Кара Кокельман

Кара М. Кокельман , доктор философии, инженер-конструктор (родилась в 1969 году) — американский инженер-строитель и инженер-транспортник, в настоящее время профессор кафедры транспортной инженерии имени Дьюитта Грира в Техасском университете в Остине , ранее профессор кафедры гражданского строительства имени Клэр Бут Люс и опубликованный автор. Работа Кокельман сосредоточена на транспорте и включает планирование будущей реализации систем совместного использования и автономных транспортных средств, а также такие политики, как ценообразование на основе кредитования и границы роста городов. [1] [2] [3] [4]

Образование

Кокельман окончила среднюю школу Пало-Альто в Пало-Альто, Калифорния . Затем она поступила в Калифорнийский университет в Беркли , где в 1991 году получила степень бакалавра в области гражданского строительства. В 1996 году она получила степень магистра в области гражданского строительства, а также степень магистра в области городского и регионального планирования. В 1998 году она получила степень доктора философии в области гражданского строительства в Калифорнийском университете в Беркли.

Карьера

Осенью 1998 года Кокельман заняла должность доцента кафедры гражданского строительства имени Клэр Бут Люс в Техасском университете в Остине, а в 2004 году перешла на должность доцента. К 2009 году она стала штатным профессором кафедры гражданского, архитектурного и экологического строительства. [5] [6]

С 2015 года доктор Кокельман является профессором транспортной инженерии в Техасском университете в Остине. [7] Она является членом нескольких постоянных комитетов Совета по транспортным исследованиям . [8]

Работа

Кокельман — эксперт в области транспорта и новых технологий, специализирующийся на городской инфраструктуре и автоматизированных транспортных средствах. Она — сторонник продуманного применения подключенных и автоматизированных транспортных средств, веря, что они могут спасти тысячи жизней, значительно повысить производительность и сэкономить миллиарды или даже триллионы долларов. [9]

Работа Коклемана сосредоточена на поиске лучшей технологии в транспортном секторе, используя моделирование для прогнозирования того, как новые технологии транспортных средств могут повлиять на население в будущем. Эта работа основана на таких сценариях, как изменения политики, экономические ситуации и затраты на технологии. [10] Она и ее коллеги также изучают различия в владении автоматизированными транспортными средствами, такими как частная собственность, совместное использование транспортных средств и услуги такси. [10]

Публикационный список Кокельман состоит из более чем 200 рецензируемых публикаций. Кокельман опубликовала статьи в нескольких академических транспортных журналах, таких как Transportation , Journal of Urban Planning and Development , Transportation Research , Transportation Research Record и Journal of the Transportation Research Forum . [11] По данным Google Scholar (по состоянию на июнь 2020 года), ее статьи были процитированы 22 788 раз в научных публикациях. [12]

За пределами академической среды работы Кокельмана также публиковались в основных средствах массовой информации, включая Техасское общественное радио [ 13] и такие журналы, как Mother Jones [14] и Newsweek [15] .

Награды

В 1991 году Кокельман была награждена медалью Калифорнийского университета в Беркли, признав ее «самой выдающейся выпускницей» из 5300 человек ее выпуска. [16]

В 2002 году журнал Technology Review Массачусетского технологического института включил Кокельман в список «100 лучших новаторов в возрасте до 35 лет» [17] . В том же году Совет университетского транспортного центра вручил ей свою первую «Премию молодому факультету» [18] , и она была включена в Галерею женщин-инженеров Национальной инженерной академии .

В ноябре 2006 года Кокельман получил премию Джеффри Дж. Д. Хьюингса, врученную Международной региональной научной ассоциацией . [19]

В 2007 году Кокельман получила премию Харланда Бартоломью от Американского общества инженеров-строителей . [20] В 2010 году Кокельман получила премию Уолтера Л. Хубера за исследования в области гражданского строительства от ASCE. [21] В 2014 году ASCE присудило ей премию Джеймса Лори в области транспортной инженерии. [22] В августе 2014 года Кокельман получила премию Google Research Award за проведение исследований по теме «Прогнозирование и смягчение скрытых эффектов спроса на беспилотные автомобили: роль моделирования на основе данных и ценообразования на основе кредитов». [23] В феврале 2020 года ASCE присудило ей премию Bechtel Energy Award. [24]

В июле 2020 года Кокельман была признана одной из 20 самых влиятельных женщин в сфере мобильности по версии журнала Vulog. [25] Кроме того, в ноябре 2020 года она была удостоена премии Уолтера Айсарда за научные достижения от Североамериканского регионального научного совета [26] и заняла 32-е место из 21 274 авторов среди 2% лучших в области логистики и транспорта в декабре 2020 года. [27] Доктор Кокельман также занимала пост президента Североамериканского регионального научного совета в 2020 году.

В 2021 году Кокельман получила премию «Выдающийся исследователь» Форума транспортных исследований 2021 года [28] и премию Fellows Award Международной региональной научной ассоциации. [29] Кроме того, она прочитала лекцию под названием «Масштабное моделирование совместного использования автономных транспортных средств с геозонами, агрегацией остановок и ограничениями парковки» в Университете Джонса Хопкинса в рамках лекционной программы памяти Ричарда Дж. Кэрролла по гражданскому строительству в марте 2021 года.

Ссылки

  1. ^ "Кара Кокельман". utexas.edu . Проверено 12 декабря 2016 г.
  2. ^ "CV" (PDF) . utexas.edu . Получено 12 декабря 2016 г. .
  3. ^ "Кокельман, Кара". worldcat.org . Проверено 12 декабря 2016 г.
  4. ^ «Автономные автомобили на SXSW 2017: транспортная панацея или долгий путь впереди?». extremetech.com . Получено 24 мая 2017 г.
  5. ^ "CV" (PDF) . utexas.edu . Получено 24 мая 2017 г. .
  6. ^ "Кара Кокельман". utexas.edu . Проверено 24 мая 2017 г.
  7. ^ "Google тестирует беспилотный Lexus на улицах Остина". FOX 7 Austin . Телевизионные станции FOX. 2015-07-07 . Получено 2020-06-14 .
  8. ^ "Подробности комитета TRB". mytrb.org . Получено 24.05.2017 .
  9. ^ «Наши улицы могут быть забиты беспилотными автомобилями». Treehugger . Получено 22.03.2017 .
  10. ^ ab "Как люди могут проложить путь для роботизированных такси". Журнал Discover . Получено 13 августа 2016 г.
  11. ^ "CV" (PDF) . utexas.edu . Получено 2017-05-24 .
  12. ^ "Google Scholar Citations" . Получено 2020-06-14 .
  13. ^ «Как заплатить за разваливающуюся инфраструктуру страны». tpr.org. 3 марта 2014 г. Получено 24.05.2017 г.
  14. ^ Томпсон, Клайв. «Здесь парковка запрещена». № январь/февраль 2016 г. Mother Jones и Фонд национального прогресса. Mother Jones . Получено 14 июня 2020 г.
  15. ^ Томпсон, Клайв (24.01.2016). «Автомобили без водителя и будущее парковки». Newsweek . Получено 14.06.2020 .
  16. ^ "Премии и почести / Лауреаты университетских медалей". berkeley.edu . Получено 24 мая 2017 г.
  17. ^ "MIT's Technology Review Magazine". MIT . Получено 24 мая 2017 г. .
  18. ^ "Кара Кокельман". РСАИ . Проверено 24 мая 2017 г.
  19. ^ "Награды и призы NARSC". www.narsc.org . Получено 24.07.2020 .
  20. ^ "Премия Харланда Бартоломея | ASCE | Прошлые победители премии". www.asce.org . Получено 24.07.2020 .
  21. ^ "ЛАУРЕАТЫ ПРОШЛЫХ ПРЕМИЙ WALTER L. HUBER CIVIL ENGINEERING RESEARCH PRIZES". ASCE . Получено 24 мая 2017 г. .
  22. ^ "ЛАУРЕАТЫ ПРЕМИИ ДЖЕЙМСА ЛОРИ ПРОШЛЫХ". ASCE . Получено 24 мая 2017 г. .
  23. ^ "Kara Kockelman". The Daily Texan . Получено 24 мая 2017 г.
  24. ^ "Kockelman Earns Bechtel Energy Award | ASCE News". 13 февраля 2020 г. Получено 20 июня 2020 г.
  25. ^ Vulog. "Топ-20 влиятельных женщин в сфере мобильности 2020 года". info.vulog.com . Получено 24.07.2020 .
  26. ^ «Награды и призы NARSC».
  27. ^ Баас, Йерун; Бойак, Кевин; Иоаннидис, Джон ПА (2020). «Библиометрия». Данные для «Обновленных общенаучных баз данных авторов стандартизированных показателей цитирования» . Том 2. Mendeley. doi :10.17632/btchxktzyw.2.
  28. ^ «Премия выдающемуся исследователю транспорта – Форум транспортных исследований». 27 октября 2016 г.
  29. ^ «Региональная наука — стипендиаты RSAI».
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Кара_Кокельман&oldid=1149733505"