Кавасаки KLR650
Kawasaki KLR650 — это мотоцикл двойного назначения объёмом 652 куб. см (39,8 куб. дюймов), предназначенный как для езды по дорогам , так и по бездорожью . Это была давняя модель в линейке Kawasaki , представленная в 1987 году для замены 564 куб. см (34,4 куб. дюймов) Kawasaki KLR600 1984–1986 годов , и остававшаяся практически неизменной вплоть до модели 2007 года. Модель 2008 года стала первой значительной переделкой KLR650 с момента ее создания. Она была построена с четырёхтактным , DOHC , двойным противовесом, одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объёмом 652 куб. см . Вторая значительная переделка в 2022 году добавила новые функции, такие как электронный впрыск топлива и антиблокировочная тормозная система .
KLR широко используется как недорогой велосипед для приключений/туризма. Добавление багажа и персонализированных модификаций (GPS, подогрев ручек, большие ветровые стекла) делают его более функциональным в дальних поездках. Велосипеды использовались для дальних и межконтинентальных поездок, а также для полных кругосветных путешествий, например, д-ром Грегори Фрейзером в 2001 и 2002 годах. [1]
Первое поколение (1987–2007)
 1995 KLR650 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 1987–2007 |
| Сборка | Япония (1987–2001 гг.) Районг , Таиланд (2001–2007 гг.) |
| Двигатель | 652 куб.см , одноцилиндровый , с жидкостным охлаждением , 4-тактный , DOHC , 4 клапана |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 100 мм × 83 мм (3,9 дюйма × 3,3 дюйма) |
| Степень сжатия | 9.5 : 1 |
| Власть | 36,5 л.с. (27,2 кВт) при 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 35,2 фунт-фут (47,7 Н·м) при 4600 об/мин |
| Тип зажигания | Электрический стартер |
| Передача инфекции | мокрый, 5 скоростей |
| Приостановка | Передняя часть: телескопическая 38 мм; Задняя часть: маятник Uni-Trak |
| Тормоза | Передние: дисковые Задние: дисковые |
| Грабли , след | 28°, 111 мм (4,4 дюйма) |
| Колесная база | 9,4 дюйма (240 мм) |
| Размеры | Д : 2295 мм (90,4 дюйма) Ш : 960 мм (38 дюймов) В : 1350 мм (53 дюйма) |
| Высота сиденья | 35 дюймов (890 мм) |
| Масса | 337 фунтов (153 кг ) ( сухой ) 416 фунтов (189 кг ) ( мокрый ) |
| Емкость топливного бака | 6,1 галлона США (23 л; 5,1 британских галлона) |
| Емкость для масла | 2,6 кварты США (2500 мл) |
Варианты
- KLR650-A: Модель "A" была представлена в 1987 году на основе своего предшественника KLR600 (1984-1986). Модель "A" оставалась практически неизменной до появления модели 2008 года в США, Канаде, Австралии и Южной Африке. Она не продается в Европе из-за норм выбросов.
- KLR650-B или Tengai: Tengai получил стиль Adventure/Dakar, полный обтекатель, сливающийся с баком, другие боковые панели и неподрессоренный передний брызговик. Он продавался в США с 1990 года и в других странах в течение двух лет после этого — его можно было бы классифицировать как отдельную модель, поскольку другие больше ориентированы на трейловый байк. Его название «Tengai» — это традиционная японская поговорка, которая означает «Конец неба».
- KLR650-C: Модель "C" получает полностью новый кузов и является мотоциклом, более ориентированным на бездорожье, оснащенным более жесткими 41-миллиметровыми (1,6-дюймовыми) передними вилками, улучшенными тормозами, трубчатой защитой двигателя, меньшим 14-литровым (3,1 имп. галлона; 3,7 галлона США) топливным баком и стальными дисками колес. Не имея указателя температуры, он оснащен лампой перегрева.
- У армии США есть KLR650, модифицированные Hayes Diversified Technologies для сжигания топлива военного назначения, включая дизельное топливо. ( M1030M1 ) Абсолютно новые двигатели были разработаны для замены 4-тактных бензиновых двигателей. [2] Новые двигатели используют оригинальные основные картеры и трансмиссию, но с новыми поршнями, цилиндрами и другими компонентами. Система балансировки, которая используется в бензиновых двигателях KLR650 (для снижения вибрации двигателя), была удалена из военных дизельных двигателей KLR. Некоторые компоненты военной дизельной версии могут быть применены к «гражданским» моделям KLR650, например, непроливаемая батарея из абсорбированного стекломата, которая имеет несколько преимуществ по сравнению с обычными негерметичными батареями KLR.
Постепенные изменения
Помимо ливреи/цветов, первое поколение KLR650 не сильно изменилось с момента его появления в 1987 году до редизайна в 2008 году. Основные отличия: [3] [4]
- 1987: Коленчатый вал — уникальный продукт этого года.
- 1988: Усиление картера двигателя за счет дополнительных болтов между коленчатым и промежуточным валом; коленчатый вал имеет другой номер детали и может быть легче.
- 1990: Промежуточный вал усовершенствован за счет более длинных шлицов для лучшего сцепления со звездочкой.
- 1992: Изменения в главном тормозном цилиндре переднего тормоза.
- Середина 1996 г.: изменена крышка клапана, добавлен кронштейн для крепления бампера цепи распредвала; изменен кривошип на более тяжелый узел; улучшена корзина сцепления с дополнительным 1 диском сцепления; изменен фиксатор звездочки промежуточного вала с прорезной пластины на большую гайку; изменены передаточные числа второй и третьей передач. Кикстартер больше не подходит для новой корзины сцепления. По крайней мере, некоторые модели начала 1996 г. имели матово-черные картеры двигателя и крышки вместо более поздней темно-серой окраски с молотковой отделкой, которая была в моделях 1997 г. и более поздних.
- 2001: Примерно в это же время окончательная сборка переместилась из Японии в Таиланд. Все основные детали по-прежнему производятся в Японии.
- 2007: Новый рычаг переключения передач
Второе поколение (2008–2018)
 2009 KLR650 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 2008–2018 |
| Сборка | Районг , Таиланд (2008–2018 гг.) |
| Двигатель | 652 куб.см , одноцилиндровый , с жидкостным охлаждением , 4-тактный , DOHC , 4 клапана |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 100 мм × 83 мм (3,9 дюйма × 3,3 дюйма) |
| Степень сжатия | 9.5 : 1 |
| Власть | 36,5 л.с. (27,2 кВт) при 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 35,2 фунт-фут (47,7 Н·м) при 4600 об/мин |
| Тип зажигания | Электрический стартер |
| Передача инфекции | мокрый, 5 скоростей |
| Приостановка | Передняя часть: телескопическая 38 мм; Задняя часть: маятник Uni-Trak |
| Тормоза | Передние: дисковые Задние: дисковые |
| Грабли , след | 28°, 111 мм (4,4 дюйма) |
| Колесная база | 58,3 дюйма (1480 мм) |
| Размеры | Д : 2295 мм (90,4 дюйма) Ш : 960 мм (38 дюймов) В : 1350 мм (53 дюйма) |
| Высота сиденья | 35 дюймов (890 мм) |
| Масса | 337 фунтов (153 кг ) ( сухой ) 432,1 фунта (196,0 кг ) ( мокрый ) |
| Емкость топливного бака | 6,1 галлона США (23 л; 5,1 британских галлона) |
| Емкость для масла | 2,6 кварты США (2500 мл) |
В 2008 году KLR650 был значительно переработан по сравнению с незначительными обновлениями из года в год, которые наблюдались в первом поколении. Подавляющее большинство изменений касаются улучшения комфорта и качества жизни, а не изменений, связанных с производительностью.
Изменения по сравнению с первым поколением
- Новая отделка, обтекатели и поворотники
- Новая приборная панель и блок датчиков
- Переработанные переключатели управления на руле
- Двухпоршневой задний тормозной суппорт (ранее однопоршневой)
- Генератор модернизирован до выходной мощности 17 А, что обеспечивает 36 дополнительных Вт
- Усиленный рычаг промежуточного вала ( гонщики KLR называют его « штуковиной» ). [5]
- Диаметр вилки увеличен с 38 до 41 мм (с 1,5 до 1,6 дюйма)
- Новый задний маятник
- Увеличенные вентилируемые тормозные роторы лепесткового типа (280 мм/240 мм)
- Увеличенная мощность радиатора
Были также сделаны и другие незначительные изменения, такие как двухлучевая фара, увеличенная багажная полка, более жесткое сиденье и спицы колес большего диаметра. Благодаря многочисленным изменениям и улучшениям, второе поколение KLR добавило 16 фунтов (7,3 кг) сухого веса к байку.
Постепенные изменения
В ходе производства второго поколения KLR были внесены следующие изменения: [3] [4]
- 2009: Новые поршневые кольца тоньше и имеют большее натяжение, что приводит к значительному снижению расхода масла.
- Середина 2011: Новая корзина сцепления с 6 дисками сцепления (вместо 7 с 1996 года). Изменения начинаются с номера двигателя KL650AEA72320.
- 2014 1/2: (Середина года) 41-миллиметровые вилки были модернизированы, чтобы сделать пружины на 40% жестче и увеличить жесткость демпфирования отбоя на 27%. Задняя рычажная подвеска Uni-Trak была модернизирована, чтобы обеспечить увеличение жесткости пружины на 63% и увеличить жесткость демпфирования отбоя на 83%. Изменения в сиденье были сделаны, чтобы сделать его более узким с более сужающейся передней частью. Ширина задней части сиденья была увеличена и стала менее сужающейся.
Третье поколение (2022–настоящее время)
 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 2022–настоящее время |
| Сборка | Районг , Таиланд |
| Двигатель | 652 куб.см , одноцилиндровый , с жидкостным охлаждением , 4-тактный , DOHC , 4 клапана |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 100 мм × 83 мм (3,9 дюйма × 3,3 дюйма) |
| Степень сжатия | 9.5 : 1 |
| Власть | 40 л.с. (30 кВт) при 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 39,1 фунт-фут (53,0 Н·м) при 4500 об/мин |
| Тип зажигания | Электрический стартер |
| Передача инфекции | мокрый, 5 скоростей |
| Приостановка | Передняя часть: телескопическая, 41 мм; Задняя часть: маятник Uni-Trak |
| Тормоза | Передние: дисковые Задние: дисковые |
| Грабли , след | 28°, 111 мм (4,4 дюйма) |
| Колесная база | 60,6 дюймов (1540 мм) |
| Размеры | Д : 2295 мм (90,4 дюйма) Ш : 960 мм (38 дюймов) В : 1350 мм (53 дюйма) |
| Высота сиденья | 35 дюймов (890 мм) |
| Масса | Без ABS: 456,2 фунта (206,9 кг), с ABS: 460,6 фунта (208,9 кг) ( влажный ) |
| Емкость топливного бака | 6,1 галлона США (23 л; 5,1 британских галлона) |
| Емкость для масла | 2,6 кварты США (2500 мл) |
После 3 лет снятия с производства третье поколение KLR 650 было переработано и представлено 26 января 2021 года. [6] KLR650 был выпущен по цене 268 500 бат ( 8 395,87 долларов США ) в Таиланде. [7]
Изменения по сравнению со вторым поколением [8]
- Карбюратор заменен на электронную систему впрыска топлива
- Добавлена ABS (опционально)
- Новый кузов, отделка и обтекатели
- Регулируемое ветровое стекло
- ЖК-дисплей
- Увеличенный передний дисковый тормоз
- Генератор модернизирован до выходной мощности 26 А
Другие незначительные изменения включают новый диаметр выхлопной трубы, измененные профили кулачков и новый катализатор. Третье поколение KLR добавило 24 фунта (11 кг) сухого веса мотоциклу.
Варианты
KLR650-S: представленная в 2023 году, эта версия отличается более короткими подножками, более высокими рукоятками и немного более узким сиденьем. [9]
Ссылки
- ↑ США – American Roadkill, Shipping Bikes and BIG DOGS, 30 августа 2002 г. , получено 27 января 2008 г.
- ^ HDT KLR650s
- ^ ab "KLR Timeline – 'A' and 'E' models" (PDF) . Watt-man . 3 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2019-05-16 . Получено 16 мая 2019 г. .
- ^ ab Branch, Ben (2017-03-20). "Краткая история Kawasaki KLR650". Silodrome . Получено 2019-05-16 .
- ↑ Кэттерсон, Брайан (24 апреля 2014 г.), «2014.5 Kawasaki KLR650 New Edition, First Ride; Getting Better With Age», Motorcyclist , получено 21 июня 2015 г.
- ^ «Он вернулся! Представлен совершенно новый Kawasaki KLR 650».
- ^ "Kawasaki Motors Таиланд - คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย)». www.kawasaki.co.th .
- ^ KLR650 на Kawasaki.com
- ^ "Первый взгляд на Kawasaki KLR650 S 2023 года".
Внешние ссылки
 | Этот раздел может потребовать очистки для соответствия стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: Разные комментарии и цитаты необходимо переместить в текст статьи. ( Май 2021 ) |
- Offroadpioneers.com Обзор KLR650 2023 года
- KLR650 на сайте Kawasaki
- Компания Hayes Diversified Technologies строит M103M1 для Корпуса морской пехоты США.
