K-150 (шоссе Канзас)
Государственное шоссе в Канзасе, США
Маркер К-150
К-150
К-150 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина16,645 миль [2]  (26,788 км)
Существовал1 июля 1937 г. [1] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец US-56  / US-77 к северо-востоку от Мэрион
Ист-Энд US-50 к юго-западу от Элмдейла
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКанзас
ОкругаМэрион , Чейз
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-149→ К-152

K-150 — это 16,645-мильная (26,788 км) автомагистраль с востока на запад в американском штате Канзас . Маршрут начинается на кольцевой развязке с US Route 56 (US-56) и US-77 к северо-востоку от Мэриона и идет на восток до перекрестка с US-50 к юго-западу от Элмдейла . Он проходит через регион Флинт-Хиллз в Канзасе и представляет собой двухполосную дорогу на всем своем протяжении. Вдоль дороги нет городов или поселков, но она обеспечивает прямую связь для движения из Мэриона, Хиллсборо , Макферсона и указывает на запад на Эмпорию и Канзасскую магистраль .

До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, существовали автомобильные трассы, которые представляли собой неофициальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20-го века. Западная конечная точка соединяется с бывшей Old Santa Fe Trail , South West Trail, National Old Trails Road и шоссе Канзас-Оклахома-Техас. Восточная конечная точка соединяется с бывшей New Santa Fe Trail . K-150 впервые была обозначена как государственная автомагистраль 1 июля 1937 года, и с тех пор ее расположение не менялось. В 2015 году западная конечная точка была преобразована в кольцевую развязку . С 1955 по 1996 год существовала вторая K-150, которая проходила от Олате до границы штата Миссури .

Описание маршрута

К-150 на западной конечной станции

Маршрут начинается на кольцевом пересечении с US-56 и US-77 , в южном конце их параллельности. Оттуда маршрут идет прямо на восток через сельскохозяйственные угодья и примерно через 2,8 мили (4,5 км) пересекает Martin Creek. Сразу за ручьем маршрут пересекает Yarrow Road, проходя мимо пары фермерских домов. Затем он пересекает Zebulon Road, а затем Alfalfa Road, проходя мимо Grant Cemetery посередине. Шоссе продолжается две мили (3,2 км) здесь, а затем пересекает Clover Road. После перекрестка с Clover Road поля вокруг шоссе превращаются в луга, поскольку K-150 продолжает движение на восток и входит в округ Чейз через одну милю (1,6 км). [3] Когда K-150 входит в округ, он вскоре пересекает C Road, а затем пересекает Silver Creek через 1,4 мили (2,3 км). Она продолжается 3,5 мили (5,6 км) через луга, затем пересекает ручей Гулд. Дорога затем заканчивается 2,7 мили (4,3 км) позже на шоссе US-50 , которое идет по диагонали к югу от Элмдейла . [4] [5]

К-150 движется на запад на своей восточной конечной станции

Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровень трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик составлял 1490 транспортных средств в день около каждой конечной остановки. [6] K-150 не включена в Национальную систему автомагистралей . [7] Национальная система автомагистралей — это система автомагистралей, важных для обороны, экономики и мобильности страны. K-150 соединяется с Национальной системой автомагистралей на своих восточных и западных конечных остановках. [8]

История

Ранние дороги

До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, существовали автомобильные трассы , которые представляли собой неофициальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20-го века. Западная конечная точка K-150 соединяется с бывшей Old Santa Fe Trail , South West Trail, National Old Trails Road и шоссе Kansas-Oklahoma-Texas Highway. Восточная конечная точка соединяется с бывшей New Santa Fe Trail . [9]

Создание и перестройка

US-50 на стыке с K-150

K-150 впервые была обозначена как государственная автомагистраль в резолюции от 1 июля 1937 года и в то время проходила от US-50N и US-77 на восток до US-50S. [1] Впервые она была отмечена на карте дорог штата Канзас 1937 года. [10] [11] 27 июня 1956 года Комитет по нумерации маршрутов AASHO одобрил US 56 между Спрингером, Нью-Мексико, и Канзас-Сити, Миссури. В это время US-50N была перенумерована в US-56, а US-50S была перенумерована в US-50. [12]

Маршрут мало изменился, но в августе 2001 года начались работы по проекту стоимостью 17,5 млн долларов (что эквивалентно 28,8 млн долларов в 2023 году [13] ) по реконструкции всей длины K-150. Были построены новые мосты, добавлены асфальтовые обочины и улучшены расстояния видимости. Работы были завершены к августу 2003 года. [14] В 2012 году KDOT решил, что западная конечная остановка должна быть перестроена в качестве улучшенной кольцевой развязки. [15] Строительство улучшенной кольцевой развязки стоимостью 5,416 млн долларов (что эквивалентно 6,81 млн долларов в 2023 году [13] ) на западной конечной точке началось в июне 2015 года. Кольцевая развязка была улучшена за счет того, что на месте остались отбойники , которые были установлены для движения транспорта по участку во время строительства. Это позволяет проезжать крупногабаритным грузовикам, которые не поместились бы на кольцевой развязке. [16] [17] K-150 была закрыта с начала сентября 2015 года по конец декабря 2015 года, и движение было направлено на юг вдоль US-77, чтобы освободить место для строительства на этом участке кольцевой развязки. Кольцевая развязка была завершена и открыта для движения в декабре 2015 года. [18]

Маркер К-150
К-150
РасположениеОлате – граница Миссури
Существовал5 января 1955 г. – 31 марта 1996 г.

5 января 1955 года в округе Джонсон была проложена вторая трасса K-150 . Она начиналась у K-7 в Олате и шла на восток, вскоре достигнув развязки с I-35 , US-50 и US-56. В этот момент к ней присоединилась трасса US-169 , и оба маршрута продолжили движение на восток до развязки с US-69 . Здесь US-169 повернула на север, а K-150 продолжила движение на восток до границы с Миссури , где она стала трассой 150. [ 19] Шоссе было выведено из эксплуатации 31 марта 1996 года, когда US-169 была перестроена для движения дальше на север по I-35. [20] Кроме того, Олате и Оверленд-Парк аннексировали больше земли вокруг K-150 и полностью прошла бы через городскую черту, что противоречит законам Канзаса. [21]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [2]кмНаправленияПримечания
МарионЦентр Тауншипа0.0000.000 US-56  / US-77  – Макферсон , Эльдорадо , Каунсил-Гроув , Джанкшен-СитиЗападная конечная остановка; кольцевая развязка
ГнатьсяГородок Даймонд-Крик16.64526.788 US-50  – Strong City , Эмпория , ФлоренцияВосточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также


Ссылки

  1. ^ ab Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 июля 1937 г.). «Резолюция об установлении дороги в округах Мэрион и Чейз». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. . Получено 11 сентября 2019 г. .
  2. ^ ab Staff (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 23 апреля 2017 года .
  3. ^ Бюро транспортного планирования (ноябрь 2010 г.). Округ Мэрион (PDF) (Карта). [ок. 1: 211 200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2020 г. . Получено 16 октября 2020 г. .
  4. ↑ Бюро транспортного планирования (декабрь 2009 г.). Округ Чейз (PDF) (Карта). [ок. 1: 211 200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2020 г. . Получено 16 октября 2020 г. .
  5. ^ "Обзор K-150" (Карта). Google Maps . Получено 4 апреля 2011 г.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортных потоков системы автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [ок. 1:1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2020 г. . Получено 11 сентября 2019 г. .
  7. ↑ Федеральное управление автомагистралей (8 мая 2019 г.). Национальная система автомагистралей: Канзас (PDF) (Карта). [ок. 1:3 900 000]. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 сентября 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 г. . Получено 11 сентября 2019 г. .
  9. ^ Rand McNally and Company (1924). «Канзас» (карта). Карта автотрасс, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1:1 600 000. Чикаго: Rand McNally and Company. OCLC  2078375. Получено 7 августа 2020 г. – через коллекцию Рамси.
  10. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1936). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2020 г. . Получено 16 октября 2020 г. .
  11. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2020 года . Получено 16 октября 2020 года .
  12. ^ Департамент транспорта Оклахомы. «Хронологическая историческая документация: US 56 (переписка между ODOT, AASHO и другими DOT)» (PDF) . Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2016 г. . Получено 16 октября 2020 г. .
  13. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  14. ^ Департамент транспорта Канзаса (март 2002 г.). «Проекты строительства автомагистралей в полном разгаре по всему Канзасу» (PDF) . Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2011 г. . Получено 8 августа 2020 г. .
  15. ^ Ben Kleine (18 июля 2012 г.). «Roundabout proposed for 56-77-150 junction». Marion Record . Архивировано из оригинала 18 октября 2020 г. Получено 16 октября 2020 г.
  16. ^ Джон Грин (8 мая 2015 г.). «Уникальный набор кольцевых развязок US 56». The Hutchinson News . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  17. ^ Джон Грин (12 марта 2018 г.). «KDOT присуждает контракт на 5 млн долларов на кольцевую развязку Сент-Джона». The Hutchinson News . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. . Получено 11 сентября 2019 г. .
  18. ^ «Работы на кольцевой развязке округа Мэрион переходят во вторую фазу». Salina Journal . 3 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  19. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (5 января 1955 г.). «Резолюция о добавлении в систему государственных автомагистралей». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. . Получено 16 октября 2020 г. .
  20. ↑ Департамент транспорта Канзаса (31 марта 1996 г.). «Резолюция State Highway о перемещении сегмента US 169 и изъятии K 150 в округе Джонсон». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 октября 2020 г.
  21. ^ Департамент транспорта Канзаса (2013). «Политика управления доступом 2013 — KDOT». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Получено 16 октября 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме K-150 (шоссе Канзас) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/K-150 (шоссе Канзас)
KML не из Wikidata
  • Карты автомагистралей Канзаса: текущие, исторические, KDOT
  • Канзасские шоссейные дороги Routelog
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=K-150_(Kansas_highway)&oldid=1238636625"