Мост Калургхат
Мост Калургхат কালুরঘাট সেতু | |
|---|---|
 Мост Калургхат в 2017 году | |
| Координаты | 22°23′45″с.ш. 91°53′21″в.д. / 22,39585°с.ш. 91,88911°в.д. / 22,39585; 91,88911 |
| Локаль | Калургхат , Читтагонг , Бангладеш |
| Начинается | 1930 |
| Концы | 1930 |
| Характеристики | |
| Общая длина | 239 метров (784 фута) |
| Количество пролетов | 13 |
| История | |
| Построено | Строители мостов Brunick & Company, Ховрах |
| Открыто | 4 июня 1930 г. |
| Расположение | |
 | |
Мост Калургат расположен через реку Карнапхули . Он расположен в Читтагонге , Бангладеш . С доисторических времен это место играло роль в речных переправах под названием «Калур Гхат». Позже, этот 239-метровый (784 фута) [1] железнодорожный мост был построен во время британского правления в 1930 году. [2] Местное население называет мост «Полюс Калургата».
Он соединяет большой округ Читтагонг, разделенный рекой Карнапхули на север и юг. Этот девяностолетний мост был единственным связующим звеном в южной части Читтагонга до открытия моста Шах Аманат в 1989 году . [3] Поэтому его называют воротами Южного Читтагонга.
В 2001 году этот мост был объявлен уязвимым Бангладешской железной дорогой . [2] В 2011 году группа исследователей из Читтагонгского университета инженерии и технологий (CUET) объявила о еще одном риске.
Расположение
Он был построен в месте под названием Калургат , в 7/8 милях вверх по течению от устья реки Карнапхули , источника Читтагонга , коммерческой столицы Бангладеш . Который географически расположен к югу от города Читтагонг.
История
В 1914 году строительство моста через реку Карнапхули стало необходимым для руководства войсками Бирманского фронта во время Первой мировой войны . В результате в 1930 году мостостроительная компания Brunick & Company Bridge Builders Howrah построила мост. Первоначально это был железнодорожный мост длиной 700 ярдов из стальной конструкции между железнодорожными станциями Джаналихут и Гомданди, который был открыт 4 июня 1930 года. Позже, во время Второй мировой войны , настил был снова установлен для автотранспорта в боях на Бирманском фронте. После раздела страны в 1947 году настил был снят. Позже, в 1962 году, мосту придали его нынешний вид, сделав его проходимым для всех типов транспортных средств.
Мост был построен с 13 различными типами пролетов, включая один стальной балочный длиной 45,72 метра (150,0 футов), двенадцать подвесных длиной 30,48 метра (100,0 футов), пять пролетов длиной 24,38 метра (80,0 футов) и один пролет настила длиной 12,19 метра (40,0 футов), а также двенадцать балок длиной 4,88 метра (16,0 футов). [1]
В освободительной войне
Хотя Kalurghat Betar Kendra, сыгравший историческую роль в войне за освобождение Бангладеш , расположен в районе, прилегающем к месту под названием Бахаддархат , из-за общенационального признания Kalurghat этот центр также был основан как Kalurghat Betar Kendra. Освободительная война между Mukti Bahini и вооруженными силами Пакистана за оккупацию западного и северного берегов моста Kalurghat памятна.
Ссылки
- ^ аб Масуд Хасан Чоудхури (2012). «Калургатский мост». В Сираджуле Исламе ; Миа, Саджахан; Ханам, Махфуза ; Ахмед, Саббир (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (онлайн-изд.). Дакка, Бангладеш: Banglapedia Trust, Азиатское общество Бангладеш . ISBN 984-32-0576-6. OCLC 52727562. OL 30677644M . Получено 16 января 2025 г. .
- ↑ Аб Гош, Суджан (19 июня 2021 г.). «'ঝুঁকিপূর্ণ' কালুরঘাট সেতুই ভরসা». Протом Ало . Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Проверено 19 октября 2023 г.
- ^ "Shah Amanat Bridge". www.rendel-ltd.com . Rendel Ltd. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Получено 25 августа 2017 года .
Внешние ссылки
- Мост Калургхат в Банглапедии
