K-116 (шоссе Канзас)

Государственное шоссе в Канзасе
Маркер К-116
К-116
К-116 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина26,146 миль [2]  (42,078 км)
Существовал7 января 1937 г. [1] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец US-75  / K-16 в Холтоне
Основные перекрестки
Ист-Энд US-59 к юго-западу от Атчисона
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКанзас
ОкругаДжексон , Атчисон
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-115→ К-117

K-116 — это государственная автомагистраль длиной 26,146 миль (42,078 км) в северо-восточной части американского штата Канзас . Западная конечная остановка K-116 находится на US Route 75 (US-75) и K-16 в Холтоне , а восточная конечная остановка — на US-59 к юго-западу от Атчисона . Первые 3,5 мили (5,6 км) K-116 обозначены совместно с K-16. Также короткий участок обозначен совместно с US-159 около восточной конечной остановки. Шоссе проходит в основном через сельские сельскохозяйственные угодья и представляет собой двухполосное шоссе на всем своем протяжении.

До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, в начале 20 века существовала неофициальная сеть размеченных маршрутов, известных как автомобильные тропы . Участок между US-159 и восточной конечной станцией был частью бывшей Юго-Западной тропы. K-116 была назначена 7 января 1937 года Комиссией по шоссейным дорогам штата Канзас, ныне известной как Департамент транспорта Канзаса . Год спустя K-16 была перестроена так, чтобы идти прямо на север к K-116, а затем на запад вдоль K-116 в Холтон. В 1958 году K-116 была продлена на восток до нового выравнивания US-59 и K-4 , которое было построено между Нортонвиллем и Каммингсом .

Описание маршрута

Западная конечная остановка K-116 находится на пересечении с US-75 и K-16 в Холтоне . Шоссе начинается параллельно K -16 на восток по 4-й улице. Когда шоссе покидает город, оно пересекает Баннер-Крик. [3] Дорога продолжается через сельскохозяйственные угодья с разбросанными домами до пересечения с T Road. В этой точке K-16 поворачивает на юг в сторону Бирмингема , а K-116 продолжает движение на восток. Шоссе пересекает Биллс-Крик, прежде чем пересечь West Road, которая ведет на юг в Денисон . K-116 продолжается на восток и входит в Ларкинбург на границе округов Джексон — Атчисон . [4] [5]

K-116 в восточном направлении с US-159 к северу от Нортонвилла

Когда K-116 входит в округ, он пересекает Elk Creek, затем немного смещается на юг. [6] K-116 пересекает реку Делавэр, затем проходит к югу от Аррингтона , прежде чем снова сместиться на север. Шоссе продолжается на восток и вскоре пересекает Bourbon Road, которая идет на север до Маскоты . Дорога продолжается до пересечения с Coal Creek, прежде чем въехать на Edwards Road, которая идет на север до Эффингема . K-116 продолжается на восток и вскоре пересекает Little Stranger Creek, затем достигает перекрестка с US-159 , который он начинает перекрывать. Два маршрута продолжаются на восток примерно 0,7 мили (1,1 км), затем US-159 поворачивает на юг в сторону Нортонвилла , в то время как K-116 продолжается на восток. K-116 продолжается через сельскохозяйственные угодья, прежде чем достичь своей восточной конечной точки на US-59 к юго-западу от Атчисона и к западу от Каммингса . [4] [7]

Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает объемы трафика на своих автомагистралях. На K-116 в 2019 году они определили, что среднегодовой ежедневный трафик варьировался от 610 транспортных средств к западу от пересечения с US-159 до 2110 транспортных средств к востоку от Холтона. [8]

История

До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, там были автомобильные трассы . [9] [10] Участок K-116 между US-159 и восточной конечной точкой был частью бывшей Юго-Западной трассы, которая шла от Форт-Уэрта на север до Чикаго . [11] Западная конечная точка соединяется с бывшей Омаха-Топика-Трейл, Капитолийским маршрутом, который шел от Остина на север до Омахи , и Корн-Белт-маршрутом, который шел с юга Мэрисвилля на восток до Боннер-Спрингс . [9]

K-116 был назначен Департаментом транспорта Канзаса (KDOT), в то время Государственной комиссией по шоссейным дорогам Канзаса (SHC), в резолюции, одобренной 7 января 1937 года. В то время он проходил от своей нынешней западной конечной точки до западного конца пересечения с US-159. [1] В отдельной резолюции, принятой в тот же день, было одобрено перестроить K-16 так, чтобы он шел прямо на север к K-116, а затем шел на запад вдоль K-116 в Холтон. [12] Первоначально K-16 пересекал K-116 только от западной конечной точки примерно до Мичиган-авеню в Холтоне. Затем он поворачивал на юг и проходил через то, что сейчас является коммерческим зданием, а затем следовал по 222 Road до современного выравнивания K-16, где он поворачивал на юг. [4] [13] Эта перестройка K-16 была завершена к январю 1938 года. [14] В конце мая 1941 года SHC запросил предложения на новые водопропускные трубы, два новых моста и профилирование K-116 в округах Джексон и Атчисон. [15] В начале июля 1941 года SHC принял предложение на сумму 54 589 долларов США (что эквивалентно 1,13 миллиона долларов США в 2024 году) для этого проекта. [16]

Было одобрено в резолюции от 7 августа 1941 года перестроить K-116 немного ближе к пересечению Биллс-Крик, чтобы устранить шесть крутых поворотов, которые были «сочтены опасными» SHC. [17] Было одобрено в резолюции от 10 июля 1957 года перестроить US-59 и K-4 между Нортонвиллем и Каммингсом . [18] До этого момента K-116 заканчивалась на нынешнем западном конце пересечения с US-159. [19] [18] Новое выравнивание US-59 и K-4 открылось для движения 30 августа 1958 года, и в это время K-116 была продлена на восток вдоль US-159 и бывших US-59 и K-4 до нового выравнивания. US-159 также была продлена на юг вдоль бывших US-59 и K-4 до нового выравнивания. [20] 1 декабря 1994 года восточная конечная остановка K-4 была сокращена до US-59 в Нортонвилле, в результате чего восточная конечная остановка K-116 осталась только на US-59. [21]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [2]кмНаправленияПримечания
ДжексонХолтон0.0000.000

 К-16 запад (4-я улица) до К-63		Продолжение после US-75; западный конец параллельного участка K-16

 US-75 (Аризона Авеню) до US-36  – Топика , Сабета		Западная конечная остановка
Линия Франклин – Гарфилд
3.5065.642
 К-16 восток (T Road) – Valley Falls		Восточный конец параллелизма K-16
АтчисонЦентр Тауншипа21.65934.857
 US-159 север – Хортон		Западный конец параллелизма US-159
22.30935.903
 US-159 юг – Оскалуса		Восточный конец параллельного маршрута US-159
26.14642.078 US-59  – Атчисон , НортонвиллВосточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

  1. ^ ab Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 января 1937 г.). «Резолюция 1937 года». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 24 октября 2020 г.
  2. ^ ab Департамент транспорта Канзаса (2016). "Отчет об обследовании состояния округа 1" (PDF) . Топика: Департамент транспорта Канзаса. стр. B1-4, B1-5, B1-17 . Получено 18 января 2022 г. .
  3. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2007 г.). Город Холтон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карты города KDOT. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 24 октября 2020 г.
  4. ^ abc "Обзорная карта K-116" (Карта). Google Maps . Получено 9 января 2022 г.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (январь 2012 г.). Округ Джексон (PDF) (карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 24 октября 2020 г.
  6. ^ ACME Mapper (Карта). 1:24,000. ACME Laboratories . Получено 21 января 2022 г.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2011 г.). Округ Атчисон (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 24 октября 2020 г.
  8. ^ Бюро транспортного планирования (2020). Карта транспортных потоков системы автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1:1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 24 октября 2020 г.
  9. ^ ab Rand McNally and Company (1924). «Канзас» (карта). Карта автотрасс, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1:1,600,000. Чикаго: Rand McNally and Company. OCLC  2078375. Получено 25 октября 2020 г. – через коллекцию карт Дэвида Рамси .
  10. ^ Rand McNally and Company (1926). «Канзас» (карта). Rand McNally Auto Road Atlas of the United States, включая краткое описание национальных парков и памятников . Чикаго: Rand McNally and Company. стр. 56–57.
  11. ^ «Trail Stealers at Emporia». The Eskridge Tribune-Star и Eskridge Independent . Эскридж, Канзас. 29 мая 1924 г. стр. 41. Получено 21 января 2022 г. – через Newspapers.com.
  12. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 января 1937 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Джексон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 23 августа 2019 г.
  13. ^ Государственная комиссия по автомагистралям Канзаса (1936). Округ Джексон (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Государственная комиссия по автомагистралям Канзаса . Получено 9 января 2022 г.
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 10 марта 2021 г.
  15. ^ "Ask Road Bids". The Emporia Gazette . Эмпория, Канзас. 29 мая 1941 г. стр. 2. Получено 14 сентября 2021 г. – через Newspapers.com .
  16. ^ «Четыре Эмпорийца получают дорожные контракты». The Emporia Gazette . Эмпория, Канзас. 9 июля 1941 г. стр. 6. Получено 14 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 августа 1941 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Джексон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 23 августа 2019 г.
  18. ^ ab Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 июля 1957 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Атчисон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 25 августа 2019 г.
  19. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1956). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 9 января 2022 г.
  20. ^ «Открыть связь US-59 30 августа». The Winchester Star . Винчестер, Канзас. 29 августа 1958 г. стр. 1. Получено 26 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  21. ↑ Департамент транспорта Канзаса (1 декабря 1994 г.). «Резолюция об отмене обозначения маршрута К-4 на участках шоссе в округах Атчисон и Джефферсон». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 11 января 2022 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/K-116 (Kansas highway)
KML is not from Wikidata
  • Карта штата Канзас Департамента транспорта
  • KDOT: Исторические государственные карты
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=K-116_(Kansas_highway)&oldid=1240900571"