Киа Опирус
Автомобиль
Киа Опирус
Обзор
ПроизводительКиа Моторс
Также называетсяКиа Аманти
Производство2003–2011
Модельные годы2003–2012
Сборка
Кузов и шасси
СортПредставительский автомобиль / Полноразмерный автомобиль ( E )
Тип кузова4-дверный седан
МакетПоперечно-переднее расположение двигателя, передний привод
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2800 мм (110,2 дюйма)
Длина
  • 4980 мм (196,1 дюйма) (до рестайлинга)
  • 5000 мм (196,9 дюйма) (реконструкция)
Ширина1850 мм (72,8 дюйма)
Высота1485 мм (58,5 дюймов)
Снаряженная масса1665–1864 кг (3671–4109 фунтов)
Хронология
ПредшественникКиа Энтерпрайз
ПреемникКиа К7/Каденца

Kia Opirus — представительский автомобиль / полноразмерный седан , производимый компанией Kia Motors и продававшийся в течение одного поколения в модельных годах 2003–2012 по всему миру и 2004–2009 в Северной Америке. Дебютировав на международном уровне на Женевском автосалоне 2003 года [2] , четырехдверный, пятиместный, переднемоторный, переднеприводный седан был представлен на североамериканском рынке на Нью-Йоркском международном автосалоне и в Сан-Диего [3] под маркой Amanti — и отдавая приоритет роскошному содержанию и комфорту над динамическими характеристиками и маневренностью.

Opirus, призванный дать Kia доступ к мировым премиальным рынкам, представлял собой отход от бренда как в плане стиля, так и позиционирования на рынке. Разработанный в течение 22 месяцев и стоивший 167 миллионов долларов США (143 миллиона евро), 18% от общей стоимости разработки пошли на инвестиции в НИОКР и 41% на разработку производственных технологий. [4]

Как первый премиальный автомобиль Kia, Opirus заменил Enterprise, производный от Mazda 929 , на внутреннем рынке Южной Кореи. [4] Opirus также был первым автомобилем Kia, разделяющим платформу с дочерней компанией Hyundai, [4] используя вариацию третьего поколения платформы Hyundai Grandeur/XG Y4 . Для Opirus платформа была удлинена на 1,9 дюйма, общая длина увеличилась на 4,1 дюйма, а высота увеличилась на 2,6 дюйма. [3] Как самый большой седан Kia, Opirus продавался в одной комплектации, разделяя компоненты с Grandeur/XG, и ряд двигателей, включая его двигатель V6 объемом 3,5 л (Северная Америка). Все модели производились на заводе Kia в Хвасоне недалеко от Инчхона . [3]

Рестайлинг 2007 года , представленный на Парижском автосалоне 2006 года , включал улучшенные технические характеристики, снижение снаряженной массы на 250 фунтов, [5] переработанную подвеску и двигатель V6 объемом 3,8 л (Северная Америка) с 32-процентным увеличением мощности по сравнению с предшественником. [6] Изменения стиля включали более короткую и широкую решетку радиатора, переработанный капот, фары, передние и задние бамперы, литые диски, крышку багажника, задние фонари, двойные выхлопные трубы и задние боковые панели. [6] Интерьер отличался переработанным дизайном приборной панели.

Название Opirus относится к древнему городу Офир , известному своим богатством [2] [7] — и было выбрано в ходе онлайн-опроса из вариантов Opirus , Regent и Conzern . [7] В 2004 году New York Times описала название Amanti как непереводимую латинскую конструкцию, призванную обозначать роскошь. [8]

Проектирование и оборудование

Стиль Opirus, описываемый по-разному: консервативный, [9] неоклассический, [4] сдержанный, неоригинальный и производный [9] , черпал вдохновение из разных источников, в частности, из Mercedes-Benz E-class , Lincoln Town Car , Jaguar S-Type , Lexus GS , Chrysler 300C и Lancia Thesis . [2] [10]

На внутреннем рынке Кореи особенности интерьера включали подогрев и откидывающиеся задние сиденья, [3] фары с высокоинтенсивным разрядом, навигационную систему, электролюминесцентные датчики, иммобилайзер зажигания, датчики парковки задним ходом и электронно-регулируемые настройки подвески. [11]

В Северной Америке седан продавался для чувствительных к цене профессионалов в возрасте от 40 до 60 лет [4] [3] со стандартным оборудованием на момент выпуска, включая регулируемое вручную кожаное рулевое колесо с четырьмя спицами [3] со вставками под дерево и дистанционным управлением аудиосистемой и круиз-контролем; приборная панель, консоль и дверные акценты под дерево (светлее до рестайлинга 2007 года, темнее после); электрические замки и окна; CD-плеер с шестью динамиками; электронный климат-контроль для водителя и пассажира; передние, шторные и боковые подушки безопасности; [3] двухзонный автоматический климат-контроль; бесключевой доступ; [11] тканевый салон с рисунком «в елочку»; ключ только для перчаточного ящика; удлиненные светодиодные указатели поворота; стеклоочистители с датчиками дождя; аналоговые часы; ножной стояночный тормоз (отключается с помощью ручки на панели приборов); люк с электроприводом; 16-дюймовые легкосплавные диски; полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске; [12] а также восьмипозиционное ковшеобразное сиденье водителя и четырехпозиционное ковшеобразное сиденье пассажира [13] с регулировкой на двери с использованием эргономичного дизайна «имитации сиденья». [11] Салон получил мощную звукоизоляцию, [14] [9] а более поздние модели включали подогрев задних сидений и электролюминесцентную подсветку приборов. [14] Европейские модели включают две точки крепления ISOFIX . [4]

В комплектацию входили кожаный салон, 270-ваттная стереосистема Infinity с сабвуфером и шестидисковым чейнджером, [13] ЖК-экран на панели приборов, бортовой компьютер с 4-дюймовым ЖК-экраном, подогрев сидений, регулируемые педали, автоматическое затемнение зеркала заднего вида и перламутровая краска. [3] Оборудование безопасности включало восемь подушек безопасности и электрические стеклоподъемники с датчиками препятствий и защитой от защемления. [12]

Opirus предлагал пассажирский объем 105,6 кубических футов [12] и грузовой объем 15,5 кубических футов [3] — багажник был оборудован крышкой с газовым амортизатором и сеткой для удержания багажа. [12]

В Северной Америке компания JD Power and Associates признала Amanti «Самым привлекательным автомобилем среднего размера премиум-класса» в своем исследовании производительности, исполнения и компоновки автомобилей за 2005 год.

Трансмиссия

Opirus продавался по всему миру с двигателями 3,5 л Sigma и 3,8 л Lambda. Североамериканский Amanti имел 3,5-литровый двигатель мощностью 200 л. с. при 5500 об./мин и крутящим моментом 220 фунт-фут при 3500 об./мин. [11] Переключение передач осуществлялось с помощью 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая переключалась либо в полностью автоматическом, либо в ручном последовательном режиме — последний управлялся с помощью H-образной кулисы переключения передач. [10] Рулевое управление представляло собой реечную систему с электронным усилителем [12] с общим передаточным отношением 15,24:1 и радиусом поворота 5,7 метра. [4]

Подвеска включала в себя винтовые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости (26 мм спереди, 16 мм сзади), [4] газонаполненные амортизаторы, [12] переднюю независимую конструкцию с двойными А-образными рычагами [11] с неравной длиной рычагов управления и многорычажную заднюю геометрию. [10] Подвеска включала в себя систему ECS (подвеска с электронным управлением) с автоматическим и спортивным режимами, выбираемыми с помощью переключателя, расположенного рядом с кулисой переключения передач, и спортивный режим, обеспечивающий более жесткие настройки амортизаторов. [4]

Тормоза включали 11,9/11,2-дюймовые передние/задние диски [15] с четырьмя каналами, четырьмя датчиками ABS (антиблокировочная система тормозов), BAS (помощь при экстренном торможении), EBD (электронное распределение тормозного усилия), TCS (система контроля тяги) и ESP (электронная программа стабилизации). [4]

Opirus — первый автомобиль марки Kia [4], в который интегрирована система электронной стабилизации (ESP), разработанная совместно с немецкой компанией Continental Teves . [4]

Двигатели

Характеристики [16]
МодельГодыПередача инфекцииМощность при оборотах в минутуКрутящий момент при об/мин0–100 км/ч
(0–62 миль/ч)
(Официально)		Максимальная скорость
Бензин
Дельта 2.7л2003–20045-ступенчатая автоматическая176 л.с. (129 кВт; 174 л.с.) при 6000 об/мин24,2 кг⋅м (237 Н⋅м; 175 фунт-сила⋅фут) при 4000 об/мин206 км/ч (128 миль/ч)
2005–2006182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) при 6000 об/мин24,7 кг⋅м (242 Н⋅м; 179 фунт-сила⋅фут) при 4000 об/мин
Мю 2.7л2007–2009192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 6000 об/мин25,5 кг⋅м (250 Н⋅м; 184 фунт-сила⋅фут) при 4200 об/мин
2010–20126-ступенчатая автоматическая195 л.с. (143 кВт; 192 л.с.) при 6000 об/мин25,6 кг⋅м (251 Н⋅м; 185 фунт-сила⋅фут) при 4200 об/мин
Сигма 3.0л2003–20065-ступенчатая автоматическая187 л.с. (138 кВт; 184 л.с.) при 5500 об/мин25,9 кг⋅м (254 Н⋅м; 187 фунт-сила⋅фут) при 3500 об/мин208 км/ч (129 миль/ч)
Лямбда 3.3л2007–2009247 л.с. (182 кВт; 244 л.с.) при 6000 об/мин31,5 кг⋅м (309 Н⋅м; 228 фунт-сила⋅фут) при 3500 об/мин
2010–20126-ступенчатая автоматическая259 л.с. (190 кВт; 255 л.с.) при 6200 об/мин32,2 кг⋅м (316 Н⋅м; 233 фунт-сила⋅фут) при 4800 об/мин
Сигма 3.5л2003–20065-ступенчатая автоматическая203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 5500 об/мин30,4 кг⋅м (298 Н⋅м; 220 фунт-сила⋅фут) при 3500 об/мин9.2с220 км/ч (137 миль/ч)
Лямбда 3.8л2005–2006250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 6000 об/мин35 кг⋅м (343 Н⋅м; 253 фунт-сила⋅фут) при 3500 об/мин
2007–2010267 л.с. (196 кВт; 263 л.с.) при 6000 об/мин36 кг⋅м (353 Н⋅м; 260 фунт-сила⋅фут) при 4500 об/мин7,5 с230 км/ч (143 мили/ч)
2010–20126-ступенчатая автоматическая284 л.с. (209 кВт; 280 л.с.) при 6000 об/мин36,4 кг⋅м (357 Н⋅м; 263 фунт-сила⋅фут) при 4500 об/мин
сжиженный газ
Mu 2.7L LPi2010–20126-ступенчатая автоматическая165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) при 6000 об/мин25 кг⋅м (245 Н⋅м; 181 фунт-сила⋅фут) при 4000 об/мин
  • 2003 Киа Опирус
    2003 Киа Опирус
  • 2007 Киа Аманти
    2007 Киа Аманти
  • 2008 Киа Опирус GL
    2008 Киа Опирус GL
  • 2009 Киа Опирус GL
    2009 Киа Опирус GL

Ссылки

  1. ^ "Автотор". Avtotor.ru. Архивировано из оригинала 2009-04-04 . Получено 2010-10-30 .
  2. ^ abc "Kia Opirus". Autotalz.
  3. ^ abcdefghi ААРОН РОБИНСОН (1 марта 2004 г.). "Дорожный тест Kia Amanti 2004 года". Автомобиль и водитель.
  4. ↑ abcdefghijkl , 11 апреля 2007 г. «Kia Opirus (2005)». Netcarshow.com.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  5. ^ "Обзор Киа Аманти 2008 года" . Newcartestdrive.com. 8 июля 2008 г.
  6. ^ ab "Киа Аманти 2007 года". www.conceptcarz.com.
  7. ^ ab "Новая люксовая модель Kia будет называться Opirus". Just-Auto.com.
  8. ↑ Джефф Сабатини (18 апреля 2004 г.). «BEHIND THE WHEEL/2004 Kia ​​Amanti; Перевод «LeSabre» на корейский язык». New York Times .
  9. ^ abc Пол Уильямс (10 августа 2011 г.). "Дорожный тест Kia Amanti 2005 года". Вождение.
  10. ^ abc "2004 KIA AMANTI PREVIEW". Auto123.com. 19 мая 2003 г. Kia также черпает стилистические черты из широкого спектра продуктов премиум-класса, наиболее очевидными из которых являются Mercedes-Benz E-Class и европейская Lancia Thesis. Но в целом она объединяет их в уникальный дизайн, фокусируясь на своей отличительной решетке радиатора.
  11. ↑ abcde Шон Бэйли (6 ноября 2012 г.). «Киа Аманти». Дорога и трасса.
  12. ^ abcdef "Киа Аманти (Опирус) 2006 года" . Максимальная скорость. 29 марта 2006 г.
  13. ^ ab "Киа Аманти, эпизод 2334" . Моторнеделя.
  14. ^ аб Пол Уильямс (10 августа 2011 г.). «Дорожные испытания: Киа Аманти 2005 года выпуска». Максимальная скорость.
  15. ^ "2004 Kia ​​Amanti: Корея, Kia и ее новый маленький большой автомобиль Amanti". Autoweek. 11 апреля 2007 г.
  16. ^ "Каталог данных и спецификаций Kia Opirus".
На Викискладе есть медиафайлы по теме Kia Opirus .
  • Киа Опирус официальный сайт
  • Обзор Cars.com
  • Обзор ConsumerGuide
  • Руководство по исследованию Kia Amanti
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kia_Opirus&oldid=1251165819"