Электростанция Кепир
| Электростанция Кепир | |
|---|---|
 Предлагаемое место в декабре 2009 г. | |
| Страна | Англия |
| Расположение | Кепир , графство Дарем |
| Координаты | 54°47′10″с.ш. 1°33′43″з.д. / 54,786°с.ш. 1,562°з.д. / 54,786; -1,562 |
| Статус | Отменено |
| Стоимость строительства | 3 500 000 фунтов стерлингов (планируется) |
| Владелец | Северо-Восточная Электроснабжающая Компания |
| Тепловая электростанция | |
| Основное топливо | Уголь |
| Генерация электроэнергии | |
| Паспортная емкость | 150 МВт |
| Внешние ссылки | |
| Общины | Связанные медиа на Commons |
Электростанция Kepier была отмененной угольной электростанцией на реке Уир в Kepier , в 0,75 мили (1,21 км) к северо-востоку от Дарема , графство Дарем, Северо-Восточная Англия . Планировалось компанией North Eastern Electric Supply Company (NESCo) в 1944 году, но так и не было реализовано, поскольку проект столкнулся с жестким противодействием со стороны тех, кто утверждал, что он закроет вид на исторический Даремский собор с главной линии Восточного побережья . Ряд людей поддержали проект, поскольку он помог бы удовлетворить растущий спрос на электроэнергию и обеспечить столь необходимые рабочие места в постдепрессивной, послевоенной экономике Великобритании. Станция, которая была спроектирована архитектором Джайлсом Гилбертом Скоттом , должна была быть введена в эксплуатацию к концу 1940-х годов и могла бы вырабатывать 150 мегаватт электроэнергии. Однако после общественного расследования планы не были одобрены, и вместо этого NESCo установила дополнительные мощности на своих существующих электростанциях.
Фон
После нескольких лет предварительного планирования, обследования участков и составления планов компания North Eastern Electric Supply Company (NESCo) купила участок большого стрелкового полигона по обе стороны реки Уир в Кепире , в 0,75 мили (1,21 км) к северо-востоку от города Дарем , и в начале 1944 года публично объявила о своих планах построить на этом участке большую угольную электростанцию . [1] Станция была частью послевоенного плана компании NESCo, и проект имел предполагаемую стоимость в 3 500 000 фунтов стерлингов. Участок был выбран в районе среднего Дарема, чтобы быть близко к поставкам угля. Он также должен был находиться на небольшом расстоянии от реки Уир, ниже по течению от Дарема, и на прочном фундаменте. Горные выработки в графстве Дарем ограничивали количество возможных участков, которые могли бы соответствовать требованию прочного фундамента. [1] [2] К участку также требовался хороший автомобильный и железнодорожный доступ. [1]
Предполагаемое время строительства станции составляло около четырех лет, и после завершения строительства на станции должно было быть занято около 300 человек. [1] В июне 1944 года NESCo официально представила свои планы для получения разрешения на строительство. [3]
Дизайн
Планы расположения станции и ее фасады были разработаны Джайлсом Гилбертом Скоттом . [2] [4] Ранее он проектировал электростанцию Баттерси в Лондоне, поэтому проекты станции Кепир считались очень высокого архитектурного качества. NESCo утверждала, что проект станции будет считаться «честью всего района». [2] Главное здание станции должно было быть высотой 135 футов (41 м). [3]
Станция должна была сжигать от 1500 до 2000 тонн низкосортного угля в неделю, чтобы производить 150 мегаватт (МВт) электроэнергии. Уголь должен был доставляться из шахт в графстве Дарем и транспортироваться на станцию по ветке Даремских товаров железной дороги Leamside Line , которая заканчивалась в близлежащем Джайлсгейте . Для того, чтобы добраться до места от железнодорожной линии, потребовались бы новые подъездные пути, для чего потребовалось бы прорубить склон холма над Кепиром. По прибытии на станцию уголь должен был выгружаться из вагонов на высоте 135 футов (41 м) над станцией и транспортироваться по конвейерной ленте по шести аркам вниз на саму станцию. [1]
Сожженный уголь имел предполагаемое содержание золы от 14% до 22%, поэтому за 160 000 фунтов стерлингов компания должна была установить электростатические осадители , чтобы удалить 97% пыли из дыма и отработанных газов от сгорания, прежде чем они покинут две трубы высотой 350 футов (110 м) . [1] [2] В то время считалось, что оставшаяся пыль, которая покинет трубы, не вызовет «какого-либо заметного загрязнения», а отработанные газы, состоящие из углекислого газа , как считалось, не «причинят никакого вреда или ущерба жителям города, зданиям или растительности». [1]
На станции будет производиться от 350 до 450 тонн шлакового шлака в неделю. NESCo намеревалась продавать его местным строительным компаниям в качестве строительного материала и считала, что для этого есть готовый рынок. Летучая зола из осадителей также могла бы накапливаться, и NESCo утверждала, что они бы распределили ее по земле к западу от станции и смешали с почвой, чтобы создать отвал высотой 14 футов (4,3 м) . [1]
На станции должно было быть шесть градирен высотой 170 футов (52 м) . [3] Было сказано, что будут приняты меры для предотвращения чрезмерного выхода пара из градирен, и что в 95% дней в году от башен не будет исходить дымка. [1]
Критика и поддержка
Когда планы были впервые объявлены, инспектор округа не высказал никаких возражений, и только в октябре 1943 года и позднее Министерство городского и сельского планирования начало все чаще предупреждать о противодействии, которое неизбежно возникнет против этого проекта. [3]
Против планов решительно выступил Томас Уилфред Шарп , городской планировщик из Дарема, который считал, что станция будет нарушать городской горизонт . [5] Против них также выступило Общество сохранения города Дарем (ныне Фонд города Дарем), основанное двумя годами ранее. В то время станция получила добро от городского совета Дарема и планировочного органа, но Фонд считал, что высокие трубы и градирни станции затмят близлежащий Даремский собор . [6]
NESCo утверждала, что, по их мнению, электростанция увеличит привлекательность города, поскольку люди будут приходить посмотреть на саму электростанцию. По крайней мере, они пытались убедить общественность, что если станция будет построена, она отнимет у города как можно меньше. В официальном заявлении компании говорилось:
«В связи со строительством будут наняты консультанты всех видов, и Городская корпорация может быть уверена, что будут приняты все меры предосторожности как при проектировании, так и при эксплуатации станции, чтобы нанести как можно меньше вреда удобствам города». [1]
NESCo также утверждала, что они выбрали место, чтобы защитить удобства города, поскольку оно находится за пределами городской черты, частично окружено возвышенностями и защищено от преобладающих ветров. Они также заявили, что многое можно сделать в архитектурном плане, чтобы вписать станцию в ее окружение. [3]
Местные профсоюзы, Совет графства Дарем и даже Союз фермеров поддержали эту схему, наряду с рядом частных лиц, по общей причине, что она принесет новую форму занятости в город и прилегающие районы. Противники станции, однако, утверждали, что новые рабочие места на электростанции достанутся специалистам-техникам, привезенным в регион, и что размещение станции вблизи Дарема не принесет пользы городу в плане электроснабжения или удешевления электроэнергии для тех, кто живет рядом со станцией. Критики также утверждали, что где бы в регионе ни строилась новая электростанция, в ней будет использоваться уголь графства Дарем, и что, несмотря на заявления NESCo, в других местах могут быть более подходящие места. Критики утверждали, что функционирование Дарема как культурного, образовательного, административного и туристического центра будет в конечном итоге разрушено тяжелой индустриализацией. [1]
На заседании Совета графства Дарем 26 июля 1944 года Дж. У. Фостер, председатель Финансового комитета совета, высказался в пользу предложений, заявив, что они будут соответствовать Белой книге правительства о политике занятости и его политике по восстановлению депрессивных районов. К началу войны север страны все еще не полностью оправился от Великой депрессии 1930-х годов, и Фостер считал, что занятость, которую обеспечило строительство и обслуживание станции, поможет предотвратить возврат к тем условиям. Также было видно, что станция в целом улучшит снабжение электроэнергией промышленности. Он указал, что критика схемы была основана исключительно на предположении, что станция «разрушит средневековое очарование города», без учета мыслей экспертов, которые проектировали станцию. Он также указал, что критики высказали свои замечания без каких-либо предложений альтернативы, и что их кампания против схемы привлекла внимание общественности через трансляцию BBC . [2]
Фостер также утверждал, что если можно найти любое другое подходящее место, то его следует использовать, чтобы избежать любого нарушения вида. Однако он предупредил, что интересы экономики округа должны быть поставлены выше забот «тех неинформированных критиков, которые смотрят на Дарем с железной дороги... проезжая от одного более удачливого района к другому». [2] Депутат от Дарема Чарльз Грей позже назвал это развитие «жизненно важным для благополучия округа Дарем». [7]
Британский архитектор Фредерик Гибберд опубликовал схематическое сравнение Даремского собора с электростанцией, типичной для дизайна того времени, подобной той, что планировалась в Кепире. Это дало понять, что, хотя собор был одним из крупнейших в стране, он все равно будет выглядеть маленьким рядом с проектируемой электростанцией. Утверждалось, что пока эти два сооружения видны одновременно, визуальное сопоставление будет пагубным для собора. [8] Несколько иронично, что электростанция Didcot A Гибберда позже была признана третьим самым большим бельмом на глазу в Великобритании в 2003 году. [9] Она была снесена между 2014 и 2020 годами.
Хотя географически станция Kepier находилась в 1 миле (1,6 км) к северо-востоку и на 100 футов (30 м) ниже, считалось, что она будет доминировать над любым видом, в который она войдет, и что она войдет в большинство видов в городе. Читатель Northern Echo суммировал эти идеи в 1944 году:
«Когда путешественник на поезде приближается к Кепиру и Дарему с севера, его взгляду предстает на переднем плане эта огромная электростанция. Кепир, местная достопримечательность, и живописные руины больницы Кепир , здания, представляющего большой исторический интерес, будут скрыты, а замок и собор за ним будут казаться карликовыми по сравнению с нелепой массой бетонных зданий, плохо вписывающихся в ландшафт». [8]
Расследование
После того, как предложение главы Министерства военного транспорта Сирила Херкомба провести совместное местное слушание под председательством стороннего лица было отклонено правительством из-за необходимости гораздо больших средств, правительство согласилось с тем, что следует начать публичное расследование . [1] [3] Публичное расследование планов было начато в декабре 1944 года, слушание длилось три дня. [3] Министерство городского и сельского планирования назначило Херкомба председателем расследования. Комиссары по электричеству назначили Джорджа Пеплера и К. Г. Морли Нью. Основными противниками схемы были Общество сохранения города Дарем под председательством Сирила Алингтона . [2]
NESCo представляли Крейг Хендерсон и Сидней Тернер. Представители NESCo утверждали, что, хотя компания уже поставляла около 85% электроэнергии в северо-восточный регион, для удовлетворения спроса на долгие годы потребуется построить гораздо больше генерирующих мощностей, и что район центра Дарема является лучшим местом для возведения новой станции. Хендерсон утверждал, что единственным реальным возражением против схемы было то, что она нарушит удобства Дарема. Джон Хакинг, главный инженер Центрального совета по электроснабжению , поддержал NESCo, потому что если схема будет отклонена и необходимо будет получить согласие и заключить новые соглашения, то у них не будет новой работающей станции до 1948 года. [2]
В расследовании использовалась 11,8-килограммовая (26 фунтов) пластилиновая модель станции, города и окрестностей. Она сопровождалась сертификатом о необходимости, выданным Комиссарами по электричеству. Также были показаны фотографии города с наложенной электростанцией. [3]
Во время слушания Херкомб указал на письмо, опубликованное в The Times в июле 1944 года, в котором епископ и декан Дарема, а также смотритель колледжей Дарема создали обманчивое впечатление, что предлагаемая станция испортит виды с железнодорожной линии, идея, усугубленная публикацией через несколько дней фотографии, сделанной с предлагаемого места. Он признал, что ряд видов с частей реки будут испорчены, и что станция будет видна из собора и церкви, Херкомб подчеркнул, что большинство прекрасных видов вокруг города сохранятся. Пеплер также обнаружил, что с железнодорожной станции одновременно нельзя будет видеть электростанцию и собор. Члены комиссии по расследованию изначально пришли к выводу, что станции следует дать добро, основываясь на том основании, что более подходящее место не может быть выбрано. [3]
Однако Общество по сохранению города Дарем утверждало, что, несмотря на то, что во время Второй мировой войны было уничтожено так много лучших памятников Европы, Дарем и его собор были жемчужиной, пережившей и войну, и «промышленное опустошение, которое опустошило большую часть остальной части графства». Пеплер поддержал точку зрения, что Дарем больше подходил в качестве административного, торгового и туристического центра, чем для крупномасштабного промышленного развития. [3]
Юридические и политические трудности вызвали длительную задержку в принятии решения. Важным вопросом было то, подпадало ли расследование под действие нового Закона о городском и сельском планировании 1944 года. NESCo с самого начала оспаривала право министра городского и сельского планирования У. С. Моррисона вообще проводить расследование. Первоначальный юридический совет правительству состоял в том, что оно не подпадало под действие Закона, и расследование было созвано с условием, что они должны были рассмотреть, может ли предлагаемая новая или расширенная станция поставлять достаточно электроэнергии для удовлетворения потребностей потребителей по цене, не превышающей стоимость любого альтернативного источника поставок. По мнению Херкомба, расследование не могло отказать в согласии, если бы эти условия были выполнены. Более позднее решение юрисконсульта казначейства о том, что расследование фактически подпадало под действие Закона, имело эффект парализующего принятия решений. [3]
Если бы Херкомб продолжал придерживаться своих полномочий и одобрил электростанцию, но Совет сельского округа Дарем затем отклонил бы согласие на планирование на основании возражений, NESCo имела бы право на компенсацию своих потерь из-за задержки и строительства на новом месте. Окружной совет был бы ответственным за это, но не было и речи о том, что они могли бы позволить себе большую сумму, а правительство хотело бы избежать вмешательства и оплаты самим. Если бы расследование удалось убедить вынести решение против NESCo, то никакая компенсация не подлежала бы выплате, и Херкомб подвергся давлению со стороны министров, чтобы сделать именно это. Херкомб утверждал, что это будет означать отказ в компенсации тем, кто имеет на нее право, и к апрелю 1945 года решение по станции все еще откладывалось. Председатель NESCo в то время выразил свой гнев в The Times , и Фрэнк Трайб, секретарь Министерства топлива и энергетики , написал Херкомбу письмо с просьбой сделать что-нибудь, чтобы привести расследование к решению. [3]
В конце концов, Херкомб выдвинул на министерском совещании решение, согласно которому члены расследования должны были сообщить NESCo, что по чисто техническим причинам они одобрили бы схему, но из-за сопротивления Моррисона они решили не принимать решение. Хотя NESCo изначально были настроены враждебно, в июне 1945 года они согласились отказаться от схемы при условии, что получат письмо от Моррисона, подтверждающее, что они удовлетворили комиссаров по техническим причинам, что дает им право на компенсацию. Правительство считало, что объект открыт для обоснованных возражений, и даже если бы схема прошла стадию расследования, они бы все равно отказались дать согласие. [3]
Исход
В конечном итоге решение расследования было не в пользу NESCo и тех, кто поддерживал станцию, и компания отказалась от своих планов. NESCo получила добровольную выплату в размере 6650 фунтов стерлингов от Министерства городского и сельского планирования за расходы, понесенные к тому моменту. Сам участок был унаследован национализированным Британским управлением по электроснабжению в 1948 году, и они в конечном итоге продали его. [10] 9 октября 1945 года министр городского и сельского планирования Льюис Силкин ясно дал понять в Палате общин, что NESCo начала расширять свои существующие электростанции, устанавливая дополнительные генерирующие установки на участках, отличных от Кепира, что удовлетворило спрос на электроэнергию, и это означало, что станция в Кепире не нужна. [7] [11]
Ссылки
- ^ abcdefghijkl "Некоторые заметки о предлагаемой электростанции в Кепире, Дарем". Журнал Даремского университета . 36–37 . Дарем: Даремский университет: 6–7 . 1944. Получено 25 сентября 2011 г.
- ^ abcdefgh Адамс, ДБ (1944). "Проблема электростанций". The Electrical Journal . 133 : 63, 93, 522. Получено 18 сентября 2011 г.
- ^ abcdefghijklm Шейл, Джон (1991). Власть в доверии: экологическая история Центрального совета по производству электроэнергии. Оксфорд: Clarendon Press . С. 33–37 . ISBN 0-19-854673-4. Получено 2 октября 2011 г.
- ^ «Catalogue Details». Дарем: Совет графства Дарем . 15 февраля 2011 г. Получено 16 сентября 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Симпсон, Дэвид (21 мая 2008 г.). «So Sharp when it had to planning». Дарлингтон: The Northern Echo . Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Получено 16 сентября 2011 г.
- ^ "Bulletin: Number 59" (PDF) . City of Durham Trust. Октябрь 2005 г. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2011 г. Получено 16 сентября 2011 г.
- ^ ab "Электростанция, Дарем". Парламентские дебаты (Хансард) . 9 октября 1945 г. Получено 16 сентября 2011 г.
- ^ ab Attoe, Wayne (1981). Skylines: Understanding And Moding Urban Silhouettes. Нью-Йорк: John Wiley & Sons . стр. 32, 33. ISBN 0-471-27940-4. Получено 2 октября 2011 г.
- ^ "Ветряные электростанции — главный список бельмов на глазу в Великобритании" (STM) . Лондон: BBC News . 13 ноября 2003 г. Получено 2 октября 2011 г.
- ^ "Взгляды на новости". The Electrical Review . 159 ( 1– 9): 109. 1956. Получено 2 октября 2011 .
- ^ "Petrol (Stocks and Rationing)". Парламентские дебаты (Hansard) . 16 октября 1945 г. Получено 16 сентября 2011 г.
