эффект Кюсснера

Нестационарные аэродинамические силы на аэродинамическом или подводном крыле, возникающие при столкновении с поперечным порывом ветра
Аэродинамический профиль, летящий в область порыва. Скорость аэродинамического профиля обозначается V и является постоянной, подъемная сила на аэродинамическом профиле задается L , а его момент тангажа - M . Порыв имеет поперечную (вертикальную) скорость w , которая предполагается постоянной в области порыва слева от пунктирной линии.

В гидродинамике эффект Кюсснера описывает нестационарные аэродинамические силы на аэродинамическом или гидрокрыле , возникающие при столкновении с поперечным порывом . Это напрямую связано с функцией Кюсснера , используемой при описании эффекта. И эффект, и функция названы в честь Ганса Георга Кюсснера (1900–1984), немецкого инженера -аэродинамика . [1]

Кюсснер вывел приближенную модель для аэродинамического профиля, сталкивающегося с внезапным ступенчатым изменением скорости поперечного порыва ; или, что эквивалентно, если смотреть из системы отсчета, движущейся вместе с аэродинамическим профилем: внезапное изменение угла атаки . Аэродинамический профиль моделируется как плоская пластина в потенциальном потоке , движущаяся с постоянной горизонтальной скоростью. [2] Для этого случая он вывел функцию импульсного отклика (известную как функция Кюсснера [3] ), необходимую для вычисления нестационарной подъемной силы и момента, оказываемого воздухом на аэродинамический профиль.

Примечания

  1. ^ Хиршель, Прем и Маделунг (2004) стр. 283.
  2. ^ Cebeci (2005) стр. 15–16.
  3. ^ Бисплингхофф, Эшли и Халфман (1996), стр. 287–288.

Ссылки

  • HG Küssner (20 декабря 1936 г.), "Zusammenfassender Bericht über den instationären Auftrieb von Flügeln ( Краткий отчет о стационарном подъеме крыльев )", Luftfahrtforschung (на немецком языке), 13 (12): 410–424.
  • Х. Г. Кюсснер (1937), «Flügel- und Leitwerkplattern» (на немецком языке)
  • Х. Г. Кюсснер (1940), «Der schwingende Flügel mit aerodynamisch ausgeglichenem Ruder» (на немецком языке)
  • Х. Г. Кюсснер (1940), «Allgemeine Tragflächentheorie» (на немецком языке)
  • Эрнст Х. Хиршель; Хорст Прем; Геро Маделунг (2004), Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней , Springer, стр. 287, ISBN 978-3-540-40645-7
  • Tuncer Cebeci (2005), Анализ нестационарных потоков аэродинамического профиля на малых скоростях , Springer, стр. 15–16 и 52, ISBN 0-9668461-8-4
  • Раймонд Л. Бисплингхофф; Холт Эшли; Роберт Л. Халфман (1996), Аэроупругость (пересмотренная редакция), Дувр, стр. 281–286, ISBN 0-486-69189-6
  • Джон М. Эгглстон (1956), Расчет сил и моментов на тонком фюзеляже и вертикальном киле, пронизывающих боковые порывы (PDF) , Техническое примечание NACA 3805Страница 3
  • Бириндер Сингх; Индерджит Чопра (сентябрь 2008 г.), «Машущее крыло на основе насекомых для сверхлегких летательных аппаратов: эксперименты и анализ», журнал AIAA , 46 (9): 2115–2135, Bibcode : 2008AIAAJ..46.2115S, doi : 10.2514/1.28192
  • LM Laudanski (июль 2000 г.), «Случайные возмущения, нагрузки самолета и его усталостная долговечность», Probabilistic Engineering Mechanics , 15 (3): 233–240, doi :10.1016/S0266-8920(98)00020-4


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Küssner_effect&oldid=1090354198"