Карой Кашала

Австро-венгерский летчик-ас (1892–1932)
Карой Кашала
Кашала около  1910-1915 гг .
Рожденный20 февраля 1894 г. ,
Ньитра , Австро-Венгрия.
Умер4 сентября 1932 г. (38 лет)
Поросло , Королевство Венгрия.
Верность Австро-Венгрия
Услуга /филиалАвстро-венгерские авиационные войска
КлассифицироватьOffiziersstellvertreter
ЕдиницаФлигеркомпани 14 ;
Летная компания 1 ;
Флигеркомпани 41J
НаградыЗолотая медаль «За храбрость» ;
три награждения Серебряной медалью «За храбрость» первой степени;
Немецкий Железный крест второй степени

Карой Касала (20 февраля 1894 — 4 сентября 1932; венгр : Kaszala Károly , немец : Karl Kaszala ) был австро-венгерским летчиком-асом Первой мировой войны , одержавшим восемь воздушных побед и завоевавшим таким образом высшую награду своей страны — Золотую медаль за храбрость . Вступив в армию в 1914 году, он добровольно пошел в авиацию после обучения новобранцев . После обучения на пилота он был направлен в Fliegerkompanie 14 , где отказался летать на назначенном ему самолете. Он был переведен за неподчинение; по мере того, как он набирался опыта в своем новом подразделении, он и его наблюдатели сумели одержать три воздушные победы со своего разведывательного двухместного самолета. Затем его повысили до одноместных истребителей, и к концу 1917 года он одержал еще четыре победы. Затем он был направлен на должность летчика-испытателя до конца войны. Помимо Золотой медали «За храбрость», он был награжден тремя Серебряными медалями «За храбрость» и немецким Железным крестом.

После войны он продолжал активно работать в авиации, работая летным инструктором и участником гастролей . Он летал в качестве последнего, когда разбился насмерть 4 сентября 1932 года.

В начале

Карой Кашала родился в 1892 году в Нитре , бывшей Австро-Венгерской империи , ныне Словакии . Он присоединился к австро-венгерской армии в 1914 году. Вскоре после обучения он добровольно пошел в австро-венгерские авиационные войска и прошел обучение на пилота. [1] Стало очевидно, что Кашала нелегко вписывался в военную дисциплину. Он носил белые брюки с униформой вместо обычных темных. У него также была фобия темноты, и он запирался в своей комнате, чтобы спать. [2]

Воздушная служба

Разведывательные миссии

Через две недели после того, как Кашала завершил летную подготовку, 6 октября 1915 года он был повышен до капрала . [2] Его первым летным заданием было летная рота 14 (Fliegerkompanie 14, сокращенно Flik 14 ) для выполнения разведывательных миссий на русском фронте. Эскадрилья была оснащена самолетами Aviatik B.III ; хотя это было его первое назначение, новичок-пилот отказался летать на них, поскольку считал их слишком опасными. [1] [2]

Ганза-Бранденбург CI

Каким-то образом избежав обвинений в неподчинении , Кашала был переведен в другую разведывательную эскадрилью, Fliegerkompanie 1 , чтобы летать на Hansa-Brandenburg CI под командованием Отто Йиндры . [2] Он приобрел мастерство, совершая боевые вылеты на Румынском фронте . Flik 1 был подразделением общего назначения; он выполнял задания по бомбардировке и штурмовке наземных целей, управлял артиллерийским огнем, собирал военную разведку и перехватывал вторгающиеся вражеские самолеты. У Кашалы было множество воздушных наблюдателей , которые летали с ним в этих вылетах и ​​управляли задним орудием; одним из них был известный ас Годвин фон Брумовски . Используя свой Hansa-Brandenburg CI, он одержал оборонительные победы 13 декабря 1916 года и 5 и 23 января 1917 года. Последняя произошла во время бомбардировки эскадрильей железнодорожной станции в Бучече, Румыния. [1] [2]

В начале 1917 года Кашала был награждён Серебряной медалью за храбрость первой степени, а также немецким Железным крестом второй степени. Последний был единственной наградой Железного креста для австро-венгерского рядового лётчика. [1] [2]

Истребительная служба

Истребитель Hansa-Brandenburg DI. Обратите внимание на пулеметный контейнер над верхним крылом.

В феврале 1917 года Кашала был переведен на службу на одноместном истребителе. В записях есть путаница. Один источник говорит, что его временно отправили в Fliegerkompanie 21J . [1] Другой говорит, что у него был выбор в назначениях. Fliegerkompanie 42J , эскадрилья, в основном укомплектованная венграми, пригласила его присоединиться. Однако в то же время Брумовски был назначен основателем нового истребительного подразделения, Fliegerkompanie 41J , и предложил Кашале место. Кашала согласился и перебрался на Итальянский фронт, чтобы летать на одноместном истребителе Hansa-Brandenburg DI . Flik 41J сначала базировался в восьми километрах к востоку от Триеста ; после битвы при Капоретто они переместились на запад, на фронт Пьяве. [3]

Кашала приобрел репутацию смелого агрессора, так как он не колебался, атакуя, когда противник значительно превосходил его численностью. Он также стал известен как ведомый Брумовски. [4] 12 мая 1917 года Кашала одержал победу над « Фарманом» ; восемь дней спустя он стал асом, разделив еще одну победу с Брумовски. Кашала был награжден второй Серебряной медалью за храбрость. [1] [4]

Кашала позировал перед своим Albatros D.III.

В августе 1917 года Кашала был повышен до штабс-фельдфебеля . В октябре его выбрали в качестве Offiziersstellvertreter . [4] Примерно в это же время Кашала перешел на истребитель Albatros D.III , хотя и без синхронизированного орудия . Вместо этого его пулемет был повернут наружу влево, чтобы стрелять за пределы дуги винта. Кашала имел белую шестиконечную звезду в качестве своего личного знака отличия (согласно фотографии). [5]

28 ноября 1917 года Кашала и Брумовски одержали по одной победе, сбив Savoia-Pomilio SP.3 в Каса-Серпо. [6] Однако, даже несмотря на подтверждение австро-венгерским штабом, эта победа может быть преувеличением, поскольку итальянские записи указывают дату битвы как 27-е число, без потерь. [7]

10 декабря 1917 года Касала объединился с Фрэнком Линке-Кроуфордом для седьмой победы Касалы [1] [4] и двенадцатой для Линке-Кроуфорда. [8] Три дня спустя Касала одержал свою восьмую и последнюю победу в крайне опасной миссии по уничтожению воздушных шаров . Он объединился с Брумовски и Линке-Кроуфордом, когда трио сожгло итальянский наблюдательный воздушный шар в Меоло . [9] Касала выиграл свою третью Серебряную медаль за храбрость, за которой последовала главная Золотая медаль за храбрость. [1] [4]

В апреле 1918 года его перевели с боевого дежурства на более спокойную должность летчика- испытателя на аэродроме снабжения самолетов до конца войны. [1] [4]

Послевоенная деятельность

Кашала решил вернуться в зарождающуюся Венгрию, чтобы продолжить карьеру в авиации. В 1919 году он летал в составе Красного Воздушного Корпуса Венгрии в операциях против сербов, чехов и румын. После этого он продолжал активно заниматься авиацией. [1] [4] Кашала нашел работу в качестве инструктора по полетам . [10]

В 1927 году он помог основать Аэроклуб в Техническом университете Венгрии. Три года спустя клуб завещал Кашале прощальный подарок в виде Hansa-Brandenburg BI . Он и его жена, которая также была пилотом, зарабатывали на жизнь, летая на этом самолете на авиашоу в течение следующих нескольких лет. Однако 4 сентября 1932 года Кашала во время прохода на малой высоте вошел в штопор и погиб в результате крушения. В зависимости от источника, в аварии также погибли либо его жена, либо пассажир. [1] [4] [10]

Цитаты

  1. ^ abcdefghijk Франкс, Гость и Алеги 1997, стр. 186.
  2. ^ abcdef О'Коннор 1994, стр. 105.
  3. ↑ О'Коннор 1994, стр. 105–106.
  4. ^ abcdefgh О'Коннор 1994, стр. 106.
  5. ^ Varriale 2012, стр. 35, пластина 9, 92–93.
  6. ↑ О'Коннор 1994, стр. 106, 301.
  7. ^ Варриале 2012, стр. 61.
  8. ↑ О'Коннор 1994, стр. 279.
  9. ^ Варриале 2012, стр. 64.
  10. ^ ab Varriale 2012, стр. 86.

Ссылки

  • Фрэнкс, Норман ; Гест, Рассел; Алеги, Грегори (1997). Над фронтами войны: британские двухместные бомбардировщики-пилоты и наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели и бельгийские, итальянские, австро-венгерские и русские истребители-асы, 1914–1918 гг . Граб-стрит. ISBN 978-1898697565.
  • О'Коннор, Мартин (1994). Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914 - 1918. Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.
  • Варриале, Паоло (2012). Австро-венгерские Альбатросы-асы Первой мировой войны . Издательство Оспри. ISBN 978-1-84908-747-6.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Károly_Kaszala&oldid=1254397796"