Кенийская железная дорога стандартной колеи
Железнодорожная система

Кенийская железная дорога стандартной колеи
Обзор
СтатусФаза 1 завершена
Термини
Услуга
ТипТяжелый рельс
Оператор(ы)Корпорация железных дорог Кении
История
Открыто2017
Технический
Длина линии3800 км (2400 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Kenya Standard Gauge Railway (SGR) — это частично законченная железнодорожная система, соединяющая города Кении. После завершения она свяжет страну с соседней страной Уганда , а через Уганду — с Южным Суданом , Демократической Республикой Конго , Руандой и Бурунди . Также есть планы по соединению с Аддис-Абебой , в соседней Эфиопии на севере. Первый сегмент, между Момбасой и Найроби, открыл пассажирское железнодорожное сообщение в июне 2017 года, а грузовое — в январе 2018 года. Другие сегменты находятся в стадии строительства или планируются. Новая железная дорога со стандартной колеей призвана заменить старую, неэффективную железнодорожную систему с метровой колеей . [1] [2] [3]

Расположение

Железнодорожная система состоит из нескольких основных участков:

Участок Момбаса–Найроби

Этот участок протяженностью 609 километров (378 миль) известен как железная дорога стандартной колеи Момбаса–Найроби и соединяет портовый город Момбаса и Найроби , столицу и крупнейший город Кении. [1] Пассажирское железнодорожное сообщение между Момбасой и Найроби началось 1 июня 2017 года, а грузовое — 1 января 2018 года.

Он был построен в период с октября 2016 года по январь 2018 года компанией China Road and Bridge Corporation на сумму 3,6 млрд долларов США, 90 процентов из которых были заимствованы у Exim Bank of China , а оставшиеся 10 процентов предоставило правительство Кении . [4]

Участок Найроби–Найваша

Этот участок также был заключен с компанией, которая построила участок Момбаса–Найроби. Линия простирается от Найроби до Найваши , на расстояние около 120 километров (75 миль), стоимостью 150 миллиардов кенийских шиллингов  (1,5 миллиарда долларов США), заимствованных у Китайского экспортно-импортного банка. Строительство началось в 2018 году, и линия была официально открыта для обслуживания пассажирских поездов в октябре 2019 года. [5] [6] Международные грузоперевозки для соседних стран пересаживаются на внутреннем контейнерном складе Найваши.

Участок Найваша–Кисуму

Этот участок протяженностью 267 километров (166 миль), простирающийся от Найваши до Кисуму , на восточном берегу озера Виктория , заключен по контракту с China Communications Construction Company , с бюджетной стоимостью 380 миллиардов кенийских шиллингов (3,8 миллиарда долларов США), заимствованных у China Exim Bank. [7] Кредитные документы между Кенией и Китаем были запланированы для подписания в сентябре 2018 года, но были отложены до тех пор, пока не будет проведено исследование коммерческой жизнеспособности всей железной дороги Момбаса-Кисуму. [8]

Участок Кисуму–Малаба

Этот участок протяженностью около 135 километров (84 мили) доводит линию SGR до города Малаба на международной границе с Угандой. [9] CCCC также является подрядчиком этого участка. Цена контракта на этот участок составляет около 169 миллиардов кенийских шиллингов (1,69 миллиарда долларов США). Цена участка Найваша–Кисуму–Малаба составляет 549 миллиардов кенийских шиллингов (5,49 миллиарда долларов США) и включает в себя прокладку железнодорожных путей на обоих участках, дноуглубительные работы и расширение порта Кисуму, а также расширение и модернизацию внутреннего контейнерного депо в Эмбакаси в Найроби. [7] В мае 2024 года Эксимбанк Китая заявил о готовности профинансировать расширение кенийской SGR до границы с Угандой в Малабе. [10]

Участок Ламу–Локичар-Накодок
Карта, показывающая масштаб проекта LAPSSET в Кении

Эта железнодорожная линия, общей протяженностью 1500 километров (932 мили), является компонентом проекта развития порта Ламу и транспортного коридора Ламу-Южный Судан-Эфиопия (LAPSSET). Согласно плану LAPSSET, эта линия будет продлена до Джубы в Южном Судане. [11]

Участок Найроби–Мояле

Этот участок длиной 700 километров (435 миль) также попадает под программу LAPSSET. Он простирается от Найроби до Мояле, на международной границе с северным соседом Кении. Планируется продлить его до Аддис-Абебы , столицы Эфиопии. [12] В январе 2024 года Kenya Railways Corporation оценила стоимость этого участка в 835,5 млрд кенийских шиллингов (5,57 млрд долларов США), при этом стоимость соединения от Найроби до Исиоло ​​составляет 358,8 млрд кенийских шиллингов (2,392 млрд долларов США), а оставшийся участок до Мояле — 476,7 млрд кенийских шиллингов (3,178 млрд долларов США). [13]

Участок Найваша–Локичар

Эта предлагаемая железнодорожная линия, протяженность которой оценивается в 460 километров (286 миль) [14] , соединит две основные железнодорожные системы стандартной колеи в Кении: систему SGR Момбаса–Малаба и систему SGR Ламу–Накодок. [2]

Обзор

Это 1435 мм (4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) железнодорожная линия предназначена для облегчения перевозки грузов и пассажиров между портом Момбаса и городами Найроби и Кисуму в Кении , Кампалой в Уганде , Кигали в Руанде и впоследствии в Бужумбуру в Бурунди, Джубу в Южном Судане и в Гому и Бунию в Демократической Республике Конго . [1] [2] [3]

В марте 2019 года во время государственного визита в Кению президент Уганды Йовери Мусевени и его хозяин, президент Кении Ухуру Кениата , совместно публично обязались продлить железную дорогу со стандартной колеей (SGR) до Кампалы через Малабу. [15] [16]

В 2020 году правительство Кении заключило соглашение с AfriStar о передаче управления и технического обслуживания к маю 2022 года. Кения получила свой первый подвижной состав SGR в мае 2017 года: 18 локомотивов и 60 двухъярусных контейнерных вагонов. [17] В начале февраля 2024 года Кения получила вторую партию из 50 вагонов, а еще 250 вагонов должны быть доставлены в течение месяца. 20 из ожидаемых вагонов будут иметь силовые модули для перемещения рефрижераторных контейнеров, а еще 20 будут пассажирскими. [18]

За пределами Кении

Первоначально предполагалось, что он будет продлен до Кисангани , в соответствии с Генеральным планом железных дорог Восточной Африки , проект SGR столкнулся с политическими и финансовыми препятствиями, вызванными первоначальным выжидательным подходом Уганды [19] и нерешительностью Китая финансировать участки Найваша-Кисуму, Кисуму-Малаба и Малаба-Кампала из-за китайского экономического кризиса . С 2023 года Кения и Уганда приступили к совместной инициативе по финансированию завершения SGR до Кампалы, при этом Кения объявила о начале работ на участке Найваша-Кисуму в 2024 году. [20] [21] [22]

В мае 2024 года Руанда и Демократическая Республика Конго обязались присоединиться к кенийско-угандийской инициативе и финансированию с целью распространения SGR на Кигали и Кисангани . [23]

Стандарты

Линии строятся по китайским стандартам.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Мур, Джек (12 мая 2014 г.). «Китайская железная дорога свяжет Кению, Уганду, Руанду, Бурунди и Южный Судан». International Business Times . Нью-Йорк . Получено 17 сентября 2018 г. .
  2. ^ abc Kacungira, Nancy (8 июня 2017 г.). «Получит ли Кения ценность за свои деньги от своей новой железной дороги?». Найроби: BBC Africa . Получено 17 сентября 2018 г.
  3. ^ ab Parke, Phoebe (15 мая 2016 г.). «Кенийский железнодорожный проект стоимостью 13 миллиардов долларов обретает форму». Cable News Network (CNN) . Получено 18 сентября 2018 г.
  4. ↑ Nation Reporter и Presidential Security Communications Unit (PSCU) (11 мая 2014 г.). «Кения и Китай подписали соглашение о стандартной железнодорожной колее». Daily Nation . Найроби . Получено 17 сентября 2018 г.
  5. ^ Barasa, Lucas (9 июля 2018 г.). «Nairobi-Naivasha Standard Gauge Rail 70 Percent Done: Government». Business Daily Africa . Найроби . Получено 17 сентября 2018 г. .
  6. ^ "Кения открыла фазу 2А своего SGR". 17 октября 2019 г.
  7. ^ ab Capital FM Reporter (17 августа 2018 г.). «Кения подпишет кредит в размере KSh380 млрд с Китаем для линии SGR Найваша – Кисуму». Найроби: 98,4 Capital FM . Получено 17 сентября 2018 г.
  8. ^ Андесо, Альберт (9 сентября 2018 г.). «Китай отказывается подписать кредит в размере 380 млрд шиллингов на железную дорогу Найваша-Кисуму». Найроби: ConstructionKenya.com . Получено 17 сентября 2018 г.
  9. ^ «Расстояние между Кисуму, Кения, и Малабой, Кения» (карта). Карты Гугл . Проверено 20 мая 2024 г.
  10. ^ Люк Амани (20 мая 2024 г.). «Китай возвращается к финансированию SGR, соединяющего Кению и Уганду». The EastAfrican . Найроби, Кения . Получено 20 мая 2024 г.
  11. ^ Министерство торговли Кении (декабрь 2012 г.). «Kenya Vision 2030: Lamu Port and New Transport Corridor Development to Southern Sudan and Ethiopia (LAPSSET)» (PDF) . Торговая миссия Кении в Грецию . Получено 18 сентября 2018 г. .
  12. ^ Кагванджа, Питер (3 июня 2017 г.). «Железнодорожная стратегия имеет потенциал для революционного развития». Daily Nation . Найроби . Получено 18 сентября 2018 г.
  13. ^ Кубва, М. (22 января 2024 г.). «$16 млрд. будет выделено на расходы по развитию Lappset SGR». Обзор строительства . Получено 13 февраля 2024 г.
  14. ^ Globefeed.com (18 сентября 2018 г.). «Расстояние между Найвашей, Кения и Локичаром, Кения». Globefeed.com . Проверено 18 сентября 2018 г.
  15. ^ Олинго, Аллан (27 марта 2019 г.). «Мусевени, Ухуру сплотились по вопросу расширения SGR до границы с Угандой». Business Daily Africa . Получено 1 апреля 2019 г.
  16. ↑ Китимо, Энтони (20 мая 2023 г.). «Кения и Уганда являются источником средств для возрождения проекта SGR». Нация . Проверено 9 июня 2023 г.
  17. ^ Marete Gitonga (16 июля 2017 г.). "SGR получает 18 двигателей, 60 вагонов перед запуском". Nation . Получено 6 февраля 2024 г.
  18. ↑ Доминик Омонди (5 февраля 2024 г.). «Кения приобретет 300 вагонов SGR к концу февраля». Business Daily Africa . Найроби, Кения . Получено 20 мая 2024 г.
  19. ^ Патрик Бежа (31 июля 2023 г.). «Кения привлекает Уганду для расширения SGR до Малабы, Кампалы». The Standard (Кения) . Найроби, Кения . Получено 20 мая 2024 г.
  20. ↑ Энтони Китимо (5 августа 2023 г.). «Уганда и Кения ищут средства в рамках совместной заявки на передачу SGR в ДРК». Восточноафриканский . Найроби, Кения . Проверено 20 мая 2024 г.
  21. ↑ Доминик Омонди (9 февраля 2024 г.). «Кения подписывает коммерческий контракт на расширение SGR в Уганду». Daily Nation . Найроби, Кения . Получено 20 мая 2024 г.
  22. ^ Альберт Андесо (8 февраля 2024 г.). «Работа над Naivasha-Kisumu SGR готовится к старту в 2024 году». Construction Kenya . Найроби, Кения . Получено 20 мая 2024 г. .
  23. ^ Майкл Агаба (4 мая 2024 г.). «Штаты EAC возобновляют обещание ускорить проект SGR». Daily Monitor . Кампала, Уганда . Получено 20 мая 2024 г.
  24. ^ abcde Shimelis Atile (май 2015 г.). «Анализ потребления тяговой мощности для исследования эксплуатационной скорости грузового поезда на примере железнодорожного коридора Эфио-Джибути» (PDF) . Аддис-Абебский технологический институт (AAiT).
  25. ^ 总裁办公室 (кабинет генерального директора). «浙江众合科技股份有限公司 – 众合科技为非洲首条中国标准电气化铁路保驾护航 (Zhejiang Zhonghe Science & Technology) Co., Ltd. - Zhonghe Technology обеспечивает безопасность первой китайской стандартной электрической железной дороги в Африке)». Архивировано из оригинала 26 ноября 2016 года . Проверено 11 января 2017 г.
  • Лидеры Восточной Африки настаивают на скорейшем заключении соглашения по SGR По состоянию на 26 июня 2018 г.
  • Развитие транспорта в Кении будет способствовать экономическому росту по состоянию на 2016 год.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Кенийская_железная_дорога_со_стандартной_шириной_колеи&oldid=1273207169"