов (2743 м). [9]
В начале эксплуатации станции было обнаружено, что алюминиевые латунные трубки конденсатора вышли из строя из-за коррозии . [10] Исследования показали отсутствие защитной пленки оксида железа на трубках конденсатора в Кинкардине. Была инициирована программа по впрыскиванию сульфата железа в охлаждающую воду, чтобы обеспечить железо для содействия образованию оксидной пленки. [10]
Полуавтоматический запуск, загрузка и выключение генераторных установок были введены на Кинкардине в июне 1966 года. [4] Это было связано с изменением работы станции с базовой нагрузки на двухсменную работу. Это был первый случай использования такого управления в Великобритании. [4]
Железнодорожные сооружения в Кинкардине включали пять угольных ям, включая два опрокидывателя, [11] 8 железнодорожных подъездных путей, установку для слива нефти и локомотивное депо. [12] Эти сооружения существовали в 1996 году, но были демонтированы к 2007 году. [13]
Эксплуатация станции прекратилась в 1997 году, а к 2001 году объект был снесен. [3]
Реконструкция
Подстанция 275 кВ по-прежнему занимает часть участка, она имеет высоковольтные соединения 275 кВ с/на подстанции Карри, Феттерессо, Грейнджмут, Лонганнет и Тилинг. [14]
Северный подход к новому мосту Клакманнаншир, построенному через залив Ферт-оф-Форт и завершенному в конце 2008 года, пересекает крайний западный конец участка. Участок использовался для хранения большого количества путевых материалов для восстановления железнодорожной линии Стерлинг-Аллоа-Кинкардин , которая сейчас работает, и в настоящее время используется как зона разгрузки и складирования угля.
В последнее время этот объект принадлежал приватизированной группе предприятий коммунального обслуживания Scottish Power . [3]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Страница особенностей Кинкардина". Неоткрытая Шотландия . Получено 30 марта 2020 г.
- ^ ab "ТРЕНИРОВКА СИНЕ-ЛЕГКОЙ БРИГАДЫ КИНКАРДАЙН ПАУЭРС". Scottish Power . 27 ноября 2009 г. Получено 13 октября 2020 г.
- ^ abc "Kincardine Power Station". Газетир Шотландии . Получено 30 марта 2020 г.
- ^ abcde Electricity Council (1987). Электроснабжение в Соединенном Королевстве: хронология . Лондон: Electricity Council. стр. 76, 78, 94. ISBN 085188105X.
- ^ Гарретт, Фредерик, ред. (1959). Руководство Гарке по электроснабжению . Лондон. стр. C-26.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ ab "Счет за электростанцию снижен на 4 млн фунтов стерлингов. (стр. 5)". The Times . 10 октября 1960 г.
- ^ Барр, Дэвид Ян Хантер (июнь 1958 г.). «Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Кинкардин». Труды Института инженеров-строителей . 10 (3): 305–320 . doi :10.1680/iicep.1958.2038.
- ^ Барр, DIH (июль 1958 г.). «Обсуждение «Исследования гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Кинкардин»". Труды Института инженеров-строителей . 10 (3): 107– 109. doi :10.1680/iicep.1958.2038.
- ^ "Kincardine Generating Station (стр. 6)". The Times . 13 октября 1960 г.
- ^ ab Lockhart, AM (1 июня 1964 г.). «Уменьшение коррозии конденсаторных труб на электростанции Кинкардин с помощью сульфата железа». Труды Института инженеров-механиков . 179 : 495– 512. doi :10.1243/PIME_PROC_1964_179_036_02 – через журналы SAGE.
- ^ "Детали конструкции угольного опрокидывателя". CLAG . Получено 15 апреля 2020 г. .
- ^ Якобс, Джеральд (1996). Схемы железнодорожных путей - Шотландия и остров Мэн . Эксетер: Quail Map Company. стр. 14. ISBN 1898319197.
- ^ Якобс, Джеральд (2007). Схемы железнодорожных путей Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Брэдфорд-он-Эйвон: Trackmas. стр. 14. ISBN 9780954986636.
- ^ "Open Infrastructure Map". Open Infrastructure Map . Получено 15 апреля 2020 г. .
Внешние ссылки
- Электростанция Кинкардин на Рейлскоте
