Калинин К-1
| Калинин К-1 | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Авиалайнер |
| Национальное происхождение | Советский Союз |
| Производитель | Ремвоздух-6 (РВЗ-6) |
| Дизайнер | Константин Калинин (как руководитель) |
| Статус | Ушедший на пенсию |
| Количество построенных | 5 |
| История | |
| Первый полет | 20 апреля 1925 г. |
| Развился в | Калинин К-2 |
Калинин К-1 ( рус. Калинин К-1), также известный как РВЗ-6 — советский пассажирский самолет, способный перевозить трех человек.
Разработка
Константин Александрович Калинин начал работу над К-1 в 1925 году в Харьковском авиационном институте . Ближайшими сотрудниками Калинина были Дмитрий Томашевич , Алексей Николаевич Грацианский и А.Т. Руденко. Первые чертежи были нарисованы Калининым еще в 1923 году, когда украинская авиакомпания «Укрвоздухпуть» потребовала дешевый, прочный и простой в обслуживании самолет после открытия первого регулярного рейса из Москвы в Нижний Новгород . К-1 представлял собой высокоплан с подкосами и эллиптическим деревянным крылом, обшитым полотном. Фюзеляж состоял из трубчатого стального каркаса с алюминиевой листовой обшивкой задней части кабины и полотняной обшивкой задней части фюзеляжа, строительство было осуществлено РВЗ-6 (РВЗ - Ремвоздухозавод - завод) в Киеве . После первого полета 20 апреля 1925 года [1] летом прошли заводские испытания, а в сентябре 1925 года К-1 прошел государственные приемочные испытания в Москве , достигнув скорости 191 км/ч (119 миль/ч; 103 узла) с полной нагрузкой на высоте 3000 м (9800 футов). [2]
После ввода в эксплуатацию К-1 конструкторы очень быстро пришли к решению заменить двигатель Salmson RB-9 мощностью 170 л. с. (130 кВт) на более мощный и современный двигатель. Было рассмотрено несколько двигателей, но Калинин и его группа в конечном итоге остановились на двигателе BMW IV мощностью 240 л. с. (180 кВт) .
Этот тип самолета в основном использовался как авиалайнер , позднее как санитарный самолет , а также как сельскохозяйственный самолет , поскольку он мог перевозить 400 кг (880 фунтов) химикатов.
Технические характеристики (К-1)
Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей» 1875–1995 гг. [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 чел. / 520 кг (1150 фунтов)
- Длина: 10,72 м (35 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 16,76 м (55 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 40 м2 ( 430 кв. футов)
- Соотношение сторон : 7
- Масса пустого самолета: 1452 кг (3201 фунт)
- Максимальный взлетный вес: 1972 кг (4348 фунтов)
- Емкость топливного бака: 170 кг (370 фунтов) топлива; 20 кг (44 фунта) масла
- Силовая установка: 1 × 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с водяным охлаждением Salmson RB-9 , мощность 127 кВт (170 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов)
- Крейсерская скорость: 130 км/ч (81 миль/ч, 70 узлов)
- Скорость сваливания: 70 км/ч (43 мили/ч, 38 узлов)
- Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль)
- Выносливость: 4 часа
- Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
- Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 12,3 минуты.
- Нагрузка на крыло: 49,3 кг/м 2 (10,1 фунт/кв. фут)
- Мощность/масса : 0,061 кВт/кг (0,037 л.с./фунт)
- Взлетная дистанция: 120 м (390 футов)
- Посадочная дистанция: 120 м (390 футов) на скорости 70 км/ч (43 мили/ч; 38 узлов)
Ссылки
- ^ Копенгаген, Вильфрид (2007). Lexikon Sowjetluftfahrt (переиздание). Клицшен: Эльба-Днепр-Верль. п. 112. ИСБН 978-3-933395-90-0.
- ^ «неизвестно». Флигер Ревю, 10 октября 1972 г. (10). 1972.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) - ^ Ганстон, Билл (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 . Лондон: Osprey. С. 132–133 . ISBN 1-85532-405-9.
Дальнейшее чтение
- Хайнц А. Ф. Шмидт: Historische Flugzeuge Teil II. Моторбух, Штутгарт, 1970 г.
- Хайнц А. Ф. Шмидт: Sowjetische Flugzeuge. Транспресс, Берлин, Ш. 53.
- Родионов, Иван И.; Фрейтаг, Юрген (1989). «Eine sowjetische Legende – Александров/Калинин АК-1». Модельльбау Хойте (6). ISSN 0323-312X.
