Железная дорога Юпитер и Лейк-Уорт
| Железная дорога Юпитер и Лейк-Уорт | |
|---|---|
 Юпитер и Лейк-Уорт RR, 1897 г. | |
| Обзор | |
| Локаль | Северо-восточный округ Палм-Бич |
| Термини |
|
| Станции | 4 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута ( 914 мм ) |
Железная дорога Юпитер и Лейк-Уорт была узкоколейной железной дорогой шириной 3 фута (0,91 м ) с длиной колеи 7,5 миль (12,1 км) между железнодорожной системой Джексонвилла, Тампы и Ки-Уэста во Флориде. Она соединяла лагуну Лейк-Уорт в Джуно с заливом Юпитер в Юпитере . С промежуточными остановками на Венере и Марсе железную дорогу часто называли Небесной железной дорогой , причем первое использование этого названия появилось в выпуске журнала Harper's New Monthly Magazine за март 1893 года в статье, написанной Джулианом Ральфом. В отчете, опубликованном городом Юпитер в 2012 году, отмечалось, что Марс и Венера «были не более чем погрузочными платформами». [3]
Целью железной дороги было связать заливы Лейк-Уорт и Юпитер, в обоих из которых были пароходные линии Plant System . Indian River Steamboat Company шла на север через залив Юпитер и соединяла водные пути (теперь часть Внутрибережного водного пути ) с Тайтусвиллем . Поворотных путей не было, поэтому локомотивы всегда были направлены в сторону Джуно, заставляя поезда, совершавшие обратный путь, ехать задом наперед. Стоимость проезда была довольно высокой для того времени, составляя 10 центов за милю (6,2 ¢/км), максимальная общая сумма составляла 75 центов. [3] Те, кто ездил по железной дороге Юпитер и Лейк-Уорт, вспоминали, что кондуктор иногда останавливал поезд, чтобы позволить пассажирам собрать цветы или поохотиться на диких индеек. [4]
Генри Флаглер , владелец Florida East Coast Railway , отклонил высокую цену, вместо этого построив собственную линию на запад. Новая железная дорога была закончена в феврале 1894 года, а Jupiter and Lake Worth Railway прекратила свое существование к июню 1896 года. [3]
В конце концов, между двумя водными путями, которые соединяла железная дорога, был прорыт канал; теперь он является частью Берегового водного пути.
Часть полосы отвода использовалась для нынешней трассы US 1 ( SR 5 ), построенной в 1956 году; остальная часть была заброшена и в основном перестроена.
Примечания
- ^ Джуно не следует путать с современным городом Джуно-Бич во Флориде . Первый был заброшен после сильного пожара в 1907 году, [1] а последний был включен в состав города чуть севернее бывшего места Джуно в 1953 году. [2]
Ссылки
- ^ "Джуно". Историческое общество округа Палм-Бич. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
- ^ "Juno Beach". Историческое общество округа Палм-Бич. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
- ^ abc Jupiter Web History Committee (3 декабря 2012 г.). От Юпитера до Юноны, Венеры и Марса (отчет). Город Юпитер . Получено 30 октября 2021 г.
- ^ «Пассажиры расстреляли индеек из поезда старой Небесной железной дороги». The Palm Beach Post . 1 мая 1932 г. стр. 9. Получено 30 октября 2021 г. – через Newspapers.com.
Внешние ссылки
- Официальный сайт города Юпитер
- Tap Lines - Железная дорога Юпитер и Лейк-Уорт