Хабаровские авиалинии
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 2004 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начата деятельность | 2004 | ||||||
| Операционные базы | |||||||
| Размер флота | 11 (7 июля 2021 г.) [2] | ||||||
| Направления | 10 | ||||||
| Штаб-квартира | Николаевск-на-Амуре , Хабаровский край, Россия. | ||||||
| Веб-сайт | khabavia.ru | ||||||
«Хабаровские авиалинии» ( рус . Хабаровские авиалинии , Khabarovskie avialinii ), стилизованное название «ХабАвиа» ( рус . ХабАвиа , KhabAvia ) — российская государственная авиакомпания с базами в Хабаровске и Николаевске-на-Амуре . Основанная в 2004 году, по состоянию на декабрь 2016 года авиакомпания эксплуатирует девять самолётов «Антонов» и « Let»[обновлять] . В расписании полётов, доступном в декабре 2016 года, указано, что «Хабаровские авиалинии» выполняют рейсы по десяти направлениям. В 2020 году она вошла в состав единственной дальневосточной авиакомпании России вместе с четырьмя другими авиакомпаниями. [3] [4]
История
29 сентября 2003 года постановлением правительства Хабаровского края создано Краевое государственное унитарное предприятие (КГУП) «Хабаровские авиалинии», созданное в апреле 2004 года на базе Николаевского объединенного авиационного отряда.
Официальной датой рождения Николаевского авиаотряда, согласно приказу ГВФ № 98, считается 8 августа 1934 года. На дату создания авиаотряд имел в своем составе 3 самолета Ш-2; в 1948 году на базе этого авиаотряда была организована 257-я авиаэскадрилья, авиапарк которой пополнился 3 самолетами ПО-2.
В 1951 году была организована 144-я смешанная авиационная эскадрилья; в том же году в состав эскадрильи поступил первый самолет Ан-2. В 1956 году самолеты ПО-2 были заменены самолетами Як-12Т. В том же году на аэродроме появился первенец вертолет Ми-1. В 1958 году полеты стали выполняться на более мощных и тяжелых самолетах Ли-2. В 1960 году на вооружение поступили новые вертолеты Ми-4.
В 1963 году 144-я летная эскадрилья была преобразована в Николаевский-на-Амуре объединенный авиаотряд. В 1971 году в небе над Николаевском-на-Амуре появился первый комфортабельный вертолет Ми-8, позднее на смену Ми-1 пришел вертолет Ми-2.
В 1984 году Николаевский-на-Амуре объединенный авиаотряд получил новые турбовинтовые самолеты Л-410УВП, Л-410УВП Э. В 1994 году авиакомпания начала эксплуатацию собственных комфортабельных самолетов Як-40.
«Хабаровские авиалинии» продолжили разработку новых типов воздушных судов для предприятия. Так, в 2005 году был введен в эксплуатацию грузопассажирский самолет Ан-26-100, в 2009 году были приобретены и эксплуатируются пассажирские самолеты Ан-24.
Корпоративные дела
Штаб-квартира авиакомпании находится в аэропорту Николаевска-на-Амуре в Хабаровском крае, Россия. [5]
Направления
Расписание рейсов авиакомпании «Хабаровские авиалинии», доступное в декабре 2016 года, [a] содержит следующие пункты назначения, все из которых находятся в российском Хабаровском крае : [ 6]
| Город | Аэропорт | Примечания |
|---|---|---|
| Аян | Аэропорт Мунук | — |
| Богородское | Аэропорт Богородское | — |
| Чумикан | Аэропорт Чумикан | — |
| Херпучи | Аэропорт Херпучи | — |
| Хабаровск | Аэропорт Хабаровск Новый | База [7] |
| Комсомольск-на-Амуре | Аэропорт Комсомольск-на-Амуре | — |
| Нелкан | Аэропорт Нелкан | — |
| Николаевск-на-Амуре | Аэропорт Николаевск-на-Амуре | База [7] |
| Охотск | Аэропорт Охотск | — |
| Советская Гавань | Аэропорт Советская Гавань | — |
Флот
По состоянию на январь 2024 года [обновлять]авиакомпания «Хабаровские авиалинии» эксплуатирует следующие воздушные суда: [7]
| Самолеты | В эксплуатации | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|
| Антонов Ан-24РВ | 4 | ? | — |
| Антонов Ан-26-100 | 1 | ? | — |
| Антонов Ан-26Б | 1 | ? | — |
| Пусть Л-410 УВП-Э20 | 5 | ? | — |
| Общий | 9 | ||
Несчастные случаи и инциденты
- 21 июля 2010 года рейс 9236, Ан-12БК, выполнявший грузовой рейс из Кепервеема в Комсомольск-на-Амуре , взлетал, когда у него отказала носовая стойка . Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, серьезно повредив шасси и нижнюю часть фюзеляжа ; он был поврежден так, что не подлежал ремонту. Все восемь пассажиров самолета выжили. [8]
- 15 ноября 2017 года рейс 463 , которым управлял Let L-410UVP-E20 RA-67047, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Нелькан, в результате чего погибли шесть из семи человек на борту. Самолет выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс из аэропорта Николаевск-на-Амуре . [9]
Примечания
- ^ На веб-странице не указано, когда она обновлялась в последний раз.
Ссылки
- ^ "Хабаровск Авиа". Avcodes . 4 марта 2007 г. Получено 16 марта 2024 г.
- ^ "Реестр сертификатов эксплуатантов". Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 г. Проверено 27 марта 2022 г.
- ^ "О компании - «ЧукотАвиа»». chukotavia.com . Проверено 6 декабря 2022 г.
- ^ "Авиакомпании Дальнего Востока перейдут на единый бренд". РБК (на русском языке) . Проверено 6 декабря 2022 г.
- ^ "Сертификат эксплуатанта" (PDF) . Федеральное агентство воздушного транспорта (на русском языке). 29 октября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 декабря 2016 г. Получено 31 декабря 2016 г.
- ^ Расписание Полётов. Хабаровские авиалинии (на русском языке). Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
- ^ abc Коммерческие воздушные перевозки. Федеральное агентство воздушного транспорта (на русском языке). Декабрь 2016. Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
- ^ "ASN авиакатастрофа Антонов 12БК RA-11376 Аэропорт Кепервеем". Aviation Safety Network . 31 декабря 2016 . Получено 31 декабря 2016 .
- ^ "Описание аварии RA-67047". Aviation Safety Network . Получено 15 ноября 2017 г. .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Хабаровскими авиалиниями на Wikimedia Commons
- Официальный сайт (на русском языке)
