Юнкерс К 37

С 36 и К 37
Роль	Почтовый самолет , позднее многоцелевой военный самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Юнкерс
Дизайнер	Эрнст Циндель
Первый полет	5 сентября 1927 г.
Количество построенных	2

Junkers S 36 был двухмоторным почтовым самолетом, разработанным в Германии в конце 1920-х годов, который был в дальнейшем доработан в Швеции как многоцелевой военный самолет, хотя и безуспешно, под обозначением K 37. Сама конструкция представляла собой низкоплан с свободнонесущим крылом в значительной степени традиционной конструкции, с двумя хвостовыми оперениями и фиксированным шасси с хвостовым колесом . Конструкция была полностью металлической и обшита, в типичной для Junkers манере, гофрированным дюралюминием . Двигатели были установлены в гондолах на крыльях, а экипаж размещался в трех открытых кабинах , включая одну в самом носу самолета.

Эта конструкция легко подходила для военных целей, а открытая кабина в носу обеспечивала идеальное положение для члена экипажа, который мог выступать в роли наблюдателя, бомбардира и/или носового стрелка. Прототип S 36 был доставлен в Швецию, где он был милитаризирован дочерней компанией Junkers AB Flygindustri в Лимхамне . Предложенный как истребитель или разведывательно - бомбардировочный самолет , K 37 мог работать на высотах, недостижимых для других истребителей того времени, что делало его фактически неуязвимым для перехвата. Тип был продемонстрирован в гражданском виде на «Воздушной садовой вечеринке» на аэродроме Хестон в июле 1929 года, а в военном виде в качестве модели на аэрошоу Olympia, в комплекте с манекеном наблюдателя с поворотным пулеметом для демонстрации поля огня.

Продаж не последовало, а разработка новых и более эффективных истребителей свела на нет преимущества, предлагаемые этим типом. Однако ВВС Японии были достаточно заинтересованы в этом типе, чтобы Mitsubishi приобрела права на производство в 1931 году, а AB Flygindustri также предоставила один или два самолета этой модели. AK 37 успешно эксплуатировался во время вторжения в Маньчжурию и побудил армию заказать у Mitsubishi тяжелые и легкие бомбардировщики на основе этой конструкции. Они были разработаны как Ki-1 и Ki-2 соответственно, первый имел мало общего с конструкцией Junkers, кроме общей конфигурации, но последний имел крылья, по сути, такие же, как у K 37, оснащенные дополнительными элеронами .

Общая характеристика

• Экипаж: три человека
• Длина: 37 футов 5 дюймов (11,40 м)
• Размах крыльев: 65 футов 9 дюймов (20,05 м)
• Рост: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
• Площадь крыла: 583 кв. фута (54,2 м ² )
• Масса пустого самолета: 5720 фунтов (2600 кг)
• Полная масса: 9900 фунтов (4500 кг)
• Силовая установка: 2 × Bristol Jupiter VI производства Siemens , мощностью 590 л.с. (440 кВт) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 140 миль/ч (224 км/ч, 120 узлов)
• Диапазон: 530 миль (850 км, 460 миль)
• Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м)

Вооружение

• 3 × 7,7-мм (.303 дюйма) пулемета
• 500 кг (1102 фунта) бомб

• Пассингем, Малькольм (февраль 1999 г.). «Les Bombardiers de l'Armée japonaise (1920–1935)» [Бомбардировщики японской армии (1920–1935)]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (71): 32–38 . ISSN  1243-8650.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 546. ISBN 0-7106-0710-5.
• Домашняя страница Хьюго Юнкерса
• Уголок неба
• "Воздушная вечеринка в саду в Хестоне". Рейс : 800. 25 июля 1929 г. Получено 20 августа 2008 г.
• «Разные и иностранные экспонаты в Олимпии». Рейс : 861. 8 августа 1929 г. Получено 20 августа 2008 г.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Junkers K 37 .

• Цуэрль, Вальтер (1941). Немецкая конструкция Flugzeug . Мюнхен, Германия: Курт Пехштейн Верлаг.