Закон о воздушной почте 1925 года

Закон о воздушной почте 1925 года
Длинное название	Закон о поощрении коммерческой авиации и предоставлении Генеральному почтмейстеру полномочий заключать контракты на оказание услуг по авиапочте.
Прозвища	Закон Келли
Принят	68- й Конгресс США
Эффективный	2 февраля 1925 г.
Цитаты
Публичное право	Изд. Л. 68–359
Статуты в целом	43 Стат. 805, Гл. 128
Кодификация
Названия изменены	39 USC:Почтовая служба
Разделы USC созданы	39 USC гл. 54 § 5401 и след.
История законодательства
	Представлен в Палату представителей как HR 7064 Мелвиллом Клайдом Келли ( республиканец , Пенсильвания ) 13 мая 1924 г.; Принят Палатой представителей 18 декабря 1924 г. (292-15); Принят Сенатом 27 января 1925 г. (51-23, вместо S. 3674); Подписан президентом Калвином Кулиджем 2 февраля 1925 г.;

Закон о воздушной почте 1925 года , также известный как Закон Келли , был ключевым законодательным актом, который был направлен на освобождение авиапочты от полного контроля со стороны почтового департамента . ^[1] Короче говоря, он позволял Генеральному почтмейстеру заключать контракты с частными компаниями на перевозку почты. ^[2] Закон был спонсирован представителем Пенсильвании Клайдом Келли и вступил в силу в феврале того же года. ^[3]

Акт создал период торгов для небольших авиапочтовых маршрутов, устанавливая тарифы и субсидии, которые подрядчики будут получать за авиаперевозки почты. Первые контракты были присуждены компаниям Colonial Air Transport , National Air Transport , Robertson Aircraft Corporation , Western Air Express и Varney Air Lines . Подрядчикам выплачивалось 3 доллара за фунт почты за первые 1000 миль. ^[1] Из-за излишков самолетов, доступных после Первой мировой войны , в частности de Havilland DH-4 , акт поддержал зарождающуюся авиационную промышленность в Соединенных Штатах. ^[4]

К 1927 году самолеты почтовой службы США преодолели более 2,5 миллионов миль, перевезя более 22 миллионов писем. ^[5] Дальнейшие правила последовали довольно быстро, например, те, которые были изданы вторым помощником генерального почтмейстера полковником Полом Хендерсоном, который требовал, чтобы пилоты и их самолеты получали сертификат летной годности от почтового отделения, и что каждая компания должна была выслать не менее десяти тысяч долларов в качестве добросовестных облигаций. ^[6]

Ассоциированные федеральные законы США

Законодательство США , разрешающее услуги по воздушной навигации и контрактные услуги по перевозке авиапочты США.

Дата вступления в силу	Номер публичного права	Ссылка на закон США	Законодательный законопроект США	Администрация президента США
3 июня 1926 г.	ПЛ 69-331	44 Стат. 692	HR11841	Кэлвин Кулидж
8 марта 1928 г.	ПЛ 70-107	45 Стат. 248	HR7213	Кэлвин Кулидж
17 мая 1928 г.	ПЛ 70-410	45 Стат. 594	HR8337	Кэлвин Кулидж
2 марта 1929 г.	ПЛ 70-904	45 Стат. 1449	HR16131	Кэлвин Кулидж
29 апреля 1930 г.	ПЛ 71-178	46 Стат. 259	HR11704	Герберт К. Гувер
27 марта 1934 г.	ПЛ 73-140	48 Стат. 508	HR7966	Франклин Д. Рузвельт
12 июня 1934 г.	ПЛ 73-308	48 Стат. 933	С. 3170	Франклин Д. Рузвельт
14 августа 1935 г.	ПЛ 74-270	49 Стат. 614	HR6511	Франклин Д. Рузвельт

Смотрите также

Скандал с авиапочтой

Закон об авиационной службе

Закон об авиации 1917 года

Ссылки

^ ab "Airmail Creates an Industry: Postal Act Facts". Смитсоновский национальный почтовый музей . Получено 9 октября 2018 г.
^ Тим Брэди (2000). Американский авиационный опыт: история. SIU Press. стр. 303. ISBN 978-0-8093-2371-5.
^ Уэллс, Александр Т. (1 января 2007 г.). Воздушный транспорт: перспектива управления. Ashgate Publishing. стр. 33. ISBN 978-0-7546-7171-8.
^ Пирсон, Майкл В.; Райли, Дэниел С. (15 апреля 2016 г.). Основы авиационного права. Routledge. стр. 41. ISBN 978-1-317-13372-8.
^ Allaz, Camille (март 2005). История воздушных грузовых перевозок и авиапочты с 18 века. Google Consultant. стр. 63. ISBN 978-0-9548896-0-9.
^ Ф. Роберт ван дер Линден (13 января 2015 г.). Авиакомпании и воздушная почта: почтовое отделение и рождение коммерческой авиационной промышленности. Издательство Университета Кентукки. стр. 17. ISBN 978-0-8131-4938-7.

Внешние ссылки

Miller (Donavin) Productions (1938). "Почта: История почтовой службы Соединенных Штатов". Архив Интернета . TAIE Enterprises.
* "1st Air Mail". Архив Интернета . Министерство обороны США. 1976.
Лири, Уильям М. (1985). «Воздушные пионеры: воздушная почта США, 1918-1927». Архив Интернета . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института.

[Museum-1] "Airmail Creates an Industry: Postal Act Facts". Смитсоновский национальный почтовый музей . Получено 9 октября 2018 г.

[Brady2000-2] Тим Брэди (2000). Американский авиационный опыт: история. SIU Press. стр. 303. ISBN 978-0-8093-2371-5.

[Wells-3] Уэллс, Александр Т. (1 января 2007 г.). Воздушный транспорт: перспектива управления. Ashgate Publishing. стр. 33. ISBN 978-0-7546-7171-8.

[PearsonRiley2016-4] Пирсон, Майкл В.; Райли, Дэниел С. (15 апреля 2016 г.). Основы авиационного права. Routledge. стр. 41. ISBN 978-1-317-13372-8.

[Allaz2005-5] Allaz, Camille (март 2005). История воздушных грузовых перевозок и авиапочты с 18 века. Google Consultant. стр. 63. ISBN 978-0-9548896-0-9.

[Linden-6] Ф. Роберт ван дер Линден (13 января 2015 г.). Авиакомпании и воздушная почта: почтовое отделение и рождение коммерческой авиационной промышленности. Издательство Университета Кентукки. стр. 17. ISBN 978-0-8131-4938-7.