Пустельга (шлюпка)

« Кестрел» был первым парусным судном, специально спроектированным с корпусом из стекловолокна . ^[2]

После медленного старта из-за сопротивления новому материалу популярность Kestrel возросла. Этот успех привел к тому, что все больше и больше классов изменили свои правила, чтобы разрешить строительство из стекловолокна. Сегодня класс по-прежнему популярен, особенно среди «клубных» гонщиков и учебных школ. Дизайн был обновлен Филом Моррисоном и совсем недавно был построен Hartley Laminates. ^{[ необходима цитата ]}

В 1955 году Ян Проктор спроектировал Kestrel. ^{[ необходима цитата ]}

Первые несколько судов Kestrel были построены с использованием древесины, поскольку технология стекловолокна была еще совсем новой. Строительство вскоре было переведено на изначально задуманное стекловолокно, но популярность класса росла медленно из-за широко распространенного недоверия к новому материалу. ^{[ необходима цитата ]}

Только когда ^{[ когда? ]} Gmach & Co ^[2] в Фордингбридже начала строить новые корпуса, класс начал расти. Фирма производила лодки в течение 25 лет и представила версию Mark II. ^{[ необходима цитата ]}

В 1988 году строительством занялась компания Martin Services в Эссексе, Великобритания. ^[3]

С 1999 года компания Ричарда Хартли Hartley Laminates была единственным производителем Kestrel. ^[1] Они выпустили новую модель Kestrel под названием Kestrel 2000, которая является более прочной и жесткой версией оригинальной модели Kestrel. ^{[ необходима цитата ]}

В гонках с гандикапом Kestrel стартует с Портсмутского ярдового номера 1040 ^[4] или D-PN 91,6. ^[5]