Сафари на поезде Хайбер

Хайберское сафари Steam
Обзор
Тип услуги	Туристический поезд
Первая услуга	1996 ( 1996 )
Последняя услуга	2006 ( 2006 )
Бывший оператор(ы)	Sehrai Travels' & Sarhard Tourism Corporation (1996-2006) ; Пакистанская корпорация по развитию туризма (2006)
Маршрут
Термини	Пешаварский кантон ; Ланди Хана
Пройденное расстояние	58 километров (36 миль)
Среднее время в пути	1 час, 52 минуты
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	1UP (Пешавар→Ланди Котал) ; 2DN (Ланди Котал→Пешавар)
Технический
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Владелец(и) трека	Пакистанские железные дороги

*Сафари на поезде «Хайбер»*
Давай попробуем
Обзор
Тип услуги	Туристический поезд
Первая услуга	11 апреля 2015 г. ( 2015-04-11 )
Текущий оператор(ы)	Корпорация по туризму Хайбер-Пахтунхвы
Маршрут
Термини	Пешаварский кантон ; Атток Хурд
Пройденное расстояние	69 километров (43 мили)
Среднее время в пути	1 час, 26 минут
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	1UP (Пешавар→Ланди Котал) ; 2DN (Ланди Котал→Пешавар)
Технический
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Владелец(и) трека	Пакистанские железные дороги

Сафари по Хайберскому поезду ( урду : خیبر بخار سفاری , пушту : د خیبر تپ صفري ) — несуществующий туристический поезд , который эксплуатировался и обслуживался Корпорацией по туризму Хайбер-Пахтунхвы и Пакистанскими железными дорогами между Пешаваром и Ланди-Коталом . ^[1] Поездка заняла приблизительно 1 час и 26 минут, чтобы преодолеть заявленное расстояние в 69 километров (43 мили), пройдя по всему участку железнодорожной линии Карачи–Пешавар . ^[2] Это была единственная пассажирская линия в Пакистане, на которой все еще работали паровые двигатели.

История

Пассажирские перевозки (1925–1982)

Регулярное пассажирское сообщение по железной дороге Хайберского перевала началось 4 ноября 1925 года между железнодорожной станцией города Пешавар и железнодорожной станцией Ланди Котал . Поезд перевозил пассажиров по пересеченной горной местности, достигая высоты 1200 м (3900 футов), чтобы добраться до Ланди Котал и покрывая в общей сложности 52 км (32 мили) через 34 туннеля и 92 моста и водопропускных трубы. Паровые двигатели на мазуте, которые толкали и тянули вагоны сзади и спереди, были построены Vulcan Foundry и Kitson & Co в Соединенном Королевстве . ^[3] Одной из необычных особенностей этого железнодорожного путешествия было то, что его маршрут проходил через главную взлетно-посадочную полосу аэропорта Пешавара . ^[4] 3 апреля 1926 года железная дорога была продлена до Ланди Хана , всего в 3 километрах от пограничного перехода Торкхам с Афганистаном . В 1932 году участок железной дороги Ланди Котал — Ланди Хана был закрыт по настоянию афганского правительства. Регулярное железнодорожное сообщение продолжалось между Пешаваром и Ланди Коталом до 1982 года, когда оно прекратилось из-за отсутствия коммерческой ценности. Сезон муссонов 2006 года на Хайберском перевале размыл значительные участки железной дороги. На сегодняшний день путь закрыт для всех железнодорожных перевозок.

Паровое сафари по Хайберу (1996–2006)

В 1996 году Sehrai Travels в сотрудничестве с Sarhad Tourism Corporation запустили Khyber Steam Safari для иностранных и местных туристов ^[5], и журнал Time Magazine описал его как «путешествие во времени и историю». Поезд состоял из отремонтированного салон-вагона и двух вагонов второго класса, которые тянули два старинных паровоза , которые изначально использовались на железной дороге Хайберского перевала. Поезд курсировал в первое воскресенье каждого месяца в качестве чартера, однако местному населению вокруг Хайберского перевала был разрешен свободный доступ. Pakistan Tourism Development Corporation взяла на себя операции в 2006 году, и в том же году обслуживание было приостановлено из-за повреждения линии, вызванного муссонными дождями .

Сафари на поезде Хайбер (2015–настоящее время)

В 2015 году туристическая корпорация Хайбер-Пахтунхва взяла под свой контроль бывшее Khyber Steam Safari и переименовала его в Khyber Train Safari (также известное как Abaseen Steam Safari). ^[6] Однако теперь маршрут проходит на поезде между Пешаваром и Атток-Хурдом. ^[7]

В 2021 году правительство Хайбер-Пахтунхвы объявило о перезапуске проекта по двум маршрутам: Пешавар — Атток и Пешавар — Тахт-и-Бахи . Маршрут Пешавар — Ланди Котал должен был остаться недействующим. ^[8] В ноябре 2021 года должностные лица и технический персонал Пакистанских железных дорог провели осмотр поврежденных путей в округе Хайбер. ^[9]

Маршрут

Расквартированный в Пешаваре - Атток Хурд через железнодорожную линию Карачи-Пешавар (в настоящее время действует сафари на поезде Хайбер)
Город Пешавар – Ланди Котал через железную дорогу Хайбер-Пасс (ныне несуществующее Хайберское паровое сафари)

Остановки на станции

Сафари на поезде «Хайбер»

Хайберское сафари Steam

Пешавар Сити
Пешаварский военный городок
Джамруд
Багиарари
Меданак (1-я реверсивная станция)
Чаги (2-я реверсивная станция)
Шахгай
Ката Кушта
Зинтара
Султан Хель
Ланди Котал
Торра Тигга (3-я реверсивная станция)
Ланди Хана (4-я реверсивная станция)

Оборудование

В локомотивном депо Пешавара по-прежнему находятся три паровых двигателя, которые использовались на первоначальном пассажирском сообщении по Хайберской железной дороге, на Хайберском паровом сафари, а теперь и на Хайберском поезде-сафари.

2-8-0 HG/S #2216, построенный Kitson and Company в 1916 году
2-8-0 HG/S #2277, построенный Vulcan Foundry в 1923 году
2-8-0 HG/S #2306, построенный литейным заводом Vulcan в 1923 году

Смотрите также

Ссылки

^ Приложение (2 апреля 2015 г.). «Поезд Пешавар-Атток-Сафари». РАССВЕТ.КОМ . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ "[IRFCA] Названия поездов железной дороги Пакистана". www.irfca.org . Получено 8 апреля 2022 г. .
^ Хьюз, Х. (1990) Индийские локомотивы: Часть 1 - Широкая колея 1851-1940 Харроу: Континентальное железнодорожное кольцо.
^ "Pol Eco, NOS, The News International". jang.com.pk . Получено 8 апреля 2022 г. .
↑ Хан, Исмаил (11 ноября 2012 г.). «Khyber Safari — out of steam». DAWN.COM . Получено 8 апреля 2022 г. .
↑ Отчет, Бюро (30 ноября 2012 г.). «Поезд Safari отправляется в путь в КП». DAWN.COM . Получено 8 апреля 2022 г. . {{cite web}}: |first=имеет общее название ( помощь )
^ "Туристическая корпорация Хайбер-Пахтунхвы запустит сафари-поезд из Пешавара в Атток | Пахтунква - найдите новости, книги, поэзию и места в Хайбер-Пахтунхве, Пакистан". 30 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 г. Получено 8 апреля 2022 г.
^ "Забытый поезд: служба поездов Khyber Safari может творить чудеса, способствуя развитию туризма в регионе | Footloose | thenews.com.pk". www.thenews.com.pk . Получено 8 апреля 2022 г.
^ "Власти рассматривают возможность возрождения поезда Khyber Safari". www.thenews.com.pk . Получено 8 апреля 2022 г. .

[1] Приложение (2 апреля 2015 г.). «Поезд Пешавар-Атток-Сафари». РАССВЕТ.КОМ . Проверено 8 апреля 2022 г.

[2] "[IRFCA] Названия поездов железной дороги Пакистана". www.irfca.org . Получено 8 апреля 2022 г. .

[3] Хьюз, Х. (1990) Индийские локомотивы: Часть 1 - Широкая колея 1851-1940 Харроу: Континентальное железнодорожное кольцо.

[4] "Pol Eco, NOS, The News International". jang.com.pk . Получено 8 апреля 2022 г. .

[5] Хан, Исмаил (11 ноября 2012 г.). «Khyber Safari — out of steam». DAWN.COM . Получено 8 апреля 2022 г. .

[6] Отчет, Бюро (30 ноября 2012 г.). «Поезд Safari отправляется в путь в КП». DAWN.COM . Получено 8 апреля 2022 г. . {{cite web}}: |first=имеет общее название ( помощь )

[7] "Туристическая корпорация Хайбер-Пахтунхвы запустит сафари-поезд из Пешавара в Атток | Пахтунква - найдите новости, книги, поэзию и места в Хайбер-Пахтунхве, Пакистан". 30 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 г. Получено 8 апреля 2022 г.

[8] "Забытый поезд: служба поездов Khyber Safari может творить чудеса, способствуя развитию туризма в регионе | Footloose | thenews.com.pk". www.thenews.com.pk . Получено 8 апреля 2022 г.

[9] "Власти рассматривают возможность возрождения поезда Khyber Safari". www.thenews.com.pk . Получено 8 апреля 2022 г. .