Кавасаки Ниндзя ZX-12R
Тип мотоцикла
Кавасаки Ниндзя ZX-12R
2000 Кавасаки Ниндзя ZX-12R
ПроизводительКомпания по производству мотоциклов и двигателей Kawasaki
Материнская компанияКавасаки Хэви Индастриз
Производство2000–2006
ПреемникКавасаки Ниндзя ZX-14
СортСпортбайк
Двигатель1199 куб. см (73,2 куб. дюйма) , четырехтактный , с жидкостным охлаждением , 16-клапанный, DOHC , рядный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра / ход поршня83,0 мм × 55,4 мм (3,27 дюйма × 2,18 дюйма)
Степень сжатия12.2:1
Максимальная скорость312 км/ч (194 миль/ч) [1]
Власть133,1 кВт (178,5 л.с.) при 9500 об./мин (заявленная) [2]
120,2–121,3 кВт (161,2–162,7 л.с.) (заднее колесо) [3] [4]
Крутящий момент137 Н·м (101 фунт·фут) при 7500 об/мин (заявлено) [2]
123,7 Н·м (91,2 фунт·фут) (заднее колесо) [3]
Передача инфекции6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач , цепной привод , мокрое сцепление (передача 18/46)
Тип рамыАлюминиевый монокок
ПриостановкаПередняя: 43 мм KYB , перевернутая телескопическая вилка с регулируемым предварительным натягом, 12-позиционным отскоком и 12-позиционным демпфированием сжатия
(ход колеса 4,72 дюйма).
Задняя: нижняя тяга с газонаполненным амортизатором: комбинированный резервуар, регулируемое предварительное натяжение пружины, 18-позиционный отскок и 20-позиционное демпфирование сжатия (ход колеса 5,51 дюйма).
ТормозаПередние: Двойные полуплавающие диски диаметром 320 мм (13 дюймов) с двойными 6-поршневыми суппортами Tokico.
Задние: Один диск диаметром 230 мм (9,1 дюйма) с оппозитным 2-поршневым суппортом.
ШиныDunlop Sportmax II D207
Передние: 120/70ZR17
Задние: 200/50ZR17
Грабли , след23,5°, 93 мм (3,66 дюйма)
Колесная база1440 мм (56,69 дюйма)
РазмерыД : 2080 мм (81,89 дюйма)
Ш : 720 мм (28,5 дюйма)
В : 1185 мм (46,65 дюйма)
Высота сиденья810 мм (31,9 дюйма)
Масса210 кг (463 фунта) [2] [5] [6]  ( сухой )
247 кг (545 фунтов) [3] [7]  ( мокрый )
Емкость топливного бака20 л; 4,4 британских галлона (5,3 галлона США)
Емкость для масла2800 мл (2,96 кварты США) для замены масла и фильтра
3600 мл (3,8 кварты США) для полного высыхания
Расход топлива7,3 л/100 км; 38,6 миль на галлон ‑imp (32,1 миль на галлон ‑US ) [3]
Радиус поворота3,0 м (9,8 фута)
СвязанныйKawasaki Ninja ZX-6R
Kawasaki Ninja ZX-7R
Kawasaki Ninja ZX-9R
Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki Ninja ZX-12R — мотоцикл из серии спортивных мотоциклов Ninja , выпускавшийся компанией Kawasaki с 2000 по 2006 год. Рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1199 куб. см (73,2 куб. дюйма) выдавал 178 л. с. (133 кВт) на низкой скорости и увеличивал мощность до 190 л. с. (140 кВт) на высокой скорости благодаря воздухозаборнику , [ 8] [9] [10] что делало его самым мощным серийным мотоциклом до 2006 года и выпуска ZX -14 . [6] [11] Он был претендентом на звание самого быстрого серийного мотоцикла и сыграл свою роль в прекращении обостряющейся конкуренции за создание всё более быстрого мотоцикла. Его максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 186 миль в час (300 км/ч), что сравняло его с Suzuki Hayabusa и Kawasaki Ninja ZX-14 как самый быстрый серийный мотоцикл на рынке после того, как в 1999 году Hayabusa со скоростью 303–312 км/ч (188–194 миль/ч) был заменён на версию с ограничением скорости в рамках джентльменского соглашения между производителями мотоциклов , которое длилось до 298–311 км/ч (185,4–193,24 миль/ч) 2007 года MV Agusta F4 R 312. [ 3] [12] [13] [14]

Обозначение модели

Обычно 1200-кубовый спортбайк Kawasaki назывался ZZ-R1200 на некоторых рынках и ZX-12R на других, но ZX-12R имел только одно название. Туристический мотоцикл Kawasaki ZZ-R1200 2002–2005 годов использовал эту схему, называясь либо ZZ-R1200, либо ZX-12C. [15] Обозначение R у ZX-12R следовало за гоночными репликами Kawasaki ZX-6R , ZX-7R , ZX-9R , ZX-10R .

Максимальная скорость ограничена соглашением

За исключением первого года производства ZX-12R, модель 2000 года не имела ограничений, с 2001 года ее максимальная скорость была ограничена джентльменским соглашением производителей мотоциклов , которое было заключено в конце 1999 года. [12] [3] [16] [17] Это произошло из-за добровольного джентльменского соглашения , включавшего BMW Motorrad и японских производителей, на фоне опасений государственного регулирования скорости мотоциклов, в основном в Европе. [12] До соглашения, со слухами о достижении скорости в 200 миль в час [18], Kawasaki планировала провести мировое пресс-мероприятие, чтобы представить свой ответ на Hayabusa от Suzuki, но мероприятие было внезапно отменено, и вместо этого был выпущен ZX-12R с измененным блоком управления двигателем , который ограничивал скорость примерно до 300 км/ч, без фанфар или комментариев со стороны Kawasaki. [19]

Производительность

На момент своего появления ZX-12R был флагманским спортивным мотоциклом Kawasaki и конкурентом Suzuki Hayabusa . Его управляемость и торможение соответствовали мощности двигателя , в результате чего мотоцикл был послушным на низких скоростях и очень простым в управлении в плотном потоке машин, [ мнение ] но имел сильное ускорение. Двигатель объемом 1199 куб. см (73,2 куб. дюйма) выдавал 161,2 л. с. (120,2 кВт) на заднем колесе. [3] Cycle World протестировал разгон ZX-12R от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 2,59 секунды. [20] Они обнаружили, что максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 187 миль в час (301 км/ч), тормозной путь от 97 до 0 км/ч (от 60 до 0 миль в час) составляет 36 м (118 футов), а экономия топлива составляет 32,1 миль на галлон — США (7,3 л/100 км; 38,6 миль на галлон — имп. [7] Они протестировали время разгона от 0 до 1 ⁄ 4  мили (от 0,00 до 0,40 км) за 10,04 секунды, достигнув 231,39 км/ч (143,78 миль в час). [7] Результат на 1/4 мили, о котором сообщил Motorcyclist , составил 9,87 секунды при 235,43 км/ч (146,29 миль в час), [4] а Sport Rider нашел 9,95 секунды при 232,39 км/ч (144,40 миль в час). [21]

Монококовая алюминиевая рама

В то время как большинство спортивных мотоциклов используют алюминиевую периметральную раму, ZX-12R использует уникальную монококовую алюминиевую раму. Описанная Cycle World в 2000 году как «монококовый хребт... одна балка большого диаметра» и «изготовленная из комбинации литья и штамповки листового металла», это было первое использование этого типа рамы на серийном мотоцикле. [22] [23] Эта конструкция превосходит уровень прочности и жесткости шасси, связанный с обычными алюминиевыми периметральными рамами. Ее целью также было сделать мотоцикл более узким и, таким образом, более аэродинамичным. Конструкция экономит место за счет размещения аккумулятора и включения эффективного воздушного короба и воздушного фильтра картриджного типа, который вставляется в раму. Он был оснащен впрыском топлива с четырьмя 46-миллиметровыми дроссельными заслонками Mikuni и был первым спортивным мотоциклом Kawasaki с впрыском топлива со времен GPZ1100 1981–1985 годов . [24]

История модели

Модель 2002 года была обновлена ​​140 изменениями. [4] Хотя некоторые из этих изменений сделали мотоцикл более легким в запуске, например, более тяжелый коленчатый вал, измененная форма маховика и изменения в топливной карте, он имел на 1,3 л. с. (0,97 кВт) меньше, чем 162,7 л. с. (121,3 кВт) моделей 2000 и 2001 годов. [4] У него была пересмотренная подвеска с более жесткими пружинами передней вилки и более мягкой пружиной заднего амортизатора. Переднее крыло претерпело косметические изменения, а к внутреннему обтекателю под приборами и рулем были добавлены панели. Центральный воздухозаборник, выступающий из обтекателя, который использует преимущество более высокого давления воздуха спереди, был пересмотрен. Этот впуск интегрирован в более широкий и короткий передний обтекатель от подразделения Kawasaki Aerospace Company , что снижает коэффициент сопротивления на один пункт с 33 до 32. [25] [11] Последнее обновление было в 2004 году, с добавлением радиальных тормозов и большим количеством изменений впрыска топлива. ZX-12R был снят с производства в 2006 году, и за ним последовал ZX-14 2006 года (ZZR1400) , который имел похожую монококовую раму.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki Ninja ZX-12R .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Цитаты о максимальной скорости:
    • "Performance Index '10" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, архивировано из оригинала (PDF) 2010-02-15 , извлечено 2011-02-14
    • Бернс, Джон (2 апреля 2012 г.), «Пятьдесят лет «Имеете ли вы хоть малейшее представление о том, как быстро вы ехали?». Краткая история нелепой скорости», Cycle World , архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г. , извлечено 5 ноября 2012 г.{{citation}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
    • Браун, Роланд (2006), Полная история быстрых мотоциклов , Бат, Великобритания: Parragon, стр. 284, ISBN 1-4054-7303-7
    • Хойер, Марк (июнь 2000 г.), «ZX-12R; Абсолютное оружие Кавасаки дебютирует политически корректно», Cycle World , стр. 36–42
    • Кимбер, Дэвид (2004). Мотоциклетная мания!. Гарет Стивенс . ISBN 9780836837834. Получено 4 сентября 2016 г. .
    • "Nikko ZX-12R G-Pack over 3". Cycle World . Январь 2003. Получено 4 сентября 2016 .
    • Сиверт, Терри (2002). Самые быстрые супербайки мира. Capstone Press. ISBN 9780736810609. Получено 4 сентября 2016 г. .
    • Даудс, Алан (2007). Высокоскоростные супербайки. Гарет Стивенс . ISBN 9780836868265. Получено 4 сентября 2016 г. .
  2. ^ abc Kawasaki Ninja ZX-12R Руководство по техническому обслуживанию . Раздел 1, страница 5
  3. ^ abcdefg "Performance Index '10" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, архивировано из оригинала (PDF) 2010-02-15 , извлечено 2011-02-14
  4. ^ abcd "Годзилла становится цивилизованным". Мотоциклист . 24 февраля 2009 г. Получено 25 февраля 2016 г.
  5. ^ "Направляющие ZX-12R Нада" . Нада гиды . Проверено 3 февраля 2016 г.
  6. ^ ab "First Ride: 2002 Kawasaki ZX-12R". Motorcycle .com . 17 марта 2002 г. Получено 28 февраля 2016 г.
  7. ^ abc Хойер, Марк (июнь 2000 г.), «ZX-12R; Ultimate Weapon от Kawasaki дебютирует политически корректно», Cycle World , стр. 36–42
  8. ^ Доран, Джон (август 1995). «Ram Air: What's It Worth». Sport Rider . Получено 3 февраля 2016 г.
  9. ^ "Ram Air: Test". Sport Rider . Октябрь 1999. Получено 3 февраля 2016 .
  10. ^ "Ram Air Test: Part Deux". Sport Rider . Декабрь 1999. Получено 3 февраля 2016 .
  11. ^ ab "Road Tests: Used". Visor Down . 17 августа 2008 г. Получено 3 февраля 2016 г.
  12. ^ abc Бернс, Джон (2 апреля 2012 г.), «Пятьдесят лет «Имеешь ли ты хоть малейшее представление о том, как быстро ты ехал?». Краткая история нелепой скорости», Cycle World , архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г. , извлечено 5 ноября 2012 г.{{citation}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  13. ^ Корбетта, Луиджи (2010), Легендарные мотоциклы , Перевод Марко Визенти, VMB Publishers, стр. 280–283, ISBN 978-88-540-1538-8 Как сообщается в журнале Motociclismo (Италия){{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  14. ^ Черницкий, Марк (9 мая 2007 г.). "Первая поездка: MV Agusta F4 R312". Cycle World . Получено 5 мая 2016 г. .
  15. ^ "Kawasaki ZX-6 и ZZR600 — лучшие подержанные мотоциклы". Cycle World . 3 сентября 2010 г. Получено 31 мая 2017 г.
  16. ^ Браун, Роланд (2006), The Ultimate History of Fast Motorcycles , Бат, Великобритания: Parragon, стр. 284, ISBN 1-4054-7303-7
  17. ^ "Nikko ZX-12R G-Pack over 3". Cycle World . Январь 2003. Получено 4 сентября 2016 .
  18. ↑ Хатчисон, Кен (8 ноября 2002 г.). "2002 Kawasaki ZX-12R". Motorcycle USA.com . Получено 28 февраля 2017 г. .
  19. ↑ Эдвардс, Дэйв (июнь 2000 г.), «Утечка скорости; запутанный случай с пропавшими милями в час у ZX-12», Cycle World , стр. 41
  20. ^ Хойер, Марк (июнь 2002 г.). «THRUST! Жизнь, свобода и скоростное стремление к счастью». Cycle World . Архивировано из оригинала 2019-08-06 . Получено 4 сентября 2016 г.
  21. ^ "Motorcycle Performance Numbers". Sport Rider . Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 г. Получено 25 февраля 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  22. ^ "Kawasaki Technology". Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine . Архивировано из оригинала 12 января 2017 года . Получено 18 декабря 2016 года .
  23. ^ Андерсон, Стив (январь 2000 г.). "MEAN GREENIES". Cycle World . стр. 34. Получено 12 августа 2017 г.
  24. ^ Тревитт, Эндрю (октябрь 2001 г.). «Big Dogs: The Contender». Sport Rider . Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 г. Получено 3 февраля 2016 г.
  25. ↑ Edge, Dirck (5 марта 2002 г.). «2002 Kawasaki ZX-12R: MD Ride Review – Часть вторая». Motorcycle Daily.com . Получено 29 февраля 2016 г. .
Записи
Предшествовал Самый быстрый серийный мотоцикл
2000-2006 1		Преемник
Примечания и ссылки
1. Самый быстрый в производстве за всю историю, но не рекордсмен
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawasaki_Ninja_ZX-12R&oldid=1238861854"