железная дорога Карс-Гюмри-Тбилиси
Железнодорожная линия в Турции, Армении и Грузии
Существующая железнодорожная линия Карс–Гюмри ( Гюмри )–Тбилиси ( Тифлис ) (черного цвета), к югу от железной дороги Карс–Ахалкалаки–Тбилиси (красного цвета)

Железнодорожная линия Карс –Гюмри–Тбилиси — железнодорожная линия, которая проходит от города Карс в Турции до армянского города Гюмри , а оттуда до Тбилиси , Грузия .

Первоначально завершенная в 1899 году, железная дорога имела большое значение в советское время, как единственное прямое железнодорожное сообщение между Турцией и СССР (Карс-Гюмри), и как одно из двух основных железнодорожных соединений между Арменией и другими советскими республиками (Гюмри-Тбилиси). В то время как участок Гюмри-Тбилиси остается жизненно важной артерией Армении для внешнего мира, [1] участок Карс-Гюмри не функционирует с 1993 года, когда Турция закрыла границу с Арменией после первой Нагорно-Карабахской войны между Арменией и тюркоязычным Азербайджаном в поддержку азербайджанцев. [2]

Поскольку участок Карс–Гюмри не функционировал из-за закрытой турецко-армянской границы, в апреле 2005 года было подписано соглашение о строительстве прямого сообщения через турецко-грузинскую границу из Карса в Ахалкалаки в Грузии и о восстановлении существующих железных дорог из Ахалкалаки в Тбилиси и Баку , тем самым создав магистраль Карс–Тбилиси–Баку . Европейский союз (ЕС) и Соединенные Штаты отказались помогать в финансировании или продвижении новой магистрали, поскольку они считали, что она предназначена для обхода Армении, и вместо этого поддержали повторное открытие железнодорожной линии Карс–Гюмри–Тбилиси. [3] Однако ЕС «приветствовал» открытие линии. [4]

История

Строительство

Железная дорога была построена в конце 19 века, когда Грузия и Армения, а также недавно завоеванная Карская область , были частями Российской империи . К концу 1880-х годов железнодорожная система российского Закавказья состояла из магистральной линии от Поти и Батуми на Черном море до Тифлиса (ныне Тбилиси) и Баку на Каспийском море , управляемой Закавказской железной дорогой . [5]

Натурное исследование будущего железнодорожного маршрута от Тифлиса до Александрополя (ныне Гюмри) до Карса было начато весной 1894 года Императорским министерством путей сообщения и дирекцией Закавказской железной дороги . Строительные работы под руководством инженера Э. Вурцеля были завершены в декабре 1899 года . [5]

В 1899 году также начались работы по строительству ответвления от Александрополя на юг до Еревана . Оно было завершено в 1902 году, а затем продлено до Джульфы на иранской границе. [5]

Операция

Во время Первой мировой войны железная дорога использовалась для снабжения российских войск, сражавшихся с Османской империей в Анатолии . После войны Турция захватила Карс и переделала часть железной дороги, которая сейчас находится в Турции, с 1520 мм ( 4 фута  11 дюймов)+27 ⁄ 32  дюйма) до1435 мм(4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма  )стандартный калибр .[6]

Во времена СССР линия Гюмри-Карс стала единственным прямым железнодорожным сообщением между СССР и Турцией. Большую часть времени советский армянский железнодорожный персонал на конечной советской станции Ахурян (пограничная станция, по-видимому, находится здесь: 40°44′8″N 43°47′13″E / 40.73556°N 43.78694°E / 40.73556; 43.78694 , хотя это может быть не главная станция Ахурян) имел довольно хорошие рабочие отношения со своими турецкими коллегами в Догукапы (станция, по-видимому, находится здесь: 40°43′46″N 43°44′1″E / 40.72944°N 43.73361°E / 40.72944; 43.73361 ) на турецкой стороне границы. В середине 1980-х годов годовой объем грузовых перевозок через границу составлял около 65 000 тонн, достигнув пика в 180 000 тонн в 1989 году. [6] По-видимому, это все еще было намного меньше [потенциальной] пропускной способности железной дороги, которая достигала 6 000 000 тонн в год. [7]

Пока в Ахуряне не был приобретен кран для смены тележек вагонов , что произошло довольно поздно в истории пограничных станций, незадолго до закрытия границы, грузы приходилось перегружать из советских вагонов в турецкие и наоборот. С другой стороны, на турецкой станции Догукапы имелся кран для перемещения интермодальных контейнеров между вагонами широкой и стандартной колеи. [6]

В 1986 году было завершено строительство 160-километровой ветки от Марабды (на линии Тбилиси-Гюмри, в 23 км к югу от Тбилисского узла) [8] на запад до Ахалкалаки . [9] Эта ветка позже пришла в негодность, но была восстановлена ​​как часть железной дороги Карс-Тбилиси-Баку .

Закрытие участка Карс-Гюмри

Последний грузовой поезд пересек турецко-армянскую границу 6 июля 1993 года, за несколько дней до закрытия границы Турцией. Правительства двух стран договорились обменять пустые вагоны (некоторые турецкие вагоны остались на армянской станции Ахурян, а некоторые армянские — на турецкой станции Догукапы ), что и было сделано 11 июля. С тех пор ни один поезд границу не пересек. [6]

Участок Гюмри-Тбилиси является частью магистрали Ереван-Тбилиси и единственным действующим железнодорожным сообщением Армении с внешним миром. [1] В советское время линия Карс-Гюмри использовалась для прямых поездов из Еревана в Москву и другие регионы СССР, но сейчас поезда из Армении могут добраться только до Грузии, поскольку железнодорожное сообщение Грузии с Россией было прервано из-за абхазской войны , а железнодорожное сообщение Грузии с Азербайджаном малополезно для армян.

Ссылки

  1. ^ ab "INFRASTRUCTURE (Armenia)". Jane's Information Group . Архивировано из оригинала 2012-08-26.
  2. ^ Страхи перед «невидимыми» армянами Турции, BBC News
  3. ^ "Caucasian Review of International Affairs (CRIA)". Архивировано из оригинала 2016-03-04 . Получено 2014-01-24 .
  4. ^ «Заявление ЕС об открытии железной дороги Баку-Тбилиси-Карс - ЕСВД - Европейская служба внешних связей - Европейская комиссия».
  5. ^ abc А.Э. Котов (А. Е. Котов), «Из истории Южно-Кавказской железной дороги», 17.07 2009 г. Содержит подробную карту. (на русском языке)
  6. ^ abcd Рубен ГРДЗЕЛЯН (Рубен Грдзелян), Тишина на границе («Тихо на границе») (на русском языке)
  7. ^ Ноян Сояк: « Nous voulons que les USA Octroient un statut Special à la Zone Frontalière» [ постоянная мертвая ссылка ‍] (на французском языке)
  8. ^ Расстояния указаны по карте Котова (2009)
  9. ^ История Грузинских железных дорог (на английском языке), или История Грузинских железных дорог (на русском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Карс–Гюмри–Тбилиси&oldid=1254123397"