Бумажная фабрика Кемсли

Kemsley Paper Mill — бумажная фабрика, расположенная в деревне Кемсли недалеко от Ситтингборна в английском графстве Кент .

в т е Легкая железная дорога Sittingbourne & Kemsley / Боутерская бумажная железная дорога
Легенда
Ридхэм Док Бумажная фабрика Кемсли Кемсли Даун Причал Берли Милтон Реджис Холт Виадук Милтон-Реджис Виадук Ситтингборн Бумажная фабрика в Ситтингборне

Производство бумаги началось в Ситтингборне в 1708 году, когда Питер Арчер был зарегистрирован как производитель бумаги. Бумажная фабрика в Ситтингборне существовала примерно с 1769 года, а к 1820 году разрослась и перешла во владение Эдварда Смита. После того, как редактор газеты, ставший издателем Эдвард Ллойд, купил фабрику в 1863 году, она сгорела в августе. ^[1]

Охватывая производство бумаги со своих лондонских площадок более продолжительным сменным производством, Ллойд перестроил бумажную фабрику в Ситтингборне в 1863 году, но ближе к новой железной дороге, чтобы облегчить доставку продукции на его газетные печатные станки в Боу, Восточный Лондон . После покупки Daily Chronicle в 1876 году Ллойд установил новое оборудование, способное производить 1300 квадратных футов (120 м ² ) бумаги в минуту, и передал управление площадкой своему младшему сыну Фредерику. К 1882 году перенос производства бумаги из Лондона в Ситтингборн был завершен ^[1] , что стало возможным благодаря использованию травы эспарто, импортируемой из Алжира и Южной Испании через порт Крик в качестве замены дорогой хлопковой тряпки; продукция поставляла газетную бумагу на его печатные станки в Боу , Восточный Лондон . ^[2]

Производственные мощности участка были расширены за счет перевода мельницы на паровую тягу, а после смерти отца в 1889 году старший сын Фрэнк ввел конный трамвай для перевозки материалов с нового причала в Милтон-Крик на мельницу. По мере расширения мельницы и накопления ила в Милтон-Крик в 1904 году трамвай был преобразован в узкоколейную железную дорогу , чтобы позволить как судам, так и баржам выгружать целлюлозную продукцию в Ридхэме для дальнейшей транспортировки на мельницу. На том, что сейчас известно как легкая железная дорога Ситтингборна и Кемсли , первый из трех паровозов вступил в эксплуатацию в 1906 году, все они были танковыми паровозами типа 0-4-2 Brazil , полученными от Kerr Stuart .

В 1910 году была создана компания United Newspapers , чтобы выкупить газеты Lloyd's, отделив ее от бумагоделательной части, которая продолжила свое существование как Edward Lloyd Ltd. К 1912 году полученные инвестиции сделали Sittingbourne Paper Mill крупнейшим производителем газетной бумаги в мире, с 1200 сотрудниками, использующими 17 машин для производства более 2000 тонн в неделю и удовлетворения потребностей Флит-стрит . ^[2]

После нехватки целлюлозы в начале 1920-х годов, с 1924 года Фрэнк разработал новый завод в Кемсли, вместе с образцовой деревней для его сотрудников - это стало современной деревней Кемсли. После его смерти в 1936 году переименованная Lloyd Group была передана сэру Уильяму Берри, который сформировал Bowater-Lloyd Group . ^[2]

После того, как в 1998 году оба завода были приобретены финской бумажной компанией Metsa Serla , было принято решение закрыть фабрику в Ситтингборне в октябре 2006 года, а последний рулон был произведен 23 января 2007 года. ^[2]

Сегодня завод в Ситтингборне перестроен, а завод в Кемсли принадлежит DS Smith plc. С годовой производительностью около 800 000 тонн это второе по величине предприятие по производству бумаги из восстановленного волокна в Европе. В настоящее время завод производит K-Light testliner белого и коричневого цвета, двухцелевой лайнер/флютинг, стандартный флютинг и гипсокартонные лайнеры.

51°21′48.3″с.ш. 0°45′05.3″в.д. / 51.363417°с.ш. 0.751472°в.д. / 51.363417; 0.751472

• Кемсли @ DS Smith plc