Юнкерс W 34

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Junkers W 34" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2008) (Learn how and when to remove this message)

Вт 34
Канадские авиалинии CF-ARI
Общая информация
Тип	Транспорт
Производитель	Юнкерс
Дизайнер	Герман Полман [1]
История
Дата введения	1926
Разработано из	Юнкерс W 33
Развился в	Юнкерс Ju 46

Junkers W 34 — одномоторный пассажирский и транспортный самолёт немецкой постройки. Разработанный в 1920-х годах, он был принят на вооружение в 1926 году. Пассажирская версия могла вместить пилота и пять пассажиров.

Самолет был разработан на основе Junkers W 33 , известного как рекордный самолет. Дальнейшее развитие привело к созданию Junkers Ju 46 , который был гидросамолетом для использования в военно-морских целях, способным катапультироваться.

Один Junkers W 34 be/b3e сумел побить действующий на тот момент рекорд высоты 26 мая 1929 года, достигнув высоты 12 739 метров (41 795 футов). Этот самолет имел маркировку D-1119 и был оснащен двигателем Bristol Jupiter VII. Самолетом управлял Вилли Нойенхофен .

Junkers W 34 выпускался во многих различных модификациях. Общее количество произведенных для гражданского рынка составило около 1000, еще 2024 hi s и hau были построены по лицензии для RLM и Luftwaffe . Цена за единицу составляла от RM 65 000 до RM 70 400.

По состоянию на 31 января 1944 года в эксплуатации Люфтваффе все еще находилось 618 самолетов W 34 hi и 516 самолетов W 34 hau : большинство из них использовались летными школами , в основном для обучения штурманов ^[2] и радистов (3 или 4 стажера штурмана или радиста).

Junkers K.43, прозванный « Бомбардировщиком кустов », широко использовался во время Чакской войны (1932–1935), которая велась между Боливией и Парагваем . См. внешние ссылки.

Колумбийские ВВС использовали W-34 и K-43 в войне Колумбии и Перу в 1932–1933 годах. ^[3]

В период с 1933 по 1953 год ВВС Швеции эксплуатировали три самолета W 33/34 в качестве транспортных и санитарных самолетов, изначально с военным обозначением Trp 2 и Trp 2A, впоследствии измененным на Tp 2 и Tp 2A. Один из них сохранился сегодня в гражданских цветах как SE-BYA.

В 1930 году ВВС Финляндии приобрели один W 34 (JU-122) для морских операций и шесть K 43 (JU-123 – JU-128) для использования в качестве легких бомбардировщиков, во время войны-продолжения самолеты использовались в качестве транспортных, эвакуируя раненых и снабжая патрули дальней разведки в тылу противника. Еще пять W 34 были приобретены в 1944 году для обучения радионавигации (JU-131 – 135), после войны финская пограничная охрана эксплуатировала оставшиеся самолеты до 1950 года.

Ш 34 привет

Junkers (построено 105 самолетов), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) и Weser (221).

Ш 34 га

Хеншель (329), Арадо Бранденбург (205), АТГ (105), Дорнье Висмар (93), ХФБ (192) и МИАГ Брауншвейг (73).

Вт 34 а

Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость: 190 км/ч, размах крыльев: 17,75 м и длина: 11,10 м

Вт 34 быть

Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 375 кВт , скорость: 230 км/ч, размах крыльев: 17,75 м, длина: 10,70 м

Ш 34 бэ/б3э

Двигатель Bristol Jupiter VII мощностью 441 кВт использовался для попыток побить мировой рекорд высоты полета.

Ш 34 ci

Двигатель Pratt & Whitney Hornet мощностью 405 кВт , скорость: 245 км/ч, кабина с окнами

Ш 34 ди

как и W 34 ci, двигатель производился по лицензии BMW.

Ш 34 ж

Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость 190 км/ч, размах крыла 18,48 м, длина 11,10 м, закрытая кабина, элероны удлинены; экспортная версия имела грузовой люк

Ш 34 ж

экспериментальный самолет с поплавками

Ш 34 фа

пассажирские самолеты на экспорт

W 34 фе

экспорт самолетов

Ш 34 дл.

экспортный самолет с двигателем Pratt & Whitney R-1340

Вт 34 фг

Двигатель Armstrong Siddeley Panther

W 34 фао

Двигатель Siemens-Halske Sh 20 мощностью 397 кВт , был изготовлен только один экземпляр для испытаний с автопилотом

W 34 феи

Двигатель Siemens-Halske Sh 20U мощностью 441 кВт , был построен только один экземпляр в качестве морского испытательного самолета

В 34 фг

Двигатель Armstrong Siddeley Jaguar Major

W 34 топливо

Двигатель Pratt & Whitney Hornet , позднее переоборудованный для морского самолета.

Ш 34 фи

Pratt & Whitney или BMW построили 405 кВт Hornet; размах крыльев: 18,48 м, длина 10,27 м, скорость 260 км/ч. Самолет имел закрытую кабину и шины низкого давления.

W 34 ги

405 кВт BMW Hornet , только одна машина была выпущена в 1933 году для испытаний

Ш 34 привет

485 кВт BMW 132 A/E, самолет мог взять на борт шесть пассажиров и был оснащен улучшенными радио- и пеленгаторами. Эта версия в основном использовалась Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.

Ш 34 га

похож на hi , но имел двигатель Bramo 322 H мощностью 526 кВт . Этот тип в основном использовался Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.

К 43

Военный W34, доступный во многих из вышеупомянутых версий.

 Аргентина

• ВВС Аргентины
• Аргентинская военно-морская авиация – 1 W34, купленный в 1934 году, использовался в качестве учебного самолета ^[4]

 Австралия

• Гвинейские авиалинии
• Королевские австралийские военно-воздушные силы

 Боливия

• Боливийские ВВС

 Бразилия

• Синдикато Кондор – Servicos Aéreos Condor

 Болгария

• Болгарские ВВС

 Канада

• Королевские канадские военно-воздушные силы
• Канадские авиалинии ^[5]

 Чили

• Чилийские ВВС

 Китай

• Китайские националистические военно-воздушные силы

 Колумбия

• Колумбийские ВВС
• SCADTA ( Avianca )

 Независимое государство Хорватия

• Зракопловство Независимоне Државе Хрватске

 Чехословакия

• Чехословацкие ВВС

 Финляндия

• Военно-воздушные силы Финляндии
• Финская пограничная охрана

 Германия

• Люфтваффе

 Норвегия

• Королевские военно-воздушные силы Норвегии

 Папуа-Новая Гвинея

 Португалия

• Португальская армейская авиация ( Aeronáutica Militar ) эксплуатировала самолеты W 34L.
• Forças Aéreas da Armada эксплуатировали самолеты K 43W.

 Румыния

• Королевские военно-воздушные силы Румынии имели в своем распоряжении 10 самолетов W 34 hi. ^[6]

 Словакия

• Словацкие ВВС (1939–45)

Испанское государство

• ВВС Испании

 Швеция

• ВВС Швеции

 ЮАР

• Южноафриканские авиалинии эксплуатировали 2 самолета.
• Южноафриканские ВВС

 Венесуэла

• Военно-воздушные силы Венесуэлы

• 3 мая 1934 года : самолет Syndicato Condor Junkers W-34, регистрационный номер PP-CAR, разбился при посадке в Рио-де-Жанейро , Бразилия. Погибли два члена экипажа. Самолет был отремонтирован, но позже в 1944 году потерпел вторую аварию. (1934-05-03) ^[7]
• 24 февраля 1942 года : самолет Syndicato Condor Junkers W-34, регистрационный номер P-BAOA/PP-CAO, потерпел крушение при попытке аварийной посадки в Риашане, Мараньян . Погибли два члена экипажа. (1942-02-24) ^[7]
• 16 апреля 1944 г .: PP-CAR, тот же Junkers W-34, который участвовал в аварии 1934 г., на этот раз выполнявший рейсы для Cruzeiro do Sul , потерпел крушение во время аварийной посадки в аэропорту Сантос-Дюмон в Рио-де-Жанейро . Погибли два члена экипажа. (1944-04-16) ^[7]

Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945, том 3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, ^[8] Самолеты и двигатели Юнкерса, 1913–1945 гг., ^[9] Немецкие самолеты Второй мировой войны, ^[10] Немецкие боевые самолеты ^[11]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Вместимость: 6 пассажиров
• Длина: 10,27 м (33 фута 8 дюймов)
• Размах крыльев: 18,48 м (60 футов 8 дюймов)
• Рост: 3,53 м (11 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 44 м2 ⁽ 470 кв. футов)
• Масса пустого: 1700 кг (3748 фунтов)
• Полная масса: 3200 кг (7055 фунтов)
• Емкость топливного бака: 477 л (126 галлонов США; 105 британских галлонов)
• Силовая установка: 1 × BMW 132A 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 480 кВт (650 л.с.) (660 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной металлический винт фиксированного шага, диаметр 3,1 м (10 футов 2 дюйма)

Производительность

• Максимальная скорость: 265 км/ч (165 миль/ч, 143 узла) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 233 км/ч (145 миль/ч, 126 узлов)
  
• Скорость посадки: 116 км/ч (72 мили/ч; 63 узла)
• Дальность: 900 км (560 миль, 490 миль)
• Практический потолок: 6300 м (20700 футов)
• Скорость подъема: 5,25 м/с (1033 фута/мин)
• Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3 минуты 12 секунд.

Вооружение

• 2 x 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета (сверху) и 1 x 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет (снизу)
• 6 бомб по 50 кг (110 фунтов) (общий вес 300 кг)

• Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.

• Андерссон, Леннарт. «Китайские «Джонки»: экспорт самолетов Junkers в Китай в 1925–1940 гг.». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 2–7. ISSN  0143-5450
• Чикалези, Хуан Карлос; Ривас, Сантьяго (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Юнкерс F13/W34/K43/Ju52. Серия в Аргентине (на испанском языке). Том. 3. Баия-Бланка, Аргентина: Фуэрсас Аэронавалес. ISBN 978-987-20557-7-6. Архивировано из оригинала 2015-09-24 . Получено 2015-01-27 .
• Синнхубер, Карл (2012). От Зальцбурга до Сталинграда . Великобритания: Милтон-Кинс. ISBN 978-1-471-70222-8.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Junkers W 34 .

• История применения боливийских Junkers K.43 во время боев в районе Гран-Чако.
• Warbirds Resource Group-Центр ресурсов Люфтваффе – Junkers Ju W34
• Домашняя страница Hugo Junkers от Хорста Цёллера - Junkers W33/W34
• «Летчики моря», октябрь 1931 г., Popular Mechanics