Касато Мару

История
Имя	Касато Мару
Владелец	Тихоокеанская пароходная компания (1900); Доброфлот (1900-1905); Императорский флот Японии (1906-1912); Линия ОСК (1912-1933); Синко Суйсан Кайся (1934–1939); Ниппон Суйсан Кайша (1939–1945) ;
Строитель	Wigham Richardson & Sons Ltd., Ньюкасл-апон-Тайн
Расходы	£97026
Номер двора	362
Запущен	13 июня 1900 г. (как SS Potosí )
Завершенный	25 августа 1900 г.
Судьба	Разбит в результате авианалета у берегов Камчатки
Общая характеристика
Тоннаж	6003 брт
Длина	123,4 метра (405 футов)
Луч	15,4 метра (51 фут)
Высота	5,8 метра (19 футов)
Установленная мощность	600 л.с.
Движение	2 x 3-цилиндровых двигателя тройного расширения , двойной вал, 2 винта
Скорость	14,5 узлов

Kasato Maru или Kasado Maru ( яп .笠戸丸) — японское грузовое/пассажирское судно, построенное на британской верфи Wigham Richardson в 1900 году. Первоначально названное SS Potosí , судно было куплено российским Доброфлотом и переименовано в Kazan , использовавшись в качестве госпитального судна . Оно было потоплено японским флотом во время русско-японской войны , спасено и передано под контроль Японии в качестве компенсации за войну.

Его переоборудовали в пассажирское судно, переименовали в «Касато Мару» и перевезли солдат, воевавших в Маньчжурии , обратно в Японию.

Затем она использовалась для перевозки японских иммигрантов на Гавайи в 1906 году и в Перу и Мексику в 1907 году. В 1908 году она доставила первую официальную группу японских иммигрантов в Бразилию . ^[2]^[3] Путешествие началось в порту Кобе и закончилось 52 дня спустя в порту Сантос 18 июня 1908 года. Прибыло 165 семей (791 человек), которые отправились работать на кофейные плантации к западу от Сан-Паулу .

Некоторые японские иммигранты прибыли в Бразилию до Касато Мару , основав сельскохозяйственную колонию в нынешнем муниципалитете Консейсау-де-Макабу (тогда округ Макаэ) в штате Рио-де-Жанейро . Однако именно прибытие этой первой группы, привезенной Касато Мару , положило начало непрерывному потоку иммиграции из Японии в Бразилию. Некоторые из пассажиров Касато Мару продолжили путь в Аргентину (см. es:Café El Japonés).

Спустя некоторое время «Касато Мару» был переоборудован в грузовое судно и все же вернулся в Бразилию во второй и последний раз в 1917 году, перевозя грузы на линии Osaka Sosen Kaisha (OSK).

В 1942 году он был реквизирован Императорским флотом Японии и вошел в состав японского флота во Второй мировой войне в качестве вспомогательного судна.

9 августа 1945 года «Касато Мару» подвергся бомбардировке тремя советскими самолетами с 11:15 до 14:30. Затем «Касато Мару» затонул в Беринговом море в советских водах недалеко от полуострова Камчатка . ^[1] В настоящее время он находится под водой на глубине 18 метров и в хорошем состоянии сохранности.

Ссылки

^ abc "Касадо Мару". место крушения . Проверено 9 декабря 2015 г.
^ "Колонки "Корабль Касато-мару"". www.ndl.go.jp . Получено 2016-12-09 .
^ Бейли, Сэмюэл Л.; Мигес, Эдуардо Хосе (2016-12-09). Массовая миграция в современную Латинскую Америку. Rowman & Littlefield. ISBN 9780842028318.

[KasadoMaru-1] "Касадо Мару". место крушения . Проверено 9 декабря 2015 г.

[2] "Колонки "Корабль Касато-мару"". www.ndl.go.jp . Получено 2016-12-09 .

[3] Бейли, Сэмюэл Л.; Мигес, Эдуардо Хосе (2016-12-09). Массовая миграция в современную Латинскую Америку. Rowman & Littlefield. ISBN 9780842028318.