K-111 (шоссе Канзас)
Шоссе в Канзасе

Маркер К-111
К-111
К-111 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина5,334 мили [2]  (8,584 км)
Существовал28 сентября 1948 г. [1] – настоящее время
Основные развязки
Южный конецУлица F в черте города Канополис
Основные перекрестки К-140 к северу от Канополиса
Северный конец К-156 к северо-востоку от Эллсворта
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКанзас
ОкругаЭллсворт
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-110→ К-112

K-111 — это государственное шоссе длиной около 5,33 мили (8,58 км) в американском штате Канзас . Его южная конечная точка находится на улице F в черте города Канополис , а северная конечная точка — на K-156 к северо-востоку от города Эллсворт . По пути он пересекает K-140 к северу от Канополиса. K-111 проходит в основном через ровные сельские сельскохозяйственные угодья к югу от K-140 и небольшие холмы, покрытые лугами к северу от K-140. Это двухполосное шоссе на всей своей длине. [3]

До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, там были автомобильные трассы . Шоссе пересекает бывший Золотой пояс на пересечении с K-140. Когда K-111 впервые была обозначена как государственная автомагистраль 28 сентября 1948 года, как короткий ответвление между Канополисом и US Route 40 (US-40), которая является современной K-140. 13 октября 1967 года US-40 была перенаправлена, чтобы перекрыть недавно построенный участок I-70 от Дорранса до Салины . В то время K-111 была продлена на север до US-156, которая является современной K-156. Затем 27 ноября 1968 года старая US-40 от Эллсворта на восток до Салины была обозначена как K-140. На заседании Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) 13 октября 1979 года было одобрено исключение US-156 из числа автомагистралей США. Затем, 4 апреля 1981 года, US-156 был переименован в K-156. [4]

Описание маршрута

K-111 начинается в черте города Канополис как продолжение улицы F. Когда шоссе покидает город, оно поворачивает на север и начинает движение через ровные сельские фермерские угодья. [5] Оно продолжается на север и вскоре пересекает безымянный ручей, окаймленный деревьями. Шоссе проходит через большее количество фермерских угодий на протяжении чуть более 0,5 мили (0,80 км), прежде чем достичь пересечения с K-140 , которая направляется на запад к Эллсворту и на восток к Салине . По мере продвижения K-111 на север ландшафт переходит в холмистую местность, смешанную с лугами и некоторыми фермерскими угодьями. Примерно через 1,3 мили (2,1 км) дорога начинает идти параллельно востоку от Ист-Спринг-Крик, притока Спринг-Крик, впадающего в реку Смоки-Хилл . Примерно через 0,7 мили (1,1 км) река затем проходит под шоссе и продолжает идти параллельно ему. K-111 продолжается на север примерно 1,4 мили (2,3 км) через холмы, покрытые лугами, а затем снова пересекает East Spring Creek. Шоссе продолжается еще примерно 0,3 мили (0,48 км) перед тем, как достичь своей северной конечной точки на K-156 , которая ведет на запад к Эллсворту и на восток к I-70 и US-40 . [3]

Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровень трафика на своих автомагистралях, и в 2019 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 220 транспортных средств в день немного севернее перекрестка с K-140 до 495 транспортных средств в день немного южнее перекрестка с K-140. [6] K-111 не включена в Национальную систему автомагистралей , [7] [a] но соединяется с ней на ее северной конечной точке на K-156. [7] Весь маршрут вымощен частичным проектным битумным покрытием . [2] [9]

История

Ранние дороги

До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, существовали автомобильные трассы , которые представляли собой неофициальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20-го века. K-111 пересекает K-140, которая следует по бывшему Золотому поясу, автомобильной трассе, которая шла от Денвера на восток до Канзас-Сити . [10]

Создание и перестройка

K-111 была впервые обозначена как государственная автомагистраль KDOT, в то время Государственной дорожной комиссией Канзаса (SHC), 28 сентября 1948 года. В то время она проходила от US-40 (современная K-140) на юг и заканчивалась в городской черте Каннаполиса. [1] [11] В июле 1963 года город Канополис подал запрос в SHC о продлении K-111 на север от US-40 до K-45, чтобы обеспечить прямую связь с I-70. [12] На заседании Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) 4–5 июля 1966 года было одобрено продление US-156 от Ларнеда на северо-запад через Грейт-Бенд и Эллсворт до I-70. [13] К 1967 году шоссе US-156 было продлено на северо-восток от Ларнеда вдоль шоссе US-56 до Грейт-Бенд, затем вдоль шоссе K-45 до шоссе I-70 к северо-востоку от Эллсворта, после чего обозначение шоссе K-45 было отменено. [14] [15]

13 октября 1967 года US-40 была перенаправлена ​​на недавно построенный участок I-70 от Дорранса до Салины. В то время K-111 была продлена на север на 3,8 мили (6,1 км) до US-156, теперь K-156. [4] Позже в октябре SHC объявил, что старая US-40 от K-141 на восток до Салины останется государственной автомагистралью, а участок от Эллсворта на восток до K-141 будет обслуживаться округом. Округ Эллсворта возражал против этого, поскольку среднесуточный трафик был одинаковым на обоих участках. [16] Затем 27 ноября 1968 года старая US-40 от Эллсворта на восток до Салины была обозначена как K-140. [17] На заседании AASHTO 13 октября 1979 года было одобрено исключение US-156 из числа автомагистралей США. Затем, в резолюции от 4 апреля 1981 года, Министерство транспорта Кореи переименовало US-156 в K-156. [18]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Эллсворт .

Расположениеми [2]кмНаправленияПримечания
Эллсворт Тауншип0.0000.000Улица Ф.Продолжение пути на запад в Канополис на городской границе.
Линия Эллсворт – округ Клир-Крик
1.5832.548
 K-140 до I-135  – озеро Канополис , Эллсворт		Бывшая трасса US-40 ; до I-135 через K-140 на восток
Линия Гарфилд – Шерман Тауншип
5.3348.584
 K-156 до I-70  – Эллсворт		Северная конечная остановка; бывшая US-156 ; до I-70 через K-156 на восток; дорога продолжается без покрытия как 19th Road
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Примечания

  1. ^ Национальная система автомагистралей — это система автомагистралей, имеющих важное значение для обороны, экономики и мобильности страны. [8]

Ссылки

  1. ^ ab Государственная дорожная комиссия Канзаса (1948). «Резолюция о добавлении дороги в округе Эллсворт в государственную дорожную систему». Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 2021-09-11 . Получено 2019-08-22 .
  2. ^ abc Staff (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Департамент транспорта Канзаса. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 16 апреля 2017 года . Введите «111» для номера маршрута, «2» для номера района, «27» для номера округа.
  3. ^ ab Департамент планирования автомагистралей (2011). Округ Эллсворт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2020 г. . Получено 22 августа 2019 г. .
  4. ^ ab Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 октября 1967 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дорог в округах Рассел, Эллсворт и Салин». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. . Получено 22 августа 2019 г. .
  5. ↑ Бюро транспортного планирования (февраль 2011 г.). Город Канополис (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карты города KDOT. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2020 г. . Получено 24 августа 2020 г. .
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2020). Карта транспортных потоков системы автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [ок. 1:1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2021 г. . Получено 6 июля 2021 г. .
  7. ^ ab Федеральное управление автомагистралей (8 мая 2019 г.). Национальная система автомагистралей: Канзас (PDF) (Карта). [ок. 1:3 900 000]. Федеральное управление автомагистралей . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 29 июля 2019 г. .
  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 сентября 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 г. . Получено 30 июля 2021 г. .
  9. ^ Сотрудники. "Глоссарий информационной системы управления дорожным покрытием". Департамент транспорта Канзаса . Архивировано из оригинала 13 августа 2021 г. Получено 29 августа 2021 г.
  10. ^ Rand McNally and Company (1924). «Канзас» (карта). Карта автотрасс, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1:1 600 000. Чикаго: Rand McNally and Company. OCLC  2078375. Получено 15 июня 2020 г. – через коллекцию Рамси.
  11. ^ Департамент планирования автомагистралей (1953). Округ Эллсворт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Общая карта автомагистралей. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2020 г. . Получено 22 августа 2019 г. .
  12. ^ "Kanopolis Bids For I-70". The Salina Journal . 21 июля 1963 г. стр. 24. Архивировано из оригинала 9 сентября 2021 г. Получено 9 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (18 июля 1966 г.). «Резолюция о местоположении и обозначении дороги в округе Эллсворт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. . Получено 10 августа 2020 г. .
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1966). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 10 марта 2016 года . Получено 10 августа 2020 года .
  15. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1967). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 10 ноября 2015 г. . Получено 10 августа 2020 г. .
  16. ^ «Округ Эллсворт не хочет этого прекрасного шоссе». The Salina Journal . 19 октября 1967 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (27 ноября 1968 г.). «Резолюция о местоположении и переименовании дорог в округах Эллсворт и Салин». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. . Получено 22 августа 2019 г. .
  18. ↑ Департамент транспорта Канзаса (1 апреля 1981 г.). «Резолюция о переименовании дороги». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 22 августа 2019 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/K-111 (шоссе Канзас)
KML не из Wikidata
  • Карта штата Канзас Департамента транспорта
  • KDOT: Исторические государственные карты
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=K-111_(Kansas_highway)&oldid=1238658804"