Скоростная автомагистраль Кампала–Джинджа
Дорога в Уганде

Скоростная автомагистраль Кампала–Джинджа
Информация о маршруте
Длина59 миль (95 км)
ИсторияНазначение ожидается в 2020 г.
Завершение ожидается в 2030 г.
Основные развязки
Западный конецНакава
Ист-ЭндНовый мост Джинджа , Нджеру
Расположение
СтранаУганда
Система автомагистралей

Скоростная автомагистраль Кампала –Джинджа , также известная как скоростная автомагистраль Джинджа–Кампала , — это предлагаемая четырёхполосная платная автомагистраль в Уганде , соединяющая Кампалу , столицу и крупнейший город Уганды, с городом Джинджа в Восточном регионе Уганды. [1]

Расположение

Скоростная автомагистраль начнется в Накаве , районе в округе Накава в восточной части Кампалы. Планируется, что она пройдет через Наманве и Муконо в округе Муконо и закончится у моста Нью-Джинджа в Нджеру . [2] Вся скоростная автомагистраль будет четырехполосной, с двусторонним движением, с ограниченным доступом. [3]

Обзор

Текущее шоссе Кампала-Джинджа (шоссе A109 на карте) является частью Северного коридора Трансафриканского шоссе, соединяющего порт Момбаса в Индийском океане , Кения, с портом Матади в Атлантическом океане , Демократическая Республика Конго (ДРК). Участок A109 между Джинджей и Кампалой является самой загруженной и перегруженной дорогой в Уганде. Это основной импортно-экспортный маршрут для не имеющих выхода к морю Уганды, Руанды, Бурунди и восточной части ДРК. Скоростная автомагистраль протяженностью 77 километров (48 миль) пройдет к югу от существующего шоссе Кампала-Джинджа и планируется как платная дорога. [3]

В 2010 году правительство Уганды привлекло Всемирный банк в качестве консультанта по сделке. Они наняли Integrated Transport Planning (ITP), британскую консалтинговую фирму по транспорту, для проведения технико-экономических обоснований и проектирования дорог. Будет определен основной инвестор, который будет строить, владеть и эксплуатировать платную дорогу в течение 25 лет с даты ввода в эксплуатацию. Эта схема государственно-частного партнерства (ГЧП) будет использоваться на трех других запланированных скоростных автомагистралях, ведущих в столицу страны и из нее. Trademark East Africa, филиал ITP, будет оказывать надзорную поддержку Угандийскому национальному дорожному управлению (UNRA) в управлении подготовкой, закупками и реализацией ГЧП. [4]

История

Строительство планировалось начать в 2015 году, а ввод в эксплуатацию — в 2020 году. Скоростная автомагистраль будет платной, и транспортные средства, которые будут ею пользоваться, должны будут оснащаться электронными устройствами для оплаты. Контракт на строительство будет заключен после того, как будет определен и одобрен основной инвестор платной дороги. [5]

Точная стоимость проекта не была окончательно определена. Оценки варьировались от UGX:800 миллиардов [6] до максимума в UGX:5,5 триллионов (1,5 миллиарда долларов США). [2] [7]

В июне 2014 года UNRA выбрала Международную финансовую корпорацию в качестве ведущего консультанта по сделке для оценки потенциала развития 77-километровой (48 миль) скоростной автомагистрали на основе государственно-частного партнерства. Spea Engineering была нанята для оказания помощи UNRA в выборе одного или нескольких инвесторов для проектирования, строительства, финансирования и эксплуатации скоростной автомагистрали. [8] В июле 2014 года на Финансовом саммите по инфраструктуре Африки, который состоялся в Дакаре , Сенегал, Общий рынок Восточной и Южной Африки (COMESA) определил скоростную автомагистраль как приоритетный проект, один из шести инфраструктурных проектов, которые должны быть реализованы до 2020 года. COMESA выделила 74 миллиона долларов США на финансирование ее развития. [9]

Разработки

В июне 2016 года правительство Франции через Французское агентство развития (AFD) согласилось предоставить правительству Уганды кредит в размере €180 млн (Shs667 млрд) на строительство этой платной скоростной автомагистрали. Строительство планировалось начать в 2017 году. [10]

В мае 2018 года Управление национальных дорог Уганды (UNRA) объявило о приеме заявок от потенциальных застройщиков на проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и последующую передачу проекта обратно правительству после возврата инвестиций в предлагаемый 95-километровый (59 миль) дорожный проект стоимостью 1 млрд долларов США. Африканский банк развития также предложил финансирование этого проекта. [11]

В сентябре 2018 года UNRA сообщило, что восемь фирм подали заявки на рассмотрение при присуждении контракта на строительство этой автомагистрали и соединяющей ее южной объездной автомагистрали Кампала . Консорциумы, претендующие на контракт, включают: (1) China Communications Construction Company и China First Highway Engineering Company Limited (2) консорциум французских и португальских фирм KJ Connect, Vinci Concessions и Mota-Engil (3) консорциум австрийских и турецких фирм Strabag и IC Ictas (4) консорциум Enkula Expressway из Южной Африки (5) консорциум Chang Chyi Enterprise Company Limited (CCECL) и CRCCIG из Китая (6) Shapoorji Pacconji Group из Индии (7) Tecnasol Luisa Goncal из Португалии и (8) южнокорейские и китайские фирмы, входящие в консорциум CCKS. [12]

В ноябре 2021 года Министерство работ и транспорта сократило список потенциальных подрядчиков до четырех консорциумов. Это (a) консорциум KJ Connect из Франции и Португалии, (b) консорциум CCCC –CFHEC из Китая, (c) консорциум STRABAG/ICTAS/EGIS/AIF3/STOA из Австрии, Германии, Польши, Турции и Франции и (d) консорциум CCKS из Китая и Южной Кореи. [13]

По состоянию на февраль 2024 года правительство Уганды и спонсоры, доноры и консультанты все еще вели переговоры об условиях концессионного соглашения по модели «проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация и передача (DBFOT)». Срок концессии составит 30 лет, после чего актив вернется к правительству Уганды. [14]

Финансирование

В ноябре 2018 года общая стоимость проекта скоростной автомагистрали Кампала-Джинджа и южной объездной автомагистрали Кампала оценивалась в 1,55 млрд долларов США. Средства будут привлечены в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Тот же источник сообщил, что Африканский банк развития одобрил суверенные займы на сумму 229,5 млн долларов США для развития этой транспортной системы. [15]

По состоянию на март 2020 года финансирование этой скоростной автомагистрали и связанной с ней южной объездной автомагистрали Кампалы представлено в таблице ниже: [16]

Финансирование комбинированной скоростной автомагистрали Кампала-Джинджа и южной объездной автомагистрали Кампала
КлассифицироватьПартнер по развитиюВзнос в долларах СШАЭквивалент UGXПроцентПримечания
1Африканский банк развития229,5 миллионов [17]828,00 млрд.15.50Заем
2Евросоюз106,00 миллионов [17]369,00 млрд.7.16Грант
3Французское агентство развития90,00 миллионов [17]324.006.08Заем
4Правительство Уганды338,11 миллионов [16]1,230 млрд.22.84Капитал
5Частные инвесторы716,39 миллионов2,606 млрд.48.40Инвестиции
Общий1,480 миллионов5,480 миллиардов100.00

*Примечание: итоговые данные немного отличаются из-за округления.

В марте 2021 года Африканский банк развития, представленный Августином Кпехе Нгафуаном , их представителем в Уганде, и правительство Уганды, представленное Матией Касайей , тогдашним министром финансов, подписали кредитные документы на сумму 229,5 млн долларов США для поддержки строительства 18-километровой (11 миль) южной объездной автомагистрали Кампала и 35-километрового (22 мили) участка главной скоростной автомагистрали от Кампалы до Намагунги . [18] [19] Оставшаяся скоростная автомагистраль от Намагунги до Джинджи в основном проходит по сельской местности и имеет протяженность около 41 километра (25 миль). Этот участок будет финансироваться за счет других средств, через соглашение о государственно-частном партнерстве . [18] [19]

Строительство

По состоянию на апрель 2021 года строительство, как ожидается, начнется в 2022 году и продлится пять лет. По оценкам Национального управления дорог Уганды (UNRA), на этапе строительства будет создано около 1500 рабочих мест, а когда скоростная автомагистраль будет введена в эксплуатацию, потребуется около 250 постоянных рабочих мест. [17]

Другие соображения

Среди преимуществ, ожидаемых от дороги, одним из самых важных является ожидаемая экономия времени. По состоянию на июль 2024 года автомобили, проезжающие по шоссе Кампала-Джинджа, тратят в среднем два часа на проезд этих 80 километров (50 миль). Ожидается, что новая платная автомагистраль сократит это время до менее чем одного часа. [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Observer Media Limited (14 марта 2014 г.). «UNRA: Строительство скоростной автомагистрали Кампала–Джинджа». The Observer (Уганда) . Кампала. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 г. . Получено 25 ноября 2019 г. .
  2. ^ ab Billy Rwothungeyo (28 апреля 2015 г.). "Тендер на скоростную автомагистраль Кампала-Джинджа будет объявлен в мае". New Vision . Кампала. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Получено 25 июня 2015 г.
  3. ^ ab Raymond Baguma (26 октября 2012 г.). "Шоссе Кампала-Джинджа планируется реконструировать". New Vision . Кампала. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Получено 25 июня 2015 г.
  4. ^ Огванг, Джоэл (12 апреля 2013 г.). «Правительство присоединяется к Всемирному банку для строительства дорожных проектов стоимостью 1,5 млрд долларов». New Vision . Получено 12 февраля 2016 г.
  5. ^ Мусоке, Рональд (18 января 2014 г.). «Является ли ремонт дорог стоимостью 9 млрд шиллингов пустой тратой?». Кампала: The Independent (Уганда) . Архивировано из оригинала 29 июля 2014 г. Получено 28 июля 2014 г.
  6. ^ Мусиси, Фредерик (23 октября 2013 г.). «Шоссе Кампала–Джинджа Экспресс обойдётся в 800 миллиардов шиллингов». Daily Monitor . Кампала. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 12 февраля 2016 г.
  7. ^ Мусиси, Фредерик (23 января 2016 г.). «Уганда: работа над скоростной автомагистралью Джинджа стоимостью 5 триллионов шиллингов начнется в марте». Daily Monitor через AllAfrica.com . Кампала. Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г. Получено 13 февраля 2016 г.
  8. ^ SEI (июнь 2014 г.). "Uganda – Kampala Jinja Expressway PPP: Technical & Traffic Consultants". Spea-engineering.it (SEI). Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Получено 25 июня 2015 г.
  9. ^ Nakaweesi, Dorothy (21 июля 2014 г.). «Comesa выделяет Shs190 млрд на расширение шоссе Кампала–Джинджа». Daily Monitor . Кампала. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. . Получено 21 июля 2014 г. .
  10. ^ Мусиси, Фредерик (3 июня 2016 г.). «Франция обязуется выделить Shs667 млрд на проект скоростной автомагистрали Кампала-Джинджа». Daily Monitor . Кампала. Архивировано из оригинала 6 июня 2016 г. Получено 3 июня 2016 г.
  11. ^ AFP (18 мая 2018 г.). «Уганда приглашает подать заявку на строительство скоростной автомагистрали стоимостью 1 миллиард долларов». The EastAfrican Quoting Agence France-Presse (AFP) . Архивировано из оригинала 19 мая 2018 г. Получено 18 мая 2018 г.
  12. ^ Мусиси, Фредерик (4 сентября 2018 г.). «Восемь фирм претендуют на строительство скоростной автомагистрали Кампала–Джинджа». Daily Monitor . Кампала . Получено 4 сентября 2018 г. .
  13. ^ "Четыре консорциума сражаются за скоростную автомагистраль Кампала-Джиндзя стоимостью 1,4 триллиона долларов". New Vision . Кампала, Уганда. 23 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 26 ноября 2021 г.
  14. ^ Ханнингтон Г. Мбабази (10 февраля 2024 г.). «Генерал Вамала объясняет задержки на скоростной автомагистрали Кампала-Джинджа». The Standard (Уганда) . Кампала, Уганда . Получено 12 февраля 2024 г.
  15. ^ Mutisya, Kawira (6 ноября 2018 г.). «AfDB approveds loan for Kampala–Jinja Expressway project». The Exchange (Восточная Африка) . Dar es Salaam . Получено 7 ноября 2018 г.
  16. ^ ab Moses Kyeyune (12 марта 2020 г.). «Правительство одолжит Shs1 trillion for Jinja expressway». Daily Monitor . Кампала. Архивировано из оригинала 14 апреля 2020 г. Получено 12 марта 2020 г.
  17. ^ abcd Филип Вафула (5 апреля 2021 г.). «Jinja Expressway Will Spur Regional Integration - UNRA». Daily Monitor . Кампала. Архивировано из оригинала 5 апреля 2021 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  18. ^ ab African Review (19 марта 2021 г.). «AfDB подписывает соглашение о финансировании на сумму 229,5 млн долларов США в направлении проекта скоростной автомагистрали Кампала–Джинджа». Лондон, Соединенное Королевство: African Review. Архивировано из оригинала 23 марта 2021 г. . Получено 19 марта 2021 г. .
  19. ^ ab Martin Luther Oketch (17 марта 2021 г.). «Правительство, АфБР подписали сделку на $229 млн по скоростной автомагистрали Кампала–Джинджа». Daily Monitor . Архивировано из оригинала 19 марта 2021 г. . Получено 19 марта 2021 г. .
  20. ^ Салмах Намванье (15 июля 2024 г.). «Уганда: Предложить построить скоростную автомагистраль в Джиндже, чтобы значительно облегчить жизнь пассажиров» (через AllAfrica.com ]) . Nile Post Uganda . Кампала, Уганда . Получено 23 июля 2024 г.
  • Проект государственно-частного партнерства по строительству скоростной автомагистрали Кампала-Джинджа, этап 1: оценка воздействия на окружающую среду и социальную сферу по состоянию на август 2018 г.
  • Японские и южнокорейские компании построят «знаковый» мост через Нил
  • Уганда планирует провести дорожный тендер на 2015 год на сумму 1 млрд долларов США


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kampala–Jinja_Expressway&oldid=1236270430"